image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Porsche 911 GT3 si zachová atmosférický motor i manuální převodovku

Ondřej Štaidl 25.11.2020 07:00

Porsche GT3

Porsche poodhalilo technické paramtery chystané 911 pro nadšené řidiče. Nová GT3 bude mít atmosférický šestiválec s výkonem 510 koní, zadní pohon, možnost manuální převodovky a aerodynamiku inspirovanou závodními speciály. To vše bez jakékoliv elektrifikace.

Ještě před oficiální premiérou prozradil Andres Preuninger, ředitel řady GT u Porsche, několik technických zajímavostí o připravované verzi GT3. Ta je tradičně jednou z nejzajímavějších nabídek mezi silničními auty zaměřenými na ryzí řidičský zážitek. Patří nejen k těm nejrychlejším ve své kategorii, ale hlavně řidičsky nezajímavějším. Očekávaná čtvrtá generace se obejde bez jakékoliv elektrifikace. Porsche vyvinulo velké úsilí, aby mohlo zachovat vysokootáčkový atmosféricky plněný motor a současně splnilo přísné emisní normy. Dosáhlo toho díky pečlivému vývoji a použití filtru pevných částic ve výfuku.

Porsche GT3

Čtyřlitrový plochý boxer původem z modelu 911 Speedster prošel celou řadou změn. Byly primárně zaměřeny na snížení spotřeby a emisí, výsledný výkon 375 kW (510 k) je nicméně i tak alespoň o symbolických 10 koní vyšší než u předchozí třetí generace.

Agregát standardně spolupracuje s dvouspojkovou převodovkou PDK. Porsche použilo starší převodovku z generace 991, což umožnilo zachovat volič převodovky s možností „sekvenčního“ řazení. Převodovka v současných vozech modelové řady 992 totiž disponuje jen malým joystickem nahrazujícím mechanický volič. Volitelně bude k dispozici manuální převodovka. Její volba pravděpodobně nebude mít vliv na pořizovací cenu vozu, podobně jako u předchozí generace 991.

Porsche GT3

Přední náprva jako u zavodní verze Cup

Z 991 pochází ještě zadní natáčecí náprava. Prošla však evolucí a velká část dílů je nová. Zcela odlišná je přední náprava s dvojitými lichoběžníky namísto doposud používaného řešení MacPherson. Některé komponenty přední nápravy dokonce pochází přímo ze závodních verzí Cup a RSR. Je to poprvé, kdy Porsche použilo tento typ zavěšení u silniční 911. Pružiny jsou o 25 až 30 % tužší než u předchozí generace a standardem jsou pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Větší jsou přední i zadní brzdy s ocelovými kotouči a nebudou chybět ani volitelné karbon-keramické kotouče.

Výrazným krokem vpřed je propracovaná aerodynamika. Přítlak je dokonce o 50 % vyšší. Zásadní vliv má nově tvarované zadní křídlo, které zároveň přivádí více čerstvého vzduchu k motoru, nový přední nárazník a karbonová kapota s průduchy nebo perfektně zakrytovaný podvozek s difuzorem.

Porsche GT3

Nízká hmontost

Inženýři se u okruhově zaměřené GT3 snažili o co nejnižší hmotnost. V interiéru tak nahradil zadní sedadla bezpečnostní rám a ta přední jsou z lehkého karbonu. V interiéru je také méně izolace a zadní skla jsou tenčí. Nová generace si tak i přes navýšení vnějších rozměrů ponechala nízkou hmotnost 1400 kg (bez náplní).

Nová a rychlejší GT3 by se na trh měla dostat během příštího roku. Na podrobnější informace, specifikace a fotky odhaleného produkčního vozu si musíme počkat do jarní premiéry.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Plug-in hybridní Tucson dorazí s výkonem 265 koní

Modernizovaná Kona Electric ujede skoro 500 km

Hyundai i20 N je tu a vypadá opravdu ostře

Nové nejrychlejší auto světa jede 533 km/h

Ford Puma ST má samosvorný diferenciál a výkon 200 koní

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Nissan Z Proto: Tradiční japonské kupé s manuálem a zadním pohonem

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Hyundai Kona dostal sportovní image a skoro 200 koní

Vrcholná Panamera zrychlí na stovku za 3,1 sekundy



Emil Frey Select

Toyota Prius 1,8 Hybrid,AT

125 602 km, r. 2010

229.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

10 559 km, r. 2019

529.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,ComfortStyleTech,AT

10 153 km, r. 2019

509.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Master Red Edition

    Renault Trucks uvádza na trh úplne nový model vozidla Renault Master,... >>

  • automobil 1959

    Také letos se budeme vracet o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v... >>

  • AUTOMOBIL PŘED 60 ROKY – automobil 1958

    Také letos se pravidelně vracíme zpět v čase a připomínáme si, jak magazín... >>

  • ŠKODA OCTAVIA 2017 – Velmi výrazná proměna

    Typ Škoda Octavia nedávno prošel důkladnou modernizací. Ta změnila mnohem více... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |