Omlazená Fiesta dostala výkonnější verzi ST a špičková světla

Přepracovaný přední nárazník, světlomety s technologií Matrix LED, větší digitální přístrojový štít, bohatší nabídka asistenčních systémů a hlavně o 30 Nm více točivého momentu pro zábavnou verzi ST. To je přehled hlavních vylepšení faceiftovaného Fordu Fiesta.

Segment malých hatchbacků, do kterého patří i nejnovější generace Škody Fabia, bude zase o něco pestřejší díky modernizovanému Fordu Fiesta s líbivým designem, obratným podvozkem a živými tříválci. Aktuální sedmá generace, která je na trhu od roku 2017, dostala přepracovaný přední nárazník s různými tvary pro jednotlivé výbavové řady Trend, Titanium, ST-Line a Active. Přední světlomety s novou grafikou denního svícení mohou být volitelně maticové.

Interiér dostal 12,3“ digitální přístrojový štít známý například z aktuální generace Fordu Kuga. Sportovní verze ST je standardně vybavena anatomickými sedadly Performance Seats s integrovanou opěrkou hlavy a výraznějším bočním vedením, než jaké nabízela dosavadní Recara. Bohatší nabídku asistencích systému doplňuje například varování před najetím na dálnici v protisměru využívající kameru umístěnou v předním nárazníku.

K několika změnám došlo i pod kapotou. Základní atmosférický motor o objemu 1,1 litru s výkonem 55 kW (75 k) nahrazuje přeplňovaný litrový tříválec 1.0 EcoBoost s výkonem 74 kW (100 k). Stejný agregát je pak dostupný ještě ve variantách s 92 kW (125 k) a 114 kW (155 k), v obou případech s mild-hybridní technologií. Základní šestistupňovou manuální převodovku je možné volitelně nahradit sedmistupňovým dvouspojkovým automatem.

Vrcholné sportovní provedení ST pohání stejně jako dosud 1,5litrový tříválcový motor EcoBoost naladěný na 147 kW (200 k). O 30 Nm se však zvýšil jeho točivý moment na výsledných 320 Nm. To je mimochodem stejná hodnota jako u dvoulitrového čtyřválce v MINI John Cooper Works s výkonem 170 kW (231 k). V seznamu příplatkové výbavy opět nechybí pro sportovní jízdu velmi důležitý mechanický samosvorný diferenciál od britského specialisty Quaife.

Fotogalerie