image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Dacia Logan MCV - Prostor nadevše

Jan Tuček 22.02.2007 00:00

Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) je postavena na podvozkové plošině s rozvorem prodlouženým o 275 mm na pozoruhodných 2905 mm, celková délka ve srovnání se sedanem vzrostla o 200 mm na 4450 mm, zadní převis karoserie byl totiž lehce zkrácen. Při prakticky nezměněné ­šířce (1993 mm přes vnější zpětná zrcátka) povyrostlo kombi do výšky o 115 mm na 1640 mm, přičemž decentně zvýšená střecha začíná už nad předními sedadly. V objemné zádi jsou po stranách třetí ­boční okna a vzadu asymetrické dvoudílné dveře, řešené podobně jako u levnějších provedení vozu Renault Kangoo. Levé křídlo zabírá dvě třetiny šířky vstupního otvoru, pravé jednu třetinu, přičemž obě se dají v otevřené poloze zajistit pod úhly 40, 90 a 180°. První poloha dovoluje dveře vlastně jen pootevřít ve stísněných podmínkách, např. mezi hustě zaparkovanými vozy.

Nové rumunské kombi v tradičním pětimístném provedení nabízí vzadu 0,70 m3 prostoru pro zavazadla, existuje však i ve své třídě nevídané sedmimístné verzi se sedadly uspořádanými podle vzorce 2+3+2 a se zavazadlovým prostorem 0,198 m3. Mimořádně dlouhý rozvor náprav a zvýšená střecha umožnily vytvořit ve třetí řadě dvě plnohodnotná místa, na nichž najdou dostatek prostoru pro hlavu i nohy dospělí cestující vysocí až 1,90 m. Při premiéře v Paříži jsme s překvapením konstatovali, že se na zadní lavici bez obtíží uvelebí i opravdoví dlouháni a ani nastupování a vystupování nevyžaduje přehnanou dávku gymnastiky. Vnitřní výška mezi sedákem a stropem na sedadlech třetí řady kombi je prakticky stejná jako na zadních sedadlech sedanu, nad sedadly první a druhé řady díky zvýšené střeše vzrostla asi o 50 a 60 mm. Připomeňme, že i šestý a sedmý cestující mají k dispozici plnohodnotnou opěrku hlavy a tříbodové bezpečnostní pásy. Zadní dvoumístné sedadlo se dá samozřejmě sklopit, případně i zcela vyjmout; jeho hmotnost nepřevyšuje 16,7 kg. Složením druhé řady sedadel vznikne ložná plocha dlouhá 1,50 m a objem nákladového prostoru vzroste až na 2,35 m3.

Pětimístné modely Logan MCV vykazují pohotovostní hmotnost 1165 až 1205 kg a užitečnou 515 kg; pod kapotu dostávají zážehové motory 1,4 a 1,6 l o výkonu 55, 64 a 77 kW, ale také moderní turbodiesel 1,5 dCi naladěný na 50 kW. Sedmimístné verze, do nichž se nemontuje nejmenší čtyřválec 1,4 l, mají pohotovostní hmotnost 1195 až 1245 kg a uvezou kromě sedmi osob po 75 kg ještě 30 kg zavazadel, tedy celkem 555 kg. V Rumunsku byl prodej zahájen v říjnu, u nás bychom se jich (stejně jako v dalších evropských zemích) měli dočkat v předjaří 2007. Během roku se na stejné podvozkové plošině objeví i užitkové modely Dacia Logan.

text: Jan Tuček

foto: Dacia groupe Renault
zdroj: Automobil revue 1/2007

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Bigster – Velkáč!

Dacia Duster – Balanc

Dacia Logan Pick-up - Pracovní Logan

DACIA PIKNIK 2015 – největší sraz vozů jedné značky

Dacia Sandero – Dostupná mobilita

Dacia Sandero - Oblá je dobrá



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

27 461 km, r. 2023

489.900,- Kč

Toyota RAV4 SELECTION 2.5 Plug -in Hybrid

15 000 km, r. 2025

1.149.900,- Kč

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

33 837 km, r. 2023

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |