image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW M5 Competition – Sleeper

Petr Hanke 28.10.2022 16:15

BMW M5 Competition

Foto: Martin Sznapka

BMW řady 5 zraje jako víno a současně s ní i její vrcholný model M5 Competition, jehož nejnovější provedení jsme měli možnost podrobit redakčnímu testu.

Současná sedmá generace BMW řady 5 prošla v roce 2020 celkovou modernizací, což znamená, že tato modelová řada, která z hlediska prodejů patří k pilířům své značky, je ve druhé polovině svého životního cyklu. Úpravy techniky a vzhledu se dotkly všech provedení, tedy včetně špičkových verzí M5 a M5 Competition.

Modely M5 od standardních verzí odlišuje koncept nastavování jízdních režimůFoto: Martin Sznapka

Zvenku je modernizace patrná z výrazněji tvarované masky chladiče s dvojitými svislými lamelami směřujícími ke středu vozu. Nové jsou též světlomety, jež mohou mít laserové světelné zdroje a nově na přání i zatmavenou vnitřní optiku, u verze Competition vhodně ladící s černým rámečkem masky a dalšími detaily exteriéru včetně čtveřice koncovek výfuku. Varianty M5 se od standardních verzí řady 5 liší nejen zmiňovanou přídí se specifickou maskou a spodním nasávacím otvorem, ale především rozšířenými blatníky, které působivě vyplňují kola s průměrem 20 palců.

Změn je ale mnohem více, než by se mohlo z prvního pohledu zdát. Jednou z nich je větší 12,3palcový displej infotainmentu s rychlejší elektronikou a nejnovější generací operačního systému BMW sedmé generace. Modely M ale dostaly zejména nově koncipovaný systém nastavování jízdních režimů, resp. individuálních nastavení jednotlivých systémů souvisejících s jízdou. Nově lze po vzoru modelů M8 či M3/M4 po stisku tlačítka Setup zobrazit všechny možnosti nastavení a ty volit přímo stiskem na displeji nebo pohyby ovládacího kolečka iDrive umístěného mezi sedadly. Dvě z těchto konfigurací lze uložit do paměti a přímo je vyvolávat pouhým stiskem ­příslušného tlačítka na volantu. Odděleně je možné tlačítkem M Mode měnit styl zobrazení informací v přístrojích a také činnosti asistenčních a bezpečnostních systémů (většina z nich se v nastavení Track ­vypíná).

S téměř pětimetrovou limuzínou si řidič může hrát jako s nějakým mnohem menším sportovním kupé...Foto: Martin Sznapka

Z technických prvků dostaly modely Competition, které jsou k dispozici za příplatek 243 880 Kč, nové aktivní tlumiče původem z modelu M8 Gran Coupé. Praxe ukazuje, že u nich došlo především ke zjemnění z pohledu komfortu, to především v režimu Comfort. Při sportovním nastavení a dravém stylu jízdy zůstává zachována vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu příkladná obratnost, ochota k zatáčení a sdílnost při dosažení adhezních limitů pneumatik. To vše je u verze Competition ve srovnání s výchozí M5 zajištěno i o 7 milimetrů sníženou světlou výškou, tužším zadním stabilizátorem, stejně jako výměnou pružného uložení zadních příčných ramen kloubovým. Vpředu je použit větší příklon, tužší pružiny a upravené uložení stabilizátoru.

Řízení BMW M5 Competition je kombinací interiéru prestižní limuzíny vyšší střední třídy, jež dokáže nabídnout dostatečný komfort pro každodenní cesty, a to i na dlouhé vzdálenosti, s prvotřídní dynamikou danou rychle reagujícím a suverénně působícím přeplňovaným osmiválcem 4,4 litru. Ovšem v tomto případě nejde o dynamiku pouze v podélném směru, ale také v příčném. Sportovní jízda je v tomto voze, u nějž lze nastavovat i činnost pohonu všech kol, včetně možnosti jeho deaktivace, zcela výjimečným zážitkem. Pocit přímého spojení s podvozkem a silnicí zajistí, že M5 i přes svoji velikost působí mnohem menším a kompaktnějším dojmem. Z celkového pohledu jde o vůz s extrémně širokým rozsahem schopností mezi komfortem a sportovním projevem. Navíc dokáže být při volbě správného barevného provedení, jako byl například testovaný vůz, i docela nenápadným „sleeperem“. 

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený zážehový celohliníkový V8/90°, S63B44T4, uložený vpředu podélně, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel umístěnou mezi řadami válců, proměnné časování Double-Vanos, variabilní zdvih sacích ventilů Valvetronic; EU6; 4395 cm3 (ø 89,0 x 88,3 mm); 10,0:1; 460 kW (625 k)/6000 min-1 a 750 N.m/1800–5860 min-1.

Srdcem vozu je propracovaný ­osmiválec 4,4 litru s výkonem 460 kW (630 k) ve verzi Competition. Standardní M5 disponuje výkonem 441 kW (600 k)Foto: Martin Sznapka

Převodovka
Osmistupňová samočinná převodovka M Steptronic (ZF) s kapalinovým měničem momentu a přemosťovací spojkou. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou připojující kola přední nápravy, zadní diferenciál s elektronicky řízenou svorností.

Podvozek
Samonosná konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; dvoudílné kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu šestipístkové pevné třmeny, vzadu jednopístkové plovoucí; ABS/CBC/DBC, DSC/MDM/ICM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, celkový převod řízení 14,3:1; pneumatiky vpředu 275/35 ZR 20, vzadu 285/35 ZR 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2982 mm, rozchod kol 1625/1594 mm; d/š/v 4983/ /1903/1469 mm, světlá výška 120 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 530 l; obrysový průměr otáčení 12,6 m; objem palivové nádrže 68 l; hmotnost pohotovostní/celková 1895/2440 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100/200 km/h za 3,3/10,8 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 11,3–11,1 l/100 km; emise CO2 259–253 g/km.

Cena od 3 652 480 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

BMW 130i - Klidná bouře

BMW 1 a 3 v sérii Performance Edition

BMW 1 - Cabrio

BMW 1 Cabrio - S plátěnou střechou

BMW 220I ACTIVE TOURER – MPV S VÝKONEM

BMW 320Cd Cabrio

BMW 328 Hommage 2011 - Čistá práce



Emil Frey Select

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

29 405 km, r. 2023

439.900,- Kč

Toyota Hilux 2.5D4D,CZ,4x4,HardTop,Manuál

124 692 km, r. 2012

559.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |