image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Project C: Hyundai vyladil i30 N k dokonalosti

Ondřej Štaidl 17.09.2019 07:00

HYUNDAI

Korejská automobilka to se sportovními auty myslí opravdu vážně. Již tak povedený hot-hatch i30 N vylepšila podle receptu pro nadšené řidiče. Inženýři se zaměřili na snížení hmotnosti, lepší pozici za volantem a ostřejší nastavení podvozku. Což jsou přesně ty úpravy, které dávají pro sportovní jízdu smysl.

Na frankfurtském autosalonu Hyundai mimo jiné představil elektrický závodní speciál Veloster ETCR, sportovně laděné mini i10 N Line a také svůj zatím nejostřejší silniční model i30 N Project C. Proč právě Project C? Název odkazuje na testovací trať v korejském Namyangu označenou Area C. Písmeno C má však ještě jeden význam. Má naznačit rozsáhlé použití karbonových dílů na karoserii pro snížení hmotnosti. Karbon má v periodické tabulce značku C. Taková je tedy teorie, co to však znamená v praxi?

Jednou ze zásadních úprav je snížení hmotnosti o 50 kg. Toho bylo dosaženo mimo jiné použitím karbonové kapoty, která je o více než sedm kilogramů lehčí ve srovnání se sériovou. Ze stejného materiálu jsou i aerodynamické prvky karoserie: spliter předního nárazníku, boční prahy nebo zadní difuzor. Všechny tyto prvky odlišují Project C od běžné i30 N na první pohled. Zásadní úspory hmotnosti však bylo dosaženo použitím odlehčených závodních disků OZ Racing. Rovnou o 22 kilogramů, přestože jsou palec vetší než sériové.

HYUNDAI

Nově naladěný podvozek disponuje hned několika novinkami. Kratší a tužší pružiny snižují světlou výšku o 6 milimetrů. Zadní část zavěšení je nově vyrobena z lehkého hliníku, což uspořilo dalších 4,6 kilogramu. V zavazadlovém prostoru nechybí masivní rozpěrná tyč z verze i30 N Performance. Ta zpevňuje zadní nápravu pro přesnější reakce v zatáčkách a při brždění. Společně s mechanickými změnami byly přenastaveny jízdní režimy Sport a N. Interiéru dominují skořepinová sedadla Sabelt. Každé z nich je o 7,5 kilogramu lehčí než sériové. Sedadla jsou navíc připravena pro instalaci čtyřbodových závodních pásů. Nová je i hliníková řadicí páka připomínající píst. Skvěle tvarovaný je alcantarou potažený volant. Má ideální průměr i tloušťku pro použití závodních rukavic. 

Co zůstalo beze změn, je motor. A vůbec to nevadí. Výkonu má dostatek a jeho průběh je velmi dobře čitelný. Produkuje stejných 202 kW (275 k) a 353 Nm jako ve verzi i30 N Performance. Krátkodobě dokáže využít funkci overboost a zvýšit točivý moment na 378 Nm.

HYUNDAI

Nižší hmotnost, ostřejší nastavení podvozku a propracované prvky interiéru dělají z i30 N Project C ideální nástroj pro sportovní jízdu bez nutnosti dalších úprav. Jednoduše řečeno jde o hotový vůz pro příležitostné návštěvy závodního okruhu. Má to jeden jediný háček. Vůz je sice dostupný pro evropský trh, ale jen v omezeném počtu 600 kusů. Cena není prozatím zveřejněna, ale auto by mělo k dealerům dorazit ještě před koncem roku.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

11 391 km, r. 2022

439.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

198 604 km, r. 2018

449.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy C 43 AMG 270kW AT9 4MATIC

90 846 km, r. 2017

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |