Suzuki Vitara 2015 – Ke kořenům

Suzuki představila novou Vitaru, už to není Grand, ale vrací se k tomu nejlepšímu...

Dosluhující Grand Vitara zůstává svým způsobem nepřekonanou kombinací karoserie na žebřinovém rámu, jež terénním vozům spolu s adekvátní technikou nabízí vynikající soubor jízdních vlastností na silnici a průchodnosti i náročnějším terénem. Odkaz slavných lehkých off roadů japonské automobilky Suzuki, jenž sahá k malým LJ a SJ do šedesátých let, se však v posledních letech rozptýlil mezi Grand Vitaru a spartánský Jimny. Do vzniklé proluky míří nová Vitara, ovšem se samonosnou karoserií, jež se jako adaptace studie Suzuki iV-4 z IAA 2013 ve Frankfurtu představila v sériové podobě loni v Paříži. Vitara přichází po bezmála desetileté odmlce a více než čtvrtstoletí od premiéry první generace.

Nenavazuje na žádný typ, jde o stylový praktický vůz dnešní doby, o zcela novou interpretaci původního tématu. Míří do segmentu kompaktních SUV, v němž se výrobci neobejdou bez výrazné stylizace a široké škály individualizačních prvků. Vyniká nízkou maskou chladiče plynule přecházející do sdružených světlometů, po stranách robustního nárazníku doplněných svislými pásy denního svícení LED. Novinka bude ve dvou základních a detaily odlišených verzích, jedné pro městský a druhé pro jakýsi poloterénní provoz... O pohon se starají alternativně čtyřválce 1,6 l s výkonem 88 kW (120 k). Zážehový (M16) dosahuje točivého momentu 156 N.m při 4400 min^‑1 a vznětový (D16AA) nabídne až 320 N.m při 1750 min^‑1. Standardem je pětistupňová, resp. šestistupňová manuálně řazená převodovka (pro M16 alternativně šestistupňová samočinná), v obou případech lze volit mezi pohonem předních a všech kol. Ten zajistí ze SX4 S-Cross odvozená, elektronicky řízená soustava All Grip s několika provozními režimy, přepínanými otočným ovladačem na středové konzole. Světlá výška vozu činí 185 milimetrů.

Nová Vitara má rozvor náprav 2500 mm; je 4175 mm dlouhá, 1775 mm široká a 1610 mm vysoká. Zákazníci se mohou těšit na moderní bezpečnostní prvky v čele se systémem RBS, založeným na mikrovlnném radaru, jenž poslouží adaptivnímu tempomatu a umožňuje detekci překážek před vozem, či samočinné brzdění. Elegantně řešený interiér může být opatřen multimediální soustavou s dotykovým sedmipalcovým monitorem nebo panoramatickou elektricky ovládanou střechou, sestavenou z dvojice skleněných panelů o celkové délce 1000 mm. Zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání až 375 l nákladu. Nová Vitara se nyní vyrábí v maďarské Ostřihomi a na český trh přijde v dubnu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie