image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai i10 Electric – BlueOn

-TH- 18.07.2013 07:42

01-i10ev 77994

BlueOn EV u nabíjecí stanice v KorejiNejvětší korejský výrobce automobilů patří k významným průkopníkům alternativních pohonů, zejména elektrických...

V poslední době se zaměřil na typy FCEV, u nichž vzniká elektrická energie ve vodíkových palivových článcích (viz AR 5/’13), které se vyznačují větší kapacitou než akumulátory, nicméně pro kratší vzdálenosti například v městském provozu vyvíjí také čistě akumulátorové elektromobily. Podle dostupných údajů byl prvním čistě elektrickým Hyundai upravený sedan Sonata EV v roce 1991, následovaly další typy jako např. Accent EV a Atos EV (oba 1997), či Santa Fe EV (1999), která v červenci 2001 zahájila testování patnácti vozů na Havaji ve spolupráci se státními úřady, městem Honolulu, leteckou základnou Hickam Air Force a Hawaiian Electric Co.

Hyundai i10 Electric (BlueOn EV) jsme vyzkoušeli v NamyanguElektrická Santa Fe při hmotnosti 1860 kg dosahovala rychlosti 128 km/h a dojezdu 160 km, poháněna jednotkou Panther 60 kW od Enova Systems a akumulátory Panasonic Ni-MH (rychlodobíjení 1 h; z běžné sítě 8 h). Vozy stejného typu se pak objevily v testovacím programu korejské Jeju Province a na olympiádě v Aténách (2004). Zatím posledním čistým elektromobilem značky je Hyundai BlueOn EV, nazývaný také i10 Electric podle zvoleného základu. Plně čtyřmístný vůz má přední pohon s elektromotorem 61 kW (81 k), 210 N.m, dosahuje 130 km/h, na sto zrychlí za 13,1 sekundy a ujede až 140 km na jedno nabití akumulátorů 16,4 kWh Li-Ion-Poly (od firmy SK Energy), které proti Ni-MH mají o 30 % nižší hmotnost, o 40 % zabírají méně místa a zvyšují účinnost o patnáct procent. Jak jsme se přesvědčili na zkušební trati vývojového centra HMC v Namyangu, elektromobil i v plném obsazení je natolik svižný, že rozhodně nezdržuje silniční provoz.

Pohonná jednotka i10 Electric pod kapotou vpředuDobíjí se ze zásuvky 220 V za šest hodin, rychlonabíječkou na 80 procent za 25 minut. Pro ochranu chodců se při rychlosti pod 20 km/h spouští simulovaný zvuk motoru VESS (Virtual Engine Sound System). Po zkouškách u státních institucí chce Hyundai vyrobit 2500 vozů pro domácí trh. Stejné plány má sesterská Kia Motors s elektromobily Ray EV, jež vykazují shodné parametry rychlosti a dojezdu, ovšem s nižším výkonem 50 kW (68 k), takže zrychlení na sto trvá 15,9 sekundy. Ve srovnání s konkurencí Mitsubishi i-MiEV však výrobky Hyundai Motor Group vynikají vyšší rychlostí a prostornějším interiérem. Inženýrským cvičením je elektrická tříkolka Hyundai ECCOV (Eco Community Vehicle) ve stylu jízdního kola s motorem 0,25 kW a akumulátorem Li-Ion 10 Ah, dosahující rychlosti 30 km/h a dojezdu 50 km, představená na Ženevském autosalonu 2011.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

BMW i3 Electric – Budoucnost?

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Čezeta 506 Electric – Elektrický návrat

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Detroit Electric SP:01 – Probuzení

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

36 363 km, r. 2021

519.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

619.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Family

53 222 km, r. 2019

889.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |