image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo FMX – Drsný seveřan

Branko Remek 17.02.2021 06:33

Volvo FMX 8x4/4

Volvo Trucks má u nás dlouhou tradici. Ještě v dobách totality byla nakoupena Volva F86 pro zahraniční dopravu ČSAD, protože na liazky nebylo spolehnutí z hlediska servisu v západní Evropě. 

Tuto řadu nahradil typ FH, jenž po několika modernizacích získal v letech 1994, 2000 a 2014 prestižní titul TOTY (Truck of the Year). Byly to ale stále jen vozy určené zejména pro dálkovou dopravu. V roce 2010 se proto představil typ FMX, vyvinutý speciálně pro stavebnictví a těžební průmysl. Jednou z jeho předností se stal exteriér viditelně inspirovaný stavebními stroji Volvo. Pouhé tři roky po premiéře byla představena první modernizace, zohledňující připomínky uživatelů. Díky pneumatickému odpružení se zvětšila světlá výška na 300 mm. Novinkou byl systém Dynamic Steering kombinující kapalinový posilovač řízení s elektronicky řízeným elektromotorem integrovaným v rozvodce řízení. V roce 2016 byla zavedena převodovka I-Shift s převody pro velmi pomalou jízdu, umožňující vozidlu rozjezd při celkové hmotnosti soupravy až 325 tun. Vozidlo se dokáže pohybovat rychlostí pouhých 0,5 km/h.

Pracoviště řidiče je pohodlné i pro ženy

Po deseti úspěšných letech byla nyní představena třetí generace. Volvo FMX má novou budku, vyšší užitečné zatížení a inovativní bezpečnostní prvky. Vozidlo je již navrženo i pro budoucí alternativní elektrický pohon a s klasickým pohonem spalovacím motorem je certifikováno i pro použití alternativního paliva HVO (hydrogenizovaný rostlinný olej). Nová budka se vzpřímenými A-sloupky poskytuje více prostoru v kabině a lepší výhled z vozu. Přídavná rohová kamera na straně spolujezdce s 9” displejem skýtá výhled na boční stranu vozidla. Boční displej lze použít ke sledování obrazu až čtyř z osmi kamer současně. Řidič tak má přehled nejen o vozidle samotném, ale i o jeho nejbližším okolí. Mezi cíle patřilo zvýšení komfortu a snížení nároků na psychiku řidiče. Snadno lze nyní ovládat závěry nápravových i mezinápravových diferenciálů a ovladačem řízení trakce je možné sdělit vozidlu, aby před aktivací závěru diferenciálu synchronizovalo rychlost kol. Řidič má informaci o aktuálním stavu na displeji palubní desky. Mezi další funkce zvyšující bezpečnost patří tempomat i pro jízdu v klesání, omezující maximální rychlost a bránící nežádoucímu zrychlení. Elektronicky řízený brzdový systém (EBS), který je předpokladem varování před srážkou s funkcí nouzového brzdění a elektronickým stabilizačním systémem, je nyní standardem. Na přání je k dispozici Volvo ­Dynamic Steering s podporou jízdy v pruhu a směrové stability. Nový systém rozpoznávání dopravních značek zobrazuje na digitálním displeji dopravní omezení, jakými jsou například rychlostní limity od 10 do 100 km/h, zákazy předjíždění nákladních vozidel či začátek a konec dálnice. Pro řidiče jde o informační systém, který pomáhá zvýšit bezpečnost a snížit nehodovost.

Převodovka I-Shift s plíživým převodem (Crowler)

Nová typová řada Volvo FMX představuje také nejtěžší novinku – čtyřnápravový podvozek s hmotností 38 tun, který umožňuje celkovou hmotnost soupravy (GCW) až 150 tun. Přední odpružení bylo modernizováno tak, aby zvládlo zatížení přední nápravy až 10 t nebo 20 t u dvou předních náprav. U vozidel s řízenou vlečenou nebo tlačenou nápravou se zvýšil rejd kol, což zlepšuje manévrovatelnost a snižuje opotřebení pneumatik.

Tytam jsou doby, kdy vozidlo pro stavebnictví a těžbu surovin bylo považováno jen za pracovní stroj a pracovní podmínky strojníka nebyly tak důležité. V dnešní době jsou již komfort jízdy a snadnost ovládání na stejné úrovni jako u vozidel pro dálkovou dopravu. Po úspěšném uvedení sériově vyráběných elektrických nákladních vozidel pro městskou dopravu a svoz odpadu se již zkoušejí dvě plně elektrická vozidla pro stavebnictví v reálném provozu u zákazníků. Nástup elektromobility je skutečností.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

Golf Variant má delší rozvor než hatchback, dostane i verzi Alltrack

S konceptem Grand Wagoneer míří Jeep mezi elitu

Do Caddy California se vešla postel i kuchyňka

1 059 900 Kč: základní cena elektrické Škody Enyaq iV

Nový Opel Mokka už i se spalovacími motory

VIZE BUDOUCNOSTI VOLVO

Volva definitivně nepojedou víc než 180 km/h

VOLVO FH/FM 2017 – Jemná cizelace

VOLVO ON CALL – PROPOJENÍ SVĚTŮ



Emil Frey Select

Volkswagen Golf 1,6 i,AC

351 097 km, r. 2001

39.900,- Kč

Škoda Octavia 1.6 TDi 77kW AMBITION

143 758 km, r. 2014

209.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,AT

148 035 km, r. 2017

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>

  • mNACTEC – Národní

    Záhadnou zkratku mNACTEC lze rozšifrovat jako Národní muzeum vědy a technologie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |