image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo FMX – Drsný seveřan

Branko Remek 17.02.2021 06:33

Volvo FMX 8x4/4

Volvo Trucks má u nás dlouhou tradici. Ještě v dobách totality byla nakoupena Volva F86 pro zahraniční dopravu ČSAD, protože na liazky nebylo spolehnutí z hlediska servisu v západní Evropě. 

Tuto řadu nahradil typ FH, jenž po několika modernizacích získal v letech 1994, 2000 a 2014 prestižní titul TOTY (Truck of the Year). Byly to ale stále jen vozy určené zejména pro dálkovou dopravu. V roce 2010 se proto představil typ FMX, vyvinutý speciálně pro stavebnictví a těžební průmysl. Jednou z jeho předností se stal exteriér viditelně inspirovaný stavebními stroji Volvo. Pouhé tři roky po premiéře byla představena první modernizace, zohledňující připomínky uživatelů. Díky pneumatickému odpružení se zvětšila světlá výška na 300 mm. Novinkou byl systém Dynamic Steering kombinující kapalinový posilovač řízení s elektronicky řízeným elektromotorem integrovaným v rozvodce řízení. V roce 2016 byla zavedena převodovka I-Shift s převody pro velmi pomalou jízdu, umožňující vozidlu rozjezd při celkové hmotnosti soupravy až 325 tun. Vozidlo se dokáže pohybovat rychlostí pouhých 0,5 km/h.

Pracoviště řidiče je pohodlné i pro ženy

Po deseti úspěšných letech byla nyní představena třetí generace. Volvo FMX má novou budku, vyšší užitečné zatížení a inovativní bezpečnostní prvky. Vozidlo je již navrženo i pro budoucí alternativní elektrický pohon a s klasickým pohonem spalovacím motorem je certifikováno i pro použití alternativního paliva HVO (hydrogenizovaný rostlinný olej). Nová budka se vzpřímenými A-sloupky poskytuje více prostoru v kabině a lepší výhled z vozu. Přídavná rohová kamera na straně spolujezdce s 9” displejem skýtá výhled na boční stranu vozidla. Boční displej lze použít ke sledování obrazu až čtyř z osmi kamer současně. Řidič tak má přehled nejen o vozidle samotném, ale i o jeho nejbližším okolí. Mezi cíle patřilo zvýšení komfortu a snížení nároků na psychiku řidiče. Snadno lze nyní ovládat závěry nápravových i mezinápravových diferenciálů a ovladačem řízení trakce je možné sdělit vozidlu, aby před aktivací závěru diferenciálu synchronizovalo rychlost kol. Řidič má informaci o aktuálním stavu na displeji palubní desky. Mezi další funkce zvyšující bezpečnost patří tempomat i pro jízdu v klesání, omezující maximální rychlost a bránící nežádoucímu zrychlení. Elektronicky řízený brzdový systém (EBS), který je předpokladem varování před srážkou s funkcí nouzového brzdění a elektronickým stabilizačním systémem, je nyní standardem. Na přání je k dispozici Volvo ­Dynamic Steering s podporou jízdy v pruhu a směrové stability. Nový systém rozpoznávání dopravních značek zobrazuje na digitálním displeji dopravní omezení, jakými jsou například rychlostní limity od 10 do 100 km/h, zákazy předjíždění nákladních vozidel či začátek a konec dálnice. Pro řidiče jde o informační systém, který pomáhá zvýšit bezpečnost a snížit nehodovost.

Převodovka I-Shift s plíživým převodem (Crowler)

Nová typová řada Volvo FMX představuje také nejtěžší novinku – čtyřnápravový podvozek s hmotností 38 tun, který umožňuje celkovou hmotnost soupravy (GCW) až 150 tun. Přední odpružení bylo modernizováno tak, aby zvládlo zatížení přední nápravy až 10 t nebo 20 t u dvou předních náprav. U vozidel s řízenou vlečenou nebo tlačenou nápravou se zvýšil rejd kol, což zlepšuje manévrovatelnost a snižuje opotřebení pneumatik.

Tytam jsou doby, kdy vozidlo pro stavebnictví a těžbu surovin bylo považováno jen za pracovní stroj a pracovní podmínky strojníka nebyly tak důležité. V dnešní době jsou již komfort jízdy a snadnost ovládání na stejné úrovni jako u vozidel pro dálkovou dopravu. Po úspěšném uvedení sériově vyráběných elektrických nákladních vozidel pro městskou dopravu a svoz odpadu se již zkoušejí dvě plně elektrická vozidla pro stavebnictví v reálném provozu u zákazníků. Nástup elektromobility je skutečností.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1 059 900 Kč: základní cena elektrické Škody Enyaq iV

Do Caddy California se vešla postel i kuchyňka

Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

Golf Variant má delší rozvor než hatchback, dostane i verzi Alltrack

Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

Koncept Recharge poodhaluje budoucnost automobilky Volvo

Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

Nový Opel Mokka už i se spalovacími motory

Pozvánka na statickou prezentaci Volva EX90

S konceptem Grand Wagoneer míří Jeep mezi elitu



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Nissan Leaf – Změna vzoru

    Před patnácti lety se stal Nissan Leaf prvním velkosériově vyráběným... >>

  • Fiat Grande Panda Hybrid – Skutečný návrat legendy?

    Fiat Grande Panda se představil nejdříve jako elektromobil (viz AR 3/’25). Již... >>

  • Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Edition – Elektrický komfort

    Téměř pětimetrový elektrický sedan Mercedes-Benz EQE je k dispozici v pěti... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Volkswagen T-Roc – T-Rock ’n’ roll

    T-Roc vstoupil na trh před osmi lety docela nenápadně. Nyní je z něj velmi... >>

  • Volkswagen Multivan Long eHYBRID vs. ID. Buzz Long Pro – Myslí na každého

    Když Volkswagen v roce 2022 představil aktuální Multivan (viz AR 1/’22),... >>

  • Hyundai Ioniq 5 – Zaměřeno na techniku

    Modernizace typu Hyundai Ioniq 5 není klasickým faceliftem, ale přináší... >>

  • Citroën C3 Turbo 100 k vs. C3 Electric – Stejný, a přece jiný

    Stejný, a přece jiný. Čtvrtá generace typu Citroën C3 (viz AR 6/’24) by měla... >>


Nejčtenější články

  • Fiat Grande Panda Hybrid – Skutečný návrat legendy?

    Fiat Grande Panda se představil nejdříve jako elektromobil (viz AR 3/’25). Již... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Opel: 50 let elektřiny

    Německý Opel s elektrickým pohonem experimentuje už od roku 1968. Po mnoha... >>

  • Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Edition – Elektrický komfort

    Téměř pětimetrový elektrický sedan Mercedes-Benz EQE je k dispozici v pěti... >>

  • Volta Zero – Ambiciózní řada DV

    S velkými ambicemi vystupovala v létě roku 2020 nová společnost s prototypem... >>

  • BMW Art Car World Tour 2025 – Umění na kolech

    Automobil je jako symbol moderní techniky a rychlosti inspirací umělcům od... >>

  • Stellantis 1.2 Hybrid – Racionální hybrid

    Pro koncern Stellantis jsou zásadní vozy různých kategorií pokrývající segmenty... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |