image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai i40 (VF) – Alternativa pro Evropu

-TH- 24.01.2013 08:26

01a-i40sedan 72745

Designový směr Fluidic Sculpture vtiskuje vozu eleganci i odlišnost...Nový Hyundai i40 je návratem korejské značky do bohatě obsazené střední třídy, kde tvoří zajímavou alternativu k zavedeným manažerským vozům i rodinným sedanům...

Navržen a zkonstruován v evropském vývojovém středisku Hyundai R&D v německém Rüsselsheimu, nový Hyundai i40 sedan přišel na evropský trh s půlročním zpožděním po i40 kombi, které jako první podpořilo filozofii modern pre­mium, v níž se kvalita a bohatá výbava snoubí s přijatelnou cenou. Přestože jsou oba evropské typy i40 konstrukčně i stylisticky spřízněny s nejnovější Sonatou šesté generace, jde o zcela nové automobily, o čemž svědčí také odlišné kódové označení VF místo YF. Jejich tvůrci z Hyundai Europe ­Research & Design Center z Rüsselsheimu si ověřili koncepci na studii Genus, která se pak pod vedením šéfdesignera Thomase Buerkleho proměnila v sériové modely i40. „Karosářské provedení sedan reprezentuje další krok v uvedení i40 na evropský trh, následuje po příznivém přijetí i40 kombi.

10b-i40sedan 72753Nový sedan sdílí stejné přednosti známé z kombi, včetně neobyčejné hospodárnosti, komfortu a kvality, a rozšiřuje tak možnosti i40 pro ­klienty v segmentu D,“ říká Alan Rushforth, viceprezident a výkonný ředitel Hyundai ­Motor Europe, „a je symbolem pokroku, jakého značka Hyundai dosáhla v poslední době.“ K hlavním konkurentům i40 patří Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Toyota Avensis, Honda Accord, Opel Insig­nia, Chevrolet Malibu a další vozy střední třídy, ale také domácí Škoda Octavia. Design čtyřdveřového sedanu je velmi působivý a vychází z filozofie plynulých křivek Fluidic Sculpture, kterou v Evropě uvedly tvary crossoveru ix35 a v zámoří nové generace Sonata (YF) a Elantra (MD). Styling sedanu je dynamický se sportovním akcentem, ale zároveň praktický a bez negativního vlivu na komfort interiéru. Pětimístný automobil s rozvorem 2770 mm nabízí vynikající rozměry vnitřního prostoru, na předních sedadlech je výška stropu nad sedáky 1025 mm, šířka ve výšce ramen 1455 mm a prostor pro nohy dlouhý 1170 mm; obdobné rozměry vzadu činí 965 mm (výška; o 20 mm méně než u kombi), 1420 mm (šířka) a 850 mm (délka).

04-i40sedan 72748Pozoruhodný je rovněž objem zavazadlového prostoru 503 litrů; přístup samostatným víkem zvyšuje proti výklopné stěně u hatchbacků celkovou tuhost karoserie. ­Navíc se i40 stal už pátým vozem Hyundai v nepřetržité řadě, který dobyl nejvyšší pěti­hvězdičkové ocenění v nových nárazových testech EuroNCAP; následuje tak typy i20 (hatchback), ix20 (kompaktní MPV), i30 (hatchback) a ix35 (SUV), z nichž tři se vy­rábějí v České republice! Při bočním nára­zovém testu získal i40 celých 92 % bodů v kategorii obsaditelnosti dospělými cestujícími, v dětské obsaditelnosti pak impozantních 86 %, a to se započtením výsledků pro kategorii 18 měsíců i tři roky. Standardní stabilizační program ESC/VSM i další elektronická výbava přispěly k zisku 86 % možných bodů v kategorii safety assist. Účinné aktivní opěrky hlavy pak snižují možnost ­poranění krční páteře při nárazu zezadu. Sedm airbagů má každý vůz, na přání jsou ještě zadní boční, jež tento počet zvýší na devět bezpečnostních vzduchových vaků.

03-i40sedan 72747Nabídka pohonných jednotek odpovídá i40 kombi. Nová řada vznětových čtyřválců U‑II s čtyřventilovým rozvodem DOHC přichází se zvýšeným objemem 1685 cm3 a výkony 85 nebo 100 kW; podle předpokladů má ­tvořit 65 % evropských prodejů. Zážehové čtyřválce mají přímé vstřikování benzinu GDI (Gasoline Direct Injection) a variabilní časování všech ventilů DOHC 4V Dual-CVVT; lze volit osvědčený 1.6 Gamma GDI/99 kW a zcela nový dvoulitr Nu GDI/ 130 kW, jenž oslavil premiéru právě v Hyundai i40. Převodovky jsou výhradně šestistupňové, s manuálním řazením, pro oba větší motory alternativně samočinné. S výjimkou největšího dvoulitru se dodává ISG Stop/Start; součást technologie BlueDrive, jež ­zahrnuje také pneumatiky s nízkým valivým odporem a inteligentní management alter­nátoru.

09a-i40sedan 72752Nejdůležitější parametry přinášíme v obvyklém přehledu. Na českém trhu se prodávají všechny zmíněné varianty s manuální převodovkou, samočinná je za příplatek čtyřicet tisíc korun. Akční ­nabídka začíná od 499 990 Kč včetně DPH za verzi 1.7 CRDi Limited, ale v základní ­výbavě jsou stabilizace ESC/VSM, sedm ­airbagů včetně kolenního, klimatizace, audiosoustava CD/MP3, denní osvětlení LED, mlhovky, závěsy Isofix pro dětské sedačky, výškově i podélně nastavitelný vícefunkční volant, elektrické ovládání všech bočních okenních skel, centrální dálkové zamykání, samočinné zapínání světlometů atd. Modely 2.0 GDI jsou od 589 900  korun českých, 1.6 GDI od 539 900 Kč; sedany jsou o pěta­dvacet tisíc korun levnější než kombi. Samozřejmostí je pětiletá záruka Triple Care bez omezení proběhu kilometrů. Vozy lze dále vylepšit pakety Comfort, Style a Premium (více na www.hyundai.cz).

Technické údaje

Vznětový motor 1.7 CRDi/100 kW (136 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (i40 sedan) – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehové Gamma GDI 1.6 a Nu GDI 2.0, resp. vznětové přeplňované U-II 1.7 CRDi (turbo), uložené vpředu napříč; DOHC 4V, zážehové Dual-CVVT; elektronické přímé vstřikování GDI, u CRDi common rail, EU5; 1.6: 1591 cm3 (ø 77 x 85,4 mm); 11,0:1; 99 kW (135 k)/6300 min‑1 a 164 N.m/ 4850 min‑1; 2.0: 1999 cm3 (ø 81 x 97 mm); 11,5:1; 130 kW (177 k)/6500 min‑1 a 213 N.m/4700 min‑1; 1.7 CRDi: 1685 cm3 (ø 77,2 x 90 mm); 16,5:1; 85 kW (115 k)/4000 min‑1 a 260 N.m/1250 až 2750 min‑1; 1.7 CRDi High: viz výše, ale 100 kW (136 k)/4000 min‑1 a 325 N.m/2000 až 2500 min‑1; šestistupňová převodovka, pro 2.0 a 1.7 CRDi High na přání šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu. Pohon předních kol.

06-i40sedan 72749PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 320/300 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/VSM, Hill Start Assist; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,88 otáčky na plný rejd; kola z lehkých slitin 7,0J x 16, 7,5J x 17 nebo 8,0J x 18; pneumatiky 205/60 R 16, 215/50 R 17 nebo 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2770 mm, rozchod kol 1591/1597 mm; d/š/v 4740/1815/1470 mm, přední převis 920 mm; objem zavazadlového prostoru 503 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost (převodovka 6M) od 1390/1465/1535/1535 kg podle výbavy.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů, 6M) – největší rychlost 197/212/192/201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,6/9,5/12,3/10,3 s; spotřeba paliva EU (ISG) 6,0/6,8/4,3/ 4,5 l/100 km; emise CO2 149/159/122/ 124 g/km, se systémem ISG 140/nemá/113/119 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Brussels Motor Show 2025: Hyundai – Odvážně!

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

23 279 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota GR86 2.4Boxer,CZ,Executive,manuál

5 662 km, r. 2023

829.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,Cz,1Maj,Active

25 540 km, r. 2024

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |