image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tesla Model S P85 – Budoucnost!

10.11.2013 15:10

Okna dveří jsou bezrámová, interiér je prostorný a pohodlný

05b-teslamodels 81577Poprvé jsme usedli za volant luxusního osobního vozu Tesla Model S s čistě elektrickým pohonem a bylo to neobyčejně příjemné překvapení...

Dosud jsme měli jen možnost prohlížet si elektromobil Tesla Model S na autosalonech v Detroitu nebo Ženevě, ale po vstupu Tesla Motors na evropský trh jsme jako první novináři z České republiky vyzkoušeli dva vozy, a to v provedení P85 Performance. Americký výrobce z Palo Alto totiž zřídil evropskou pobočku v nizozemském Tilburgu (prodej vozů od srpna); od startu v červnu loňského roku už nalezlo zákazníky čtrnáct tisíc vozů a výrobní kapacita v bývalé továrně General Motors v kalifornském Fremontu se zvýšila na více než dvacet tisíc ročně... Na rozdíl od jiných pokusů má nová Tesla výhodu v dostatečné kapacitě akumulátorů Li-Ion (v typu P85 činí 85 kWh), takže řidiči nabízí dojezd až 500 kilometrů, což osvobozuje od stresu za volantem; většina nově nabízených elektromobilů (např. Nissan, Renault) totiž prakticky ujede tak sto kilometrů a za nepříznivých klimatických podmínek či v dopravní zácpě připraví řidiči těžké chvilky.

03-teslamodels 81574Co s vybitými akumulátory třeba při traffic jamu na dálnici? Na cestě do Dánska jsme to zažili, popojíždění minimální rychlostí po dobu více než tří hodin akumulátory u jiných typů lehce vybije, Tesla má ovšem stále rezervu. U obou zkoušených vozů hlásil displej zaručený dojezd mezi 350 až 450 kilometry, po ujetí stovky hodnota na displeji na rozdíl od jiných souhlasila se skutečností. Podrobněji jsme Model S představili už v AR 8/’13, proto jen stručně připomeňme, že vůz má ploché akumulátory uloženy pod celou podlahou mezi nápravami (výhodou je nízká poloha těžiště a příkladné jízdní vlastnosti), trakční elektromotor vzadu a nezávislé zavěšení všech kol (viz obvyklý přehled technických údajů).

Elektrická Tesla Model S je opravdu konkurenceschopnou alternativou klasických automobilůTéměř pětimetrový hatchback dostal zavazadlový prostor vpředu i vzadu; jeden byl pětimístný, druhý sedmimístný (5+2) s dvojicí dalších sedadel v zavazadlovém prostoru, určených dětem a situovaných proti směru jízdy. Představil se v nejvýkonnější verzi P85 Performance, charakterizované větší kapacitou akumulátorů a zvýšeným výkonem 306 kW (416 k). Zátah elektromotoru je enormní, největší točivý moment 600 N.m je k dispozici už od nulových otáček a do 5300 min‑1 neklesá. Vystačí se tedy s jednostupňovým redukčním převodem. Rekuperace elektrické energie dovoluje snadné brzdění motorem (generátorem), i když zpomalovací účinek není tak enormní jako u další elektrické novinky BMW i3 (o té někdy příště). Páčkou pod volantem se zvolí jízdní režim jako u běžné samočinné převodovky (polohy PRND), s trochou cviku pak už rychlost jízdy regulujete pouze plynovým pedálem; kolové brzdy (spolupráce Brembo) přicházejí ke slovu jen při potřebě náhlého zpomalení, či zastavení.

Velkoplošný centrální displej s údaji o průměrné spotřebě a okamžitém dojezdu podle způsobu jízdy (konkrétně 198 Wh/km a 224 km; resp. 201 Wh/km a teoretických 999 km)Tesla spolupracuje s renomovanými partnery, například sloupek řízení, airbag a volant jsou od Daimleru (Mercedes-Benz), platforma je však vlastní konstrukcí Tesla (původní Roadster měl hliníkový rám od Lotusu). K dispozici jsou kontrolní přístroje přímo v kapličce před řidičem, vedle centrálního sdruženého rychloměru s indikací výkonu, rekuperace a dojezdu lze sledovat i průměrnou spotřebu elektrické energie (u prvního vozu se pohybovala kolem 200 Wh/km). Skutečným zázrakem je však obrovský sedmnáctipalcový dotykový displej ve středu přístrojové desky, větší než iPad i běžný osobní počítač. Rozhodli jsme se pro mapu navigace v jeho horní části, zatímco dole jsme sledovali větší diagram průběhu spotřeby, který podle způsobu jízdy udával okamžitý dojezd, takže jsme viděli jak indikaci 224 km, tak dokonce teoretických 999 km! Kruhový přístroj před volantem se však nenechal vyvést z míry, stále hlásil zaručený dojezd kolem 400 km, protože nepracuje s okamžitými údaji, ale s průměrnou spotřebou. Největší rychlost je elektronicky omezena na 210 km/h vzhledem ke spotřebě, ale na stošedesát se automobil rozjede rychle a bez nadměrného úsilí

05a-teslamodels 81576Displej slouží i jiným účelům jako vyhledání stanic, připojení internetu, ovládání klimatizace atd. Vůz má dálkové zamykání a otevírání dveří, obou zavazadlových prostorů, či na dvojí stisknutí i spouštění okenních skel (přece pro Kalifornii!); zcela zapuštěné kliky bočních dveří se vysouvají kolmo z karoserie, a to samočinně při přiblížení k vozu, máte-li v kapse elektronický klíč. V amerických nárazových testech získal Model S pětihvězdičkové hodnocení, totéž se čeká od EuroNCAP. Ve zmíněném minulém článku jsme v titulku položili otázku, zda jsou elektromobily tohoto druhu budoucností automobilismu. Po svezení v Modelu S musíme uznat, že opravdu jsou, neboť tento stroj funguje bez kompromisů a neobtěžuje řidiče žádnými neduhy, chybu kromě poněkud vyšší ceny jsme skutečně nenašli. Při výrobě ve větší sérii se mohou postupně snižovat i prodejní ceny (základní 68 700 eur). Tesla Motors vyvinula vlastní rychlonabíječku Tesla Supercharger, která bude k dispozici u veřejných dobíjecích stanic, např. při zastávce v motorestu na dálnici stačí půlhodinka na dalších 300 km jízdy. Dobíjecí síť se postupně buduje, kromě USA je nejvyspělejší v Norsku (tam se dobíjí zdarma!), které patří k největším evropským trhům pro elektrická vozidla. Do konce roku 2014 budou dokončeny hlavní koridory Tesla Supercharger také v Evropě, od Norska po Španělsko. Z patnácti prodejních a servisních míst Tesla Motors v Evropě je pro nás nejblížší ve Vídni; k dalším patří například Hamburg, Stuttgart, Amsterdam, Paříž, Ženeva, Londýn nebo Stockholm.

Zavazadlový prostor najdeme v přídi i zádiTechnické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (P85 Performance) – vzadu napříč uložený střídavý asynchronní třífázový elektromotor Tesla L1S, výkon 306 kW (416 k)/5000 – 8600 min‑1 a točivý moment 600 N.m/0 – 5300 min‑1; jednostupňový redukční převod Borg-Warner 9,73:1; pohon zadních kol. Mezi nápravami umístěná plochá sada akumulátorů Tesla Li-Ion 85 kWh chlazená kapalinou (7000 článků); dobíjení z běžné sítě 240 V přes noc (rychlodobíjení 30 až 45 minut); palubní nabíječka 10 kW (na přání 20 kW), běžná doba dobíjení osm (čtyři) hodiny. 

13-teslamodels 81583PODVOZEK – samonosná hliníková konstrukce, karoserie vcelku s plošinovým rámem; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; vzduchové odpružení s elektronickými aktivními tlumiči; kotoučové brzdy ø 355/365 mm s vnitřním chlazením, regenerativní brzdění, ruční brzda na zadní kola; ABS/BA, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky Michelin, 245/45 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2959 mm; rozchod kol 1660/1700 mm; d/š/v 4970/1964/1445 mm; objem zavazadlového prostoru vpředu 229 l a vzadu 812/1645 l; pohotovostní/celková hmotnost 2175/2590 kg; max. možné zatížení náprav 1276/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 209 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4 s; uváděný dojezd podle NEDC 502 km, resp. 480 km při rychlosti 88 km/h; brzdná dráha 96 – 0 km/h na suché vozovce 41,2 m.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Elektrické sci-fi: 10 nejzajímavějších konceptů mnichovského autosalonu

Ford Ka+ – Budoucnost Fiesty

Konečně! Virtuální sluneční clona nebude překážet

Kůži v autech nahrazují PET lahve, medúzy i eukalyptus. Končí s ní i MINI

Mercedes-Benz IAA Concept – Budoucnost?

Modernizovaná Tesla Model 3 ujede až 580 km



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,NAVI,4x4

80 746 km, r. 2019

1.099.900,- Kč

Peugeot 508 2.0 BlueHDi SW 180k AT6 RXH

173 684 km, r. 2016

349.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

20 895 km, r. 2022

969.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |