image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Dacia Logan MCV - Prostor nadevše

Jan Tuček 22.02.2007 00:00

Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) je postavena na podvozkové plošině s rozvorem prodlouženým o 275 mm na pozoruhodných 2905 mm, celková délka ve srovnání se sedanem vzrostla o 200 mm na 4450 mm, zadní převis karoserie byl totiž lehce zkrácen. Při prakticky nezměněné ­šířce (1993 mm přes vnější zpětná zrcátka) povyrostlo kombi do výšky o 115 mm na 1640 mm, přičemž decentně zvýšená střecha začíná už nad předními sedadly. V objemné zádi jsou po stranách třetí ­boční okna a vzadu asymetrické dvoudílné dveře, řešené podobně jako u levnějších provedení vozu Renault Kangoo. Levé křídlo zabírá dvě třetiny šířky vstupního otvoru, pravé jednu třetinu, přičemž obě se dají v otevřené poloze zajistit pod úhly 40, 90 a 180°. První poloha dovoluje dveře vlastně jen pootevřít ve stísněných podmínkách, např. mezi hustě zaparkovanými vozy.

Nové rumunské kombi v tradičním pětimístném provedení nabízí vzadu 0,70 m3 prostoru pro zavazadla, existuje však i ve své třídě nevídané sedmimístné verzi se sedadly uspořádanými podle vzorce 2+3+2 a se zavazadlovým prostorem 0,198 m3. Mimořádně dlouhý rozvor náprav a zvýšená střecha umožnily vytvořit ve třetí řadě dvě plnohodnotná místa, na nichž najdou dostatek prostoru pro hlavu i nohy dospělí cestující vysocí až 1,90 m. Při premiéře v Paříži jsme s překvapením konstatovali, že se na zadní lavici bez obtíží uvelebí i opravdoví dlouháni a ani nastupování a vystupování nevyžaduje přehnanou dávku gymnastiky. Vnitřní výška mezi sedákem a stropem na sedadlech třetí řady kombi je prakticky stejná jako na zadních sedadlech sedanu, nad sedadly první a druhé řady díky zvýšené střeše vzrostla asi o 50 a 60 mm. Připomeňme, že i šestý a sedmý cestující mají k dispozici plnohodnotnou opěrku hlavy a tříbodové bezpečnostní pásy. Zadní dvoumístné sedadlo se dá samozřejmě sklopit, případně i zcela vyjmout; jeho hmotnost nepřevyšuje 16,7 kg. Složením druhé řady sedadel vznikne ložná plocha dlouhá 1,50 m a objem nákladového prostoru vzroste až na 2,35 m3.

Pětimístné modely Logan MCV vykazují pohotovostní hmotnost 1165 až 1205 kg a užitečnou 515 kg; pod kapotu dostávají zážehové motory 1,4 a 1,6 l o výkonu 55, 64 a 77 kW, ale také moderní turbodiesel 1,5 dCi naladěný na 50 kW. Sedmimístné verze, do nichž se nemontuje nejmenší čtyřválec 1,4 l, mají pohotovostní hmotnost 1195 až 1245 kg a uvezou kromě sedmi osob po 75 kg ještě 30 kg zavazadel, tedy celkem 555 kg. V Rumunsku byl prodej zahájen v říjnu, u nás bychom se jich (stejně jako v dalších evropských zemích) měli dočkat v předjaří 2007. Během roku se na stejné podvozkové plošině objeví i užitkové modely Dacia Logan.

text: Jan Tuček

foto: Dacia groupe Renault
zdroj: Automobil revue 1/2007

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Logan Pick-up - Pracovní Logan

DACIA PIKNIK 2015 – největší sraz vozů jedné značky

Dacia Sandero – Dostupná mobilita

Dacia Sandero - Oblá je dobrá



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,ComfortTech

68 738 km, r. 2021

619.900,- Kč

Volkswagen Transporter 2,0 TDI,CZ,1Maj

52 563 km, r. 2019

749.900,- Kč

Kia Ceed 1,0 T-GDi,CZ,1Maj,FRESH

22 726 km, r. 2021

339.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |