Sosnová Classic 2023 – Jarní úroda

Kompaktní Autodrom Sosnová v půli května oživily stovky strojů z let 1901 až 1990 a tisíce návštěvníků. Vůdčími tématy byly oslavy 120. výročí prvního motoristického závodu na Českolipsku, a ještě o rok delší účasti Škody v motorsportu. 

K  tomu Mladoboleslavští přidružili samohyby Laurin & Klement, MTX a sportovní speciály Škoda. Na takovou sešlost člověk narazí málokdy, zvláště když stroje doprovázejí pánové, kteří je v minulosti vodili anebo je trpělivě, kousek po kousku, léta renovovali. Nezbývá než zvolat bravo!

Autodrom se začátky z roku 1977 má uvnitř vepsánu plochou zatáčkovitou trať délky 1,6 km a šířky 12 metrů, která na severním konci dovoluje dosažení rychlosti až 200 km/h. Výhodou je blízkost všeho. Zázemí s jednotnými stany týmů a účastníků se podobá zahraničním akcím. Patrně vzhledem k letošním výročím měla většina vozidel český původ. U závodních jízd pravidelnosti jsme se mohli těšit ze dvou tříd motocyklů, jedné sajdkárů, čtyř automobilů a jedné třídy monopostů. Závody doplňovaly jízdní ukázky značek Laurin & Klement, Škoda, MTX a Škoda Motorsport, a ještě přelet historických letadel z mladoboleslavského leteckého muzea. Zázemí hostilo další, často zahraniční sportovní a závodní automobily, soutěžní Alpine, Audi, Lancia, Ford, Subaru, okruhový Ford GT a další.

Foto: Jiří Fiala

27. května 1903 pořádali v České Lípě první závody. Kromě dálkové jízdy Česká Lípa–Liberec a zpět (108 km) se jel závod motocyklů na 22 km dlouhé trati Lípa–Jestřebí a zpět, jehož vítězem byl Narcis Podsedníček na motocyklu L&K. Výstava motocyklů L&K s jedním, dvěma i čtyřmi válci a vesměs zadními koly poháněnými řemenem letos v Sosnové čítala desítku kusů (nejstarší z roku 1901), k nim se přidalo nejméně sedm automobilů téže značky. K nejzajímavějším z nich patřily BSC (1908) a 110 (1924) z továrního muzea, typ RK/M (1913/1921) z NTM Praha, typy CCD (1904), GS2 (1908) a F (1909), jakož i FC (1908). Startovní listina vozů Škoda nesla 23 jmen závodních automobilů z let 1949 (Velebného Sport) až po Fabii RS ­Rally2. Líbily se Škody 1100 OHC (1957) a 1100 OHC Coupé (1959) a všechny ty upravené Octavie, 1000 MB, 120 S, 130 RS, 200 RS, Favorit, Felicia Kit Car, Octavia WRC i Fabia WRC. Při ukázkové jízdě je na trati, včetně ÚVMV Coupé GT AR 2000 z 60. let, dokázaly pěkně rozvášnit.

Poslední vystavovanou skupinou v akci bylo výjimečné soustředění speciálů Metalexu. Všelijaké monoposty F Škoda a F Easter i spidery jsme zvyklí vídat, ale různé buggy, 160 MTX, Tatry V8 a pick-upy jsou vzácné. V závodní třídě necelé dvacítky formulí jsme našli kromě metalexů zástupce F3, F Ford a F Mondial značek Delfín, Avia, Gbelec a Drak. Třída závodních vozů 1 GP vyrobených do roku 1945 hostila 7 strojů Bugatti, z nichž nejstarší Typ 13 (1920) a Typ 13 Brescia (1922) zanechaly skvělý dojem, stejně jako Walter Super 6 (1930) a Z18 Sport (1929), jedoucí jako obvykle s plným nasazením. Tuctu reprezentantů vozů GP 2 do roku 1970 vévodil Smutného Talbot Lago T26 GS (1952) v protikladu ke kanárkovému Aeru Minor Sport (1949).

Foto: Jiří Fiala

Velká show předvedli pánové Procházka Jiří, Hajdušek, Procházka Tomáš a Veřmiřovský za volanty zdánlivě neohrabaných, ale srdci vedených Tater T603 různých modifikací. Čtrnácti zástupcům strojů GP 3 do roku 1979 pak vévodily Škody 130 RS. Hezký pohled byl na Volvo Amazon (1970), Renault R8 Gordini (1968), Fiat Abarth 124 Rally (1970) a několik Mini Cooperů. Poslední třídou byly vozy GP 4 do roku 1990. Většinu z šestnácti přítomných vídáme na rallye historiků. Líbila se jízda Škody 130 LR/H (1989), Fordu Fiesta XR2 (1981), Alfy Romeo Alfetta GTV6 (1981) a Renaultu 5 Alpine (1980).

Převzato z časopisu

Fotogalerie