image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai i40 (VF) – Alternativa pro Evropu

-TH- 24.01.2013 08:26

01a-i40sedan 72745

Designový směr Fluidic Sculpture vtiskuje vozu eleganci i odlišnost...Nový Hyundai i40 je návratem korejské značky do bohatě obsazené střední třídy, kde tvoří zajímavou alternativu k zavedeným manažerským vozům i rodinným sedanům...

Navržen a zkonstruován v evropském vývojovém středisku Hyundai R&D v německém Rüsselsheimu, nový Hyundai i40 sedan přišel na evropský trh s půlročním zpožděním po i40 kombi, které jako první podpořilo filozofii modern pre­mium, v níž se kvalita a bohatá výbava snoubí s přijatelnou cenou. Přestože jsou oba evropské typy i40 konstrukčně i stylisticky spřízněny s nejnovější Sonatou šesté generace, jde o zcela nové automobily, o čemž svědčí také odlišné kódové označení VF místo YF. Jejich tvůrci z Hyundai Europe ­Research & Design Center z Rüsselsheimu si ověřili koncepci na studii Genus, která se pak pod vedením šéfdesignera Thomase Buerkleho proměnila v sériové modely i40. „Karosářské provedení sedan reprezentuje další krok v uvedení i40 na evropský trh, následuje po příznivém přijetí i40 kombi.

10b-i40sedan 72753Nový sedan sdílí stejné přednosti známé z kombi, včetně neobyčejné hospodárnosti, komfortu a kvality, a rozšiřuje tak možnosti i40 pro ­klienty v segmentu D,“ říká Alan Rushforth, viceprezident a výkonný ředitel Hyundai ­Motor Europe, „a je symbolem pokroku, jakého značka Hyundai dosáhla v poslední době.“ K hlavním konkurentům i40 patří Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Toyota Avensis, Honda Accord, Opel Insig­nia, Chevrolet Malibu a další vozy střední třídy, ale také domácí Škoda Octavia. Design čtyřdveřového sedanu je velmi působivý a vychází z filozofie plynulých křivek Fluidic Sculpture, kterou v Evropě uvedly tvary crossoveru ix35 a v zámoří nové generace Sonata (YF) a Elantra (MD). Styling sedanu je dynamický se sportovním akcentem, ale zároveň praktický a bez negativního vlivu na komfort interiéru. Pětimístný automobil s rozvorem 2770 mm nabízí vynikající rozměry vnitřního prostoru, na předních sedadlech je výška stropu nad sedáky 1025 mm, šířka ve výšce ramen 1455 mm a prostor pro nohy dlouhý 1170 mm; obdobné rozměry vzadu činí 965 mm (výška; o 20 mm méně než u kombi), 1420 mm (šířka) a 850 mm (délka).

04-i40sedan 72748Pozoruhodný je rovněž objem zavazadlového prostoru 503 litrů; přístup samostatným víkem zvyšuje proti výklopné stěně u hatchbacků celkovou tuhost karoserie. ­Navíc se i40 stal už pátým vozem Hyundai v nepřetržité řadě, který dobyl nejvyšší pěti­hvězdičkové ocenění v nových nárazových testech EuroNCAP; následuje tak typy i20 (hatchback), ix20 (kompaktní MPV), i30 (hatchback) a ix35 (SUV), z nichž tři se vy­rábějí v České republice! Při bočním nára­zovém testu získal i40 celých 92 % bodů v kategorii obsaditelnosti dospělými cestujícími, v dětské obsaditelnosti pak impozantních 86 %, a to se započtením výsledků pro kategorii 18 měsíců i tři roky. Standardní stabilizační program ESC/VSM i další elektronická výbava přispěly k zisku 86 % možných bodů v kategorii safety assist. Účinné aktivní opěrky hlavy pak snižují možnost ­poranění krční páteře při nárazu zezadu. Sedm airbagů má každý vůz, na přání jsou ještě zadní boční, jež tento počet zvýší na devět bezpečnostních vzduchových vaků.

03-i40sedan 72747Nabídka pohonných jednotek odpovídá i40 kombi. Nová řada vznětových čtyřválců U‑II s čtyřventilovým rozvodem DOHC přichází se zvýšeným objemem 1685 cm3 a výkony 85 nebo 100 kW; podle předpokladů má ­tvořit 65 % evropských prodejů. Zážehové čtyřválce mají přímé vstřikování benzinu GDI (Gasoline Direct Injection) a variabilní časování všech ventilů DOHC 4V Dual-CVVT; lze volit osvědčený 1.6 Gamma GDI/99 kW a zcela nový dvoulitr Nu GDI/ 130 kW, jenž oslavil premiéru právě v Hyundai i40. Převodovky jsou výhradně šestistupňové, s manuálním řazením, pro oba větší motory alternativně samočinné. S výjimkou největšího dvoulitru se dodává ISG Stop/Start; součást technologie BlueDrive, jež ­zahrnuje také pneumatiky s nízkým valivým odporem a inteligentní management alter­nátoru.

09a-i40sedan 72752Nejdůležitější parametry přinášíme v obvyklém přehledu. Na českém trhu se prodávají všechny zmíněné varianty s manuální převodovkou, samočinná je za příplatek čtyřicet tisíc korun. Akční ­nabídka začíná od 499 990 Kč včetně DPH za verzi 1.7 CRDi Limited, ale v základní ­výbavě jsou stabilizace ESC/VSM, sedm ­airbagů včetně kolenního, klimatizace, audiosoustava CD/MP3, denní osvětlení LED, mlhovky, závěsy Isofix pro dětské sedačky, výškově i podélně nastavitelný vícefunkční volant, elektrické ovládání všech bočních okenních skel, centrální dálkové zamykání, samočinné zapínání světlometů atd. Modely 2.0 GDI jsou od 589 900  korun českých, 1.6 GDI od 539 900 Kč; sedany jsou o pěta­dvacet tisíc korun levnější než kombi. Samozřejmostí je pětiletá záruka Triple Care bez omezení proběhu kilometrů. Vozy lze dále vylepšit pakety Comfort, Style a Premium (více na www.hyundai.cz).

Technické údaje

Vznětový motor 1.7 CRDi/100 kW (136 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (i40 sedan) – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehové Gamma GDI 1.6 a Nu GDI 2.0, resp. vznětové přeplňované U-II 1.7 CRDi (turbo), uložené vpředu napříč; DOHC 4V, zážehové Dual-CVVT; elektronické přímé vstřikování GDI, u CRDi common rail, EU5; 1.6: 1591 cm3 (ø 77 x 85,4 mm); 11,0:1; 99 kW (135 k)/6300 min‑1 a 164 N.m/ 4850 min‑1; 2.0: 1999 cm3 (ø 81 x 97 mm); 11,5:1; 130 kW (177 k)/6500 min‑1 a 213 N.m/4700 min‑1; 1.7 CRDi: 1685 cm3 (ø 77,2 x 90 mm); 16,5:1; 85 kW (115 k)/4000 min‑1 a 260 N.m/1250 až 2750 min‑1; 1.7 CRDi High: viz výše, ale 100 kW (136 k)/4000 min‑1 a 325 N.m/2000 až 2500 min‑1; šestistupňová převodovka, pro 2.0 a 1.7 CRDi High na přání šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu. Pohon předních kol.

06-i40sedan 72749PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 320/300 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/VSM, Hill Start Assist; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,88 otáčky na plný rejd; kola z lehkých slitin 7,0J x 16, 7,5J x 17 nebo 8,0J x 18; pneumatiky 205/60 R 16, 215/50 R 17 nebo 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2770 mm, rozchod kol 1591/1597 mm; d/š/v 4740/1815/1470 mm, přední převis 920 mm; objem zavazadlového prostoru 503 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost (převodovka 6M) od 1390/1465/1535/1535 kg podle výbavy.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů, 6M) – největší rychlost 197/212/192/201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,6/9,5/12,3/10,3 s; spotřeba paliva EU (ISG) 6,0/6,8/4,3/ 4,5 l/100 km; emise CO2 149/159/122/ 124 g/km, se systémem ISG 140/nemá/113/119 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Citroën C4 X 1.2 PureTech 130k AT8 SHINE

16 775 km, r. 2023

589.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT FEEL

15 187 km, r. 2022

719.900,- Kč

Opel Astra PHEV 110kW AT GS LINE

5 590 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |