Hyundai i20 N je tu a vypadá opravdu ostře

Menší sourozenec povedeného hot-hatche i30 N přijíždí se čtyřválcem o výkonu 204 koní, manuální převodovkou a samosvorným diferenciálem. Technika byla inspirována soutěžním speciálem i20 WRC a karoserie dodatečně vyztužena pro lepší ovladatelnost při sportovní jízdě.

Hyundai rozšiřuje nabídku sportovních modelů o kompaktní i20 N. Jako základ posloužila nová generace městského mini i20, sportovní oddělení N ho ale opravdu důkladně vylepšilo. Navenek zaujmou agresivně tvarované nárazníky, široké nástupní prahy s červenou linkou nebo velká koncovka výfuku. Všechny designové úpravy včetně výrazného střešního spoileru jsou inspirované soutěžním speciálem i20 WRC a ve vysokých rychlostech zlepšují stabilitu vozu.

Standardem jsou 18“ kola z lehké slitiny v antracitovém odstínu a červeně lakované brzdiče s logem N. Nechybí ani pro sportovní N modely typický odstín karoserie Performace Blue nebo možnost černě lakované střechy.

Interiér dostal nová anatomická sedadla s integrovanou opěrkou hlavy, sportovní hlavici řadicí páky, volant s tlačítky pro volbu jízdních režimů a funkci automatických meziplynů nebo pedály z nerezové ocele. Nová generace modelu i20 přinesla do interiéru také moderní prvky výbavy jako rozměrný digitální přístrojový štít nebo vylepšený infotainment podporující současné možnosti konektivity s 10,25“ dotykovým displejem.

Přes 200 koní a samosvorný diferencál

Pohon zajišťuje přeplňovaný čtyřválec T-GDI o obejmu 1,6 litru s výkonem 150 kW (204 k) a točivým momentem 275 Nm. Disponuje novou technologií CVVD regulující otevírání a zavírání ventilů v závislosti na provozních podmínkách. Výsledkem jsou ostřejší reakce plynového pedálu.

Standardně dodávaná přímo řazená převodovka se šesti stupni je speciálně pro tento model zesílena, a to včetně odolnější spojky. Disponuje navíc užitečnou funkcí vyrovnávání otáček, takzvaných automatických meziplynů pro hladší podřazování. K dispozici je též funkce rychlého startu Launch Control. Volitelně bude k dispozici i pro sportovní jízdu velmi důležitý mechanický samosvorný diferenciál Torsen. Po vzoru většího modelu i30 N bude elektronicky řízený.

Zásluhou upravené geometrie zlepšující trakci přední nápravy a výkonného motoru akceleruje i20 N z nuly na 100 km/h za 6,7 sekundy a zastaví se až na 230 km/h. Stabilitu ve vysokých rychlostech zlepšuje krom vylepšeného aerodynamického přítlaku také o 10 mm snížený podvozek s novými tlumiči, pružinami i stabilizátory. Při sportovním jízdním stylu přidává na přesnosti výrazně vyztužená karoserie.

Výkonná brzdová soustava dostala přední chlazené kotouče o průměru 320 mm, což je o 40 mm více než u standardní i20. Přepracované jsou i komponenty přední nápravy včetně zesílených těhlic kol. Na trhu se vůz objeví začátkem příštího roku za prozatím nezveřejněnou cenu.

Fotogalerie