Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky designu však odkazuje na své legendární předchůdce. Vzpomínkou na doby nedávno minulé je i možnost volby osmiválcového motoru. Přesně toho, jehož konec aktuálně oznámil sesterský Jaguar.

Kompresorem přeplňovaný osmiválec o objemu pěti litrů bude nově dostupný pro aktuální generaci Land Roveru Defender jak s pětidveřovou, tak třídveřovou karoserii. Off-road převážně vyrobený z hliníku tak pod kapotu dostane skvěle znějící V8 o výkonu 386 kW (525 k) a se 625 Nm točivého momentu. Standardně bude agregát spojen s osmistupňovou převodovkou ZF, kterou je u modelu Defender vůbec poprvé možné ovládat i páčkami na volantu.

Jako u ostatních verzí nebude chybět pohon všech kol s několika jízdními režimy do toho nejdrsnějšího terénu. Samozřejmostí je i uzávěrka diferenciálu a vzduchový podvozek. Nevýkonnější model navíc přináší vektorování točivého momentu pro lepší jízdní vlastnosti na silnici, tužší stabilizátory nebo aktivní zadní samosvorný diferenciál. Design se odlišuje čtveřicí koncovek výfuku, modře lakovanými brzdovými třmeny, 22“ koly a Alcantarovým čalouněním v interiéru.

K dispozici jsou tři barevné varianty karoserie: šedá, bílá a černá. Možnost individualizace přináší speciální edice Defender V8 Carpathian Edition, která přidává další stylové prvky jako je černá kapota a dveře zavazadlového prostoru, matná ochranná fólie laku nebo volant čalouněný Alcantarou. V rámci průběžné modernizace prošel vylepšením i systém infotainmentu Pivi Pro.

Ceny pro český trh zatím nebyly oznámeny, na domácím britském trhu startuje vůz na částce v přepočtu 2,9 milionu korun. 

Fotogalerie