image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai Veloster + Genesis – Na sportovní notu

Tom Hyan 21.03.2012 14:17

Hyundai Veloster Turbo slavil premiéru v Detroitu 2012

08-genesis-r-spec 60982V roce 2011 dosáhl prodej vozů Hyundai Motor Group (včetně Kia Motors) celkem 6,6 milionu automobilů. Apetit klientů zvyšují i sportovní modely…

Světovou premiérou autosa­lonu NAIAS 2012 v Detroitu byla výkonnější verze třídveřového kupé Veloster Turbo s přeplňovaným motorem, připravená pro modelový rok 2013 (prodej v USA od léta 2012, v Evropě později). Už loni se na autosalonu v Chicagu představil vylepšený sedan Genesis 2012, včetně sportovního modelu 5.0 R‑Spec V8 s dosud nejsilnějším motorem, jaký kdy u Hyundai pro sériový typ připravili. V Detroitu 2012 mělo premiéru ­rovněž velké kupé po faceliftu s výkonnějšími verzemi obou nabízených motorů 2.0 Twin-Scroll Turbo/201 kW (274 k) a 3.8 V6/256 kW (348 k), označené jako Genesis Coupé MY 2013.

Vrcholem řady Genesis 2012 je sportovní sedan 5.0 R-Spec V8Připomeňme, že vozy řady Genesis mají pohon zadních kol a míří proti konku­renci reprezentované především evropskými automobily BMW, Audi, Jaguar nebo Mercedes-Benz a japonskými Lexus a Infiniti… „Porosteme pomaleji, nelze zvyšovat kapacitu donekonečna, zaměříme se na kvalitu a spokojenost zákazníků,“ prohlásil John Krafcik, prezident/CEO společnosti Hyundai Motor America, která loni prodala v USA ­celkem 641 691 vozů (nový rekord, více než polovinu vyrobil závod v Alabamě, tedy 338 tisíc). Hyundai Motor Group se nechce dopustit stejných chyb jako Toyota a General Motors, u nichž v boji o pozici světové jedničky ­poněkud utrpěla kvalita produktů ve prospěch objemu výroby.

05b-velo-t 60985Mong-Koo Chung, prezident korejské ­korporace, vyhlásil plán mírného nárůstu odbytu na sedm milionů vozů v roce 2012 při respektování vyhlášené Vize 2020, která zahrnuje snahu být vedoucí značkou, ale především v kvalitě a spokojenosti ­klientů. Jedním z nových prvků je detroitské oznámení doživotní záruky na funkci (i výměnu) akumulátorů u hybridních a elektrických typů (zatím Sonata Hybrid). Nový Veloster Turbo je odpovědí na výtky o nízkém výkonu, a to přesto, že 103 kW (140 k) je pro většinu uživatelů dostatečný výkon, jenže část klientely žádá více, i když je v menšině. Nový vůz má být především konkurencí typů Volkswagen Golf GTI, ­Honda Civic Si a Mini Cooper/Clubman S.

Pětilitrová verze Tau V8 GDI má výkon 315 kW (429 k)!Výkon přímovstřikového hliníkového čtyř­válce Gamma 1.6T se použitím turbodmychadla Twin-Scroll a dalšími úpravami zvýšil o 45 % na 148 kW (201 k), a to při nižších otáčkách 6000 proti 6300 min‑1 u nepřeplňované verze. Základem je manuální šestistupňová převodovka, alternativou samočinná vlastní konstrukce Gamma 6‑Speed A/T (hmotnost 73 kg) s možností přímého řazení Shiftronic páčkami na volantu (uvedena v srpnu 2010, nejprve pro typy Elantra, ­Accent a Kia Cerato); kola jsou standardně obuta do osmnáctipalcových pneumatik Kumho Solus a inspirací pro jejich design byly sportovní motocykly. Na první pohled Veloster Turbo odlišují nejen kola, ale také faceliftovaná příď s integrálními mlhovkami a výraznější větší mřížkou, směrové ukazatele ve zpětných zrcátkách, nové hlavní světlomety i koncové svítilny s využitím LED, upravená záď s vyústěním výfuků kruho­vého průřezu, či příplatkový lak Matte Gray (poprvé pro Hyundai).

Veloster Turbo se liší také detaily interiéru i exteriéruZměny jsou také v interiéru, nechybějí kožené čalounění Turbo, větší displeje Supervision Cluster, hliníkové pedály, nová středová konzole apod. Řízení má strmější převod; kromě matné šedé vůz odlišují i jiné exkluzivní barvy. Novinkou pro náročné je sportovní sedan ­Genesis 5.0 R‑Spec, poháněný zvětšenou verzí osmiválce Tau na 5038 cm3 (vrtání 96 místo 92 mm, zdvih 87 mm shodný) s přímým vstřikováním benzinu a zvýšenou kompresí (11,5 místo 10,4:1), která dosahuje výkonu 315 kW (429 k)/6400 min‑1 a točivého mo­mentu 510 N.m/5000 min‑1! Stejně jako v celé modelové řadě Genesis 2012 je nyní k dis­pozici osmistupňová samočinná převodovka s možností přímého řazení Shiftronic, která nahradila původní šestistupňovou; pětilitrový motor bude rovněž v luxusním typu Equus místo dřívějšího 4.6 V8.

07-genesis-r-spec 60983Sedan R‑Spec dostal tužší odpružení s většími stabilizátory ø 26/ 19 mm proti 25/18 mm, unikátní devatenáctipalcová litá kola (na přání pneumatiky Michelin Pilot Sport SP2) a účinnější brzdovou soustavu s předními kotouči ø 345 mm. Rovněž základní typy Genesis 3.0 V6 a 4.6 V8 do­znaly pro rok 2012 zlepšení s mírným faceliftem, osmistupňovou samočinnou převodovkou, jinými koncovými svítilnami a úpravami interiéru. Šestiválec Lambda 3.8 V6, vlastně menší verze odvozená z V8 (nyní také 11,5:1, přímý vstřik GDI a shodné rozměry válců ø 96 x 87 mm), posílil na 245 kW (333 k)/ 6200 min‑1; standardní osmiválec Tau 4.6 má zvýšený výkon ze 276 na 283 kW (ze 375 na 385 k); všechny využívají variabilní časování ventilů Dual-CVVT a pohánějí zadní kola prostřednictvím převodovky Tau 8‑Speed A/T (hliníková skříň a plastová olejová vana, hmotnost jen 95 kg), uvedené v lednu 2011 z vlastního vývoje Hyundai v Namyangu. U všech typů byla posílena brzdová soustava (přední kotouče nyní ø 330 mm pro V6, resp. 345 mm), standardní kola jsou sedmnácti­palcová. Korejská automobilka zvažuje uvedení Genesisu také na evropský trh.

Hyundai Veloster Turbo

02-veloster-t 60989MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Gamma GDI 1.6T, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll, uložený vpředu napříč; DOHC 4V Dual-CVVT; elektronické přímé vstřikování benzinu; 1591 cm3 (ø 77 x 85,4 mm); 9,5:1; 148 kW (201 k)/6300 min‑1 a 195 N.m/1750 – 4500 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka M6C F3‑1 (3,62 – 1,96 – 1,29 – 0,98 – 0,78 – 0,63 – Z 3,58), stálý převod nápravy 4,47; na přání šestistupňová samočinná Hyundai s kapalinovým měničem (4,64 – 2,83 – 1,84 – 1,39 – 1,00 – 0,77 – Z 3,39). Pohon předních kol.

05a-velo-t 60986PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a tlumiči s plynovou náplní, příčné zkrutné stabilizátory P/Z ø 24/23 mm; kotoučové brzdy ø 300/262 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, VSM (ESP); hřebenové řízení s elektrickým posi- lovačem MDPS; 2,78 otáčky na plný rejd, převod 13,9:1; kola z lehké slitiny 7,5J x 18; pneumatiky 215/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1557/1570 mm; d/š/v 4249/1806/1410 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,33; objem zavazadlového prostoru 320/1015 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost od 1270 (A 1310) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; 6M) – největší rychlost přes 200 km/h; spotřeba paliva 8,7/6,2/7,6 l/100 km.

Převzato z časopisu automobilrevue 60991

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 BASTILLE

8 267 km, r. 2022

699.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Executiv

58 745 km, r. 2018

549.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Active

34 151 km, r. 2020

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |