image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW X6 M Competition – Drsňák

Petr Hanke 03.07.2024 12:38

Černá maska divoce propojená s nárazníkem a nové světlomety jsou hlavními poznávacími znaky v roce 2023 modernizovaného provedení BMW X6 M Competition

Foto: BMW M

BMW X6 M si nikdy nehrálo na empatii, vždy bylo výrazným a trochu arogantním vozem, který ale svému řidiči nabídl zážitky jako nic jiného. Ani pečlivá modernizace na tom nic nezměnila.

Ačkoli výstřednost modelu X6 M částečně převzalo BMW XM, z pohledu sportovně laděného SUV zůstává minimálně v nabídce své značky stále nepřekonaným. V loňském roce tento model spolu se svým sourozencem X5 M dostal více vyrýsovanou příď s modernějšími světlomety a několik dalších, spíše kosmetických úprav vzhledu. Tento vůz, jehož první generace stála v roce 2007 u zrodu moderně pojatých vozu SUV-kupé, je vše, jen ne zdrženlivý. Z jeho přídě, svalnatých vytažených blatníků, jejichž prostor vyplňují kola s průměrem až 21 a 22 palců, a do široka rozkročené zádi jde respekt.

Modernizace přinesla širokoúhlý displej a nejnovější verzi operačního systémuFoto: BMW M

Ten si X6 M vydobývá také od svého řidiče sedícího na jeho vysoko umístěných sedadlech. Činí tak pomocí celkově nekompromisního charakteru, který je typický i pro nízké modely M, což je v daném segmentu, a zejména u německé konkurence, neobvyklé. Charakteristické je například pevné spojení podvozku s karoserií, ale třeba­ také používání klasických ocelových pružin v kombinaci s aktivními tlumiči. Ve výbavě ne­najdeme řízení zadních kol, jen vpředu mechanicky proměnný převod podle rejdu. Cílem těchto řešení je maximální přesnost ovládání a zpětné vazby.

K té přispívá i další zvýšení tuhosti zadní části pomocí dodatečných výztuh v oblasti středového tunelu, ale také tužší uložení motoru a převodovky. Právě poháněcí soustava prošla v rámci modernizace kompletním přepracováním. Osmiválec nyní disponuje tužším klikovým hřídelem, úpravou mazání s novým odlučovačem oleje, ale také modifikacemi systému přeplňování. Stále zůstává použití patentovaných křížových výfukových svodů, které jsou přímo spojeny s dvojicí dvoukomorových turbo­dmychadel vybavených elektronicky řízenými obtokovými ventily.

BMW X6 M CompetitionFoto: BMW M

Na motor o výkonu 460 kW (625 k) navazuje nová generace osmistupňové samočinné převodovky ZF. Nyní je její součástí 48V elektromotor včetně jeho výkonové elektroniky, jenž má funkci startéru, ale také pomocníka zejména v nízkých otáčkách a při rozjezdu. Nová převodovka současně nabízí širší rozpětí převodových poměrů, které umožnilo zkrácení prvních tří převodových stupňů. Úprava hydraulického řídicího systému přinesla také kratší a ostřejší změny převodů.

Modernizované BMW X6 M s nově pojatou palubní deskou s širokoúhlým displejem, známou i ze standardních variant modelů X5/X6/X7, nabízí široké možnosti nastavení jízdních systémů a jejich rychlé vyvolání.

Samotné řízení tohoto vozu je stále neobyčejným zážitkem. Mild hybridní technika motor zejména v komfortním režimu Efficient ve městě a v nízkých otáčkách zjemnila a uhladila také některé přechodové stavy a řazení, ve sportovním nastavení ale zůstal dravcem lačnícím po otáčkách se schopností katapultace do vysokých rychlostí s nezlomnou intenzitou. Je také vozem, jenž vám v zatáčkách změní představy o tom, co je možné tak vysoko nad silnicí zažít…

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený zážehový V8/90˚ (S68) přeplňovaný dvojicí dvoukomorových turbodmychadel, uložený vpředu podélně; přímé vstřikování paliva, stop/start, EU6; DOHC 4V; 4395 cm3 (ø 89,0 x 88,3 mm), 460 kW (625 k)/1800–5800 min-1 a 750 N.m/1800–5800 min-1; 48V mild hybrid, 9 kW (12 k) a 200 N.m.

Osmiválec s křížovými výfukovými svody dostal mild hybridní techniku s elektromotorem v převodovceFoto: BMW M

Převodovka
Osmistupňová samočinná převodovka ZF s integrovaným elektromotorem a oddělovací spojkou. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou připojující kola přední nápravy, zadní diferenciál s elektronicky řízenou svorností.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami, aktivní teleskopické tlumiče, adaptivní (48 V) příčné zkrutné stabilizátory; dvoudílné kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, př./zad. ø 395/380 mm, vpředu pevné 6pístkové třmeny, vzadu plovoucí třmeny; ABS/CBC/DBC, DSC/MDM/ICM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem a proměnným převodem; pneumatiky př. 295/35 ZR21, zad. 315/30 ZR22.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2972 mm, rozchod kol 1699/1688 mm; d/š/v 4948/ /2019/1695 mm, světlá výška 212 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 580–1530 l; obrysový průměr otáčení 12,8 m; objem palivové nádrže 83 l; hmotnost pohotovostní/celková 2370/3040 kg, hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 3000/750 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 (volitelně 290) km/h; zrychlení 0–100/200 km/h za 3,9/13,6 s; spotřeba paliva WLTP 12,9–12,7 l/100 km; emise CO2 292–287 g/km.

Cena od 3 941 600 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

BMW 130i - Klidná bouře

BMW 1 a 3 v sérii Performance Edition

BMW 1 - Cabrio

BMW 1 Cabrio - S plátěnou střechou

BMW 220I ACTIVE TOURER – MPV S VÝKONEM

BMW 320Cd Cabrio

BMW 328 Hommage 2011 - Čistá práce



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

34 568 km, r. 2022

429.900,- Kč

Mitsubishi Lancer 2.0DI-D,CZ,103kW,Manuál

405 392 km, r. 2009

39.900,- Kč

Ford Focus 1.6i,CZ,manuál

254 848 km, r. 2008

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |