Pětiválcové Audi RS 3: 400 koní i přetáčivé smyky

Audi odhalilo třetí generaci sportovního modelu RS 3 v karosářském provedení hatchback i sedan. S pětiválcem o výkonu 400 koní vystřelí na 100 km/h za 3,8 sekundy, o adekvátní zpomalení se naopak mohou starat karbon-keramické brzdy. Největší novinkou je ale vícelamelová spojka mezi zadními koly.

Audi RS 3 se již v první generaci proslavilo skvěle znějícím pětiválcem o objemu 2,5 litru, který získal dvakrát po sobě ocenění International Engine of the Year. Charakterní motor si přes přísné emisní normy zachovala i třetí generace. Produkuje 294 kW (400 k) a točivý moment 500 Nm dostupný v širokém pásmu od 2250 do 5600 otáček za minutu. Je sice vybaven filtrem pevných částic, ale ani s ním by neměl přijít o charakteristický zvuk, zejména s volitelným sportovním výfukem RS.

Standardem je dvouspojková převodovka a pro RS modely typický pohon všech kol quattro. Ten je nově vybaven systémem Tourque Splitter, který pomocí vícelamelové spojky na zadní nápravě rozděluje točivý moment mezi levé a pravé kolo. Tím se výrazně zlepšila trakce a současně potlačily sklony k nedotáčivosti. Audi dokonce při deaktivaci stabilizačního systému slibuje přetáčivý charakter.

Díky výkonnému motoru, pohonu všech kol a rychle řadící dvouspojkové převodovce zrychlí RS 3 z nuly na 100 km/h za 3,8 sekundy. Maximální rychlost je standardně omezena na 250 km/h, s volitelným balíčkem Dynamic, jehož součástí jsou i karbon-keramické brzdy, se však RS 3 umí rozjet až na 290 km/h.

Podvozek dostal nově vyvinuté tlumiče, které umí rychleji reagovat na změny povrchu. K dispozici jsou také elektronicky řízené adaptivné tlumiče RS plus. Ve srovnání s verzemi A3 a S3 dostala vrcholná RS 3 odolnější těhlice kol, lehčí duté stabilizátory nebo tužší uložení spodních příčných ramen. Přední kola mají o jeden stupeň větší odklon, zadní o půl stupně. Stabilita v rychle projížděných zatáčkách bude tedy jistě působivá.

Velká 19“ kola vyplňují rozšířené blatníky a agresivně tvarovaný přední nárazník maximalizuje přívod čerstvého vzduchu k motoru a brzdám. Zadnímu nárazníku podobně jako v předchozích generacích dominují dvě masivní oválné koncovky výfuku. Novinkou jsou specifické laky karoserie Kyalami (zelená) a Kemora (šedá) s možností kontrastně lakované střechy v černém odstínu. 

Interiér se od S3 liší anatomickými sedadly RS, Alcantarou čalouněným volantem, karbonovým dekorem a digitálním přístrojovým štítem se specifickou grafikou. Novou RS 3 bude možné objednávat od poloviny srpna za ceny od 1 552 900 Kč (hathcback) a 1 626 900 Kč (sedan).

Fotogalerie