Škoda Kodiaq GT: jezdili jsme s čínskou specialitou!

Přímo v Číně jsme jako jediní novináři z celého světa testovali nový Kodiaq GT.

Před několika dny proběhl autosalon v čínském Guangzhou, kde slavila svoji světovou premiéru Škoda Kodiaq GT. Ve stejné době jsme dostali exkluzivní příležitost vyzkoušet si jako jediní mimočínští novináři tuto novinku na silnicích v okolí Šanghaje. Jedinečná možnost to byla proto, že se Kodiaq GT vyrábí výhradně v Číně a pouze pro čínské zákazníky. Kodiaq GT je po malém SUV Kamiq již druhým pro čínské zákazníky speciálně připraveným modelem značky Škoda, jejíž paletu SUV zde doplňují nám dobře známé typy Škoda Karoq a Škoda Kodiaq. Škoda zde nabízí také typy Rapid, Rapid Spaceback, Octavia, Octavia Combi a Superb. 

Nová Škoda Kodiaq GT je druhou karosářskou verzí typové řady Kodiaq a vychází vstříc zákazníkům hledajícím výkonné pětidveřové SUV střední třídy, kteří ovšem namísto maximálního vnitřního prostoru ocení spíše elegantní karoserii ve sportovním střihu. Při pohledu na příď v porovnání s výchozím modelem vyniknou zejména členitější nárazník s funkčními otvory pro směrování vzduchu kolem předních kol a jinými segmenty mlhových svítilen a maska chladiče zvýrazněná zdvojenými chromovanými dekory. Na ty si v Číně tradičně potrpí, nicméně na Kodiaqu GT se naštěstí se stříbřitými lištami jinak docela šetřilo.

Dojem „čtyřdveřového kupé“ má být samozřejmě nejlépe patrný při pohledu z profilu: střecha z úrovně sloupků B směrem vzad v klenutém oblouku postupně klesá do rozměrného spojleru nad zadním oknem a přes vodorovný prolis pod hranou okna (je ještě masivnější než u Kodiaqu!) až do přepracovaného nárazníku. Na zádi stojí za zdůraznění přepracované svítilny (například mlhové svítilny se přesunuly do červeného pásu v nárazníku) a vůbec poprvé chybějící logo Škoda Auto, jež nahrazuje velkými písmeny vystavěný nápis Škoda. Prahové obklady odpovídají řešení použitému u Kodiaqu v provedeních SportLine a RS.

NEPŘEHLÉDNĚTE:

Škoda Kodiaq: Simply clever a dobře jezdí!

Škoda Karoq: Do velkého rybníka 

Rozvor náprav a šířka karoserie zůstaly oproti základnímu typu nezměněny, Kodiaq GT je však o 63 mm kratší a o 27 mm nižší. Změna proporcí vozu dodává vozu dojem větší lehkosti, ovšem modifikace zadní části karoserie se nepříznivě promítly do objemu zavazadlového prostoru. Objem v základním uspořádání činí 463 a po sklopení zadních sedadel pak 1607 l, což je oproti standardnímu Kodiaqu o 187, resp. 458 l méně. Interiéru dominují specificky navržená sedadla, vpředu s integrovanými hlavovými opěrkami, jež jsou rozměrná a přiměřeně tuhá, přičemž nabízí nejen komfort pro cestování na delší vzdálenosti, ale též dostatečnou oporu při rychlé jízdě zatáčkami.

Ve výbavě nechybí digitální přístrojový štít (poprvé jej Škoda Auto použila vloni v typu Karoq) ani multimediální systém. Ten kromě Wi-Fi připojení nabízí funkce MirrorLink, Apple CarPlay nebo Baidu CarLife (obdoba v Číně blokovaných služeb Google), v seznamu bezpečnostních asistenčních soustav najdeme například hlídání slepých úhlů zrcátek, autonomní brzdění před překážkou či adaptivní tempomat schopný zcela zastavit a znovu se rozjet. Systémy hlídání mrtvých úhlů zrcátek či vedení v jízdním pruhu námi zkoušené vozy vybaveny nebyly. Kodiaq GT bude prodáván s motorem 2.0 TSI ve výkonových verzích 137 a 162 kW (186, resp. 220 k), vždy s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou. Slabší má pohon předních a výkonnější všech kol. Později se objeví ještě základní provedení 1.4 TSI.

Zkoušeli jsme vozy ve výkonnějším provedení. Ačkoli je Kodiaq GT kompletně vyráběn v Číně, nepozorovali jsme v porovnání s vozy vyráběnými v České republice výraznější kvalitativní rozdíly ani v použitých materiálech, ani v jejich zpracování. Nová sedadla jsou opravdu pohodlná, palubní deska plně odpovídá „našemu“ Kodiaqu. Ačkoli se střecha od sloupků B směrem vzad snižuje, prostoru je na všech sedadlech dostatek i pro hlavy, a to i v kombinaci se střešním oknem. Také svým jízdním projevem se Kodiaq GT blíží evropskému provedení, ovšem nižší výška v kombinaci se sníženým těžištěm vozu dává větší hbitost a stabilitu a omezuje boční náklony.

Nastavení pérování je mírně měkčí než u nás, zejména zádi prospělo nastavení na nižší užitečnou hmotnost (se sedmimístným provedením se zde pochopitelně nepočítá). Zavazadlový prostor provedení GT je kvůli tvarování střechy výrazně menší než u Kodiaqu, a to zejména při sklopených zadních sedadlech, ovšem běžným požadavkům na vůz této kategorie vyhoví. Nevýhodami jsou vyšší nákladová hrana a výklopná záď zdvihající se do malé výšky (Evropan běžného vzrůstu se může udeřit o zámek). Podrobně vám model Škoda Kodiaq GT představíme v prosincovém vydání Automobilu.

Fotogalerie