Hyundai i40 (VF) – Alternativa pro Evropu

Nový Hyundai i40 je návratem korejské značky do bohatě obsazené střední třídy, kde tvoří zajímavou alternativu k zavedeným manažerským vozům i rodinným sedanům...

Navržen a zkonstruován v evropském vývojovém středisku Hyundai R&D v německém Rüsselsheimu, nový Hyundai i40 sedan přišel na evropský trh s půlročním zpožděním po i40 kombi, které jako první podpořilo filozofii modern pre­mium, v níž se kvalita a bohatá výbava snoubí s přijatelnou cenou. Přestože jsou oba evropské typy i40 konstrukčně i stylisticky spřízněny s nejnovější Sonatou šesté generace, jde o zcela nové automobily, o čemž svědčí také odlišné kódové označení VF místo YF. Jejich tvůrci z Hyundai Europe ­Research & Design Center z Rüsselsheimu si ověřili koncepci na studii Genus, která se pak pod vedením šéfdesignera Thomase Buerkleho proměnila v sériové modely i40. „Karosářské provedení sedan reprezentuje další krok v uvedení i40 na evropský trh, následuje po příznivém přijetí i40 kombi.

Nový sedan sdílí stejné přednosti známé z kombi, včetně neobyčejné hospodárnosti, komfortu a kvality, a rozšiřuje tak možnosti i40 pro ­klienty v segmentu D,“ říká Alan Rushforth, viceprezident a výkonný ředitel Hyundai ­Motor Europe, „a je symbolem pokroku, jakého značka Hyundai dosáhla v poslední době.“ K hlavním konkurentům i40 patří Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Toyota Avensis, Honda Accord, Opel Insig­nia, Chevrolet Malibu a další vozy střední třídy, ale také domácí Škoda Octavia. Design čtyřdveřového sedanu je velmi působivý a vychází z filozofie plynulých křivek Fluidic Sculpture, kterou v Evropě uvedly tvary crossoveru ix35 a v zámoří nové generace Sonata (YF) a Elantra (MD). Styling sedanu je dynamický se sportovním akcentem, ale zároveň praktický a bez negativního vlivu na komfort interiéru. Pětimístný automobil s rozvorem 2770 mm nabízí vynikající rozměry vnitřního prostoru, na předních sedadlech je výška stropu nad sedáky 1025 mm, šířka ve výšce ramen 1455 mm a prostor pro nohy dlouhý 1170 mm; obdobné rozměry vzadu činí 965 mm (výška; o 20 mm méně než u kombi), 1420 mm (šířka) a 850 mm (délka).

Pozoruhodný je rovněž objem zavazadlového prostoru 503 litrů; přístup samostatným víkem zvyšuje proti výklopné stěně u hatchbacků celkovou tuhost karoserie. ­Navíc se i40 stal už pátým vozem Hyundai v nepřetržité řadě, který dobyl nejvyšší pěti­hvězdičkové ocenění v nových nárazových testech EuroNCAP; následuje tak typy i20 (hatchback), ix20 (kompaktní MPV), i30 (hatchback) a ix35 (SUV), z nichž tři se vy­rábějí v České republice! Při bočním nára­zovém testu získal i40 celých 92 % bodů v kategorii obsaditelnosti dospělými cestujícími, v dětské obsaditelnosti pak impozantních 86 %, a to se započtením výsledků pro kategorii 18 měsíců i tři roky. Standardní stabilizační program ESC/VSM i další elektronická výbava přispěly k zisku 86 % možných bodů v kategorii safety assist. Účinné aktivní opěrky hlavy pak snižují možnost ­poranění krční páteře při nárazu zezadu. Sedm airbagů má každý vůz, na přání jsou ještě zadní boční, jež tento počet zvýší na devět bezpečnostních vzduchových vaků.

Nabídka pohonných jednotek odpovídá i40 kombi. Nová řada vznětových čtyřválců U‑II s čtyřventilovým rozvodem DOHC přichází se zvýšeným objemem 1685 cm3 a výkony 85 nebo 100 kW; podle předpokladů má ­tvořit 65 % evropských prodejů. Zážehové čtyřválce mají přímé vstřikování benzinu GDI (Gasoline Direct Injection) a variabilní časování všech ventilů DOHC 4V Dual-CVVT; lze volit osvědčený 1.6 Gamma GDI/99 kW a zcela nový dvoulitr Nu GDI/ 130 kW, jenž oslavil premiéru právě v Hyundai i40. Převodovky jsou výhradně šestistupňové, s manuálním řazením, pro oba větší motory alternativně samočinné. S výjimkou největšího dvoulitru se dodává ISG Stop/Start; součást technologie BlueDrive, jež ­zahrnuje také pneumatiky s nízkým valivým odporem a inteligentní management alter­nátoru.

Nejdůležitější parametry přinášíme v obvyklém přehledu. Na českém trhu se prodávají všechny zmíněné varianty s manuální převodovkou, samočinná je za příplatek čtyřicet tisíc korun. Akční ­nabídka začíná od 499 990 Kč včetně DPH za verzi 1.7 CRDi Limited, ale v základní ­výbavě jsou stabilizace ESC/VSM, sedm ­airbagů včetně kolenního, klimatizace, audiosoustava CD/MP3, denní osvětlení LED, mlhovky, závěsy Isofix pro dětské sedačky, výškově i podélně nastavitelný vícefunkční volant, elektrické ovládání všech bočních okenních skel, centrální dálkové zamykání, samočinné zapínání světlometů atd. Modely 2.0 GDI jsou od 589 900  korun českých, 1.6 GDI od 539 900 Kč; sedany jsou o pěta­dvacet tisíc korun levnější než kombi. Samozřejmostí je pětiletá záruka Triple Care bez omezení proběhu kilometrů. Vozy lze dále vylepšit pakety Comfort, Style a Premium (více na www.hyundai.cz).

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (i40 sedan) – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehové Gamma GDI 1.6 a Nu GDI 2.0, resp. vznětové přeplňované U-II 1.7 CRDi (turbo), uložené vpředu napříč; DOHC 4V, zážehové Dual-CVVT; elektronické přímé vstřikování GDI, u CRDi common rail, EU5; 1.6: 1591 cm³ (ø 77 x 85,4 mm); 11,0:1; 99 kW (135 k)/6300 min^‑1 a 164 N.m/ 4850 min^‑1; 2.0: 1999 cm³ (ø 81 x 97 mm); 11,5:1; 130 kW (177 k)/6500 min^‑1 a 213 N.m/4700 min^‑1; 1.7 CRDi: 1685 cm³ (ø 77,2 x 90 mm); 16,5:1; 85 kW (115 k)/4000 min^‑1 a 260 N.m/1250 až 2750 min^‑1; 1.7 CRDi High: viz výše, ale 100 kW (136 k)/4000 min^‑1 a 325 N.m/2000 až 2500 min^‑1; šestistupňová převodovka, pro 2.0 a 1.7 CRDi High na přání šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 320/300 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/VSM, Hill Start Assist; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,88 otáčky na plný rejd; kola z lehkých slitin 7,0J x 16, 7,5J x 17 nebo 8,0J x 18; pneumatiky 205/60 R 16, 215/50 R 17 nebo 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2770 mm, rozchod kol 1591/1597 mm; d/š/v 4740/1815/1470 mm, přední převis 920 mm; objem zavazadlového prostoru 503 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost (převodovka 6M) od 1390/1465/1535/1535 kg podle výbavy.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů, 6M) – největší rychlost 197/212/192/201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,6/9,5/12,3/10,3 s; spotřeba paliva EU (ISG) 6,0/6,8/4,3/ 4,5 l/100 km; emise CO₂ 149/159/122/ 124 g/km, se systémem ISG 140/nemá/113/119 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie