Hyundai i40 DCT (VF) – Tříbení

Modernizace vynesla Hyundai i40 kromě stylistických retuší i rozsáhlejší výbavu...

Hyundai i40 vnáší pověstný svěží vítr do evropské nabídky největší korejské automobilky v exponované střední třídě, v níž nahrazuje zavedenou Sonatu. Poněkud nezvykle bylo jako první uvedeno kombi (viz AR 8/’11), následované po několika měsících sedanem (AR 1/’13), přičemž obě karosářské verze jsou dílem evropského vývojového střediska Hyundai R&D v německém Rüsselsheimu. Loni na podzim výrobce odhalil facelift, v rámci něhož vůz dostal úpravy vnějšího designu, vylepšené motory EU6 a výbavu obohacenou o několik moderních bezpečnostních a komfortních prvků. Vyzkoušeli jsme kombi i40 Premium s výkonnějším vznětovým motorem a dvouspojkovou převodovkou DCT. Designem přídě se i40 přiblížil ostatním evropským typům Hyundai, dočkal se výrazné šestiúhelníkové masky chladiče a mlhových svítilen LED ve stylu velkého Genesisu. Kombi je o třicet tisíc Kč dražší než sedan, a tak v základní verzi Experience se zážehovým motorem Nu 2.0 GDI/121 kW (dosud 130 kW) v aktuálním ceníku začíná na 669 990 Kč. Jedinou alternativou zůstává vznětový přeplňovaný čtyřválec U-II 1.7 CRDi ve verzích 85 a 104 kW (od 684 990 Kč; slabší pouze pro Expe-rience).

Standardem jsou pohon předních kol a šestistupňové manuální převodovky, pro 2.0 GDi pak alternativně šestistupňový automat (jen pro Premium) a pro 1.7 CRDi/104 kW sedmistupňová dvouspojková DCT. Vyšší výbava Premium je vždy o celkem odvážných 110 tisíc korun dražší, ale rozsahem velmi zajímavá. Kromě nových sedmnáctipalcových litých ráfků kol a plnohodnotného náhradního kola (dnes už méně obvyklé) jsme ocenili zejména bi-xenonové světlomety s natáčením do zatáčky, vedení ve zvoleném jízdním pruhu (LKAS), boční airbagy i na zadních sedadlech, bezklíčkové zamykání a spouštění motoru, elektrické ovládání výklopné zadní stěny, dobře pracující samočinné přepínání dálkových světlometů (AHB) a promítání dopravních značek do přístrojového štítu (SLIF) i couvací kameru s projekcí obrazu v dotykovém středovém monitoru multimediální soustavy s konektivitou Blue-tooth, USB a iPod i přijímačem digitálního signálu (DAB). Vyobrazený vůz byl navíc opatřen paketem Luxury, jenž za příznivých čtyřicet tisíc korun českých přidává osmnáctipalcová kola, poloautomatický parkovací systém, kožené čalounění s vyhřívanými i větranými předními sedadly či audiosystém Infinity. Během testu jsme vysoko hodnotili nabídku prostoru, variabilitu interiéru a stabilní předvídatelné jízdní vlastnosti, podpořené elektronickým tlumením zadní nápravy (ECS), potlačujícím vlivy změn zatížení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie