Hyundai HED-8 i-oniq – Změna stylu

Další z ucelené řady evropských koncepčních automobilů Hyundai HED (Hyundai Europe Design) se zaměřuje na vzhled a elektrickou hnací soustavu...

V roce 2009 značka Hyundai představila sedan Sonata pro americký a asijské trhy, který se do Evropy dostal ve značně pozměněné verzi o dva roky později jako i40 sedan a i40 kombi. Tyto automobily, spolu s menší Elantrou nové generace, přinesly na silnice designerský styl, jenž u Hyundai nazývají fluidic sculpture. Postupně jej lze pozorovat i na dalších typech. Na letošním autosalonu v Ženevě korejská značka ukázala, jak by se mohl design produktů Hyundai vyvíjet v budoucnu.

Design koncepčního vozu HED-8 i-oniq vznikl v německém výzkumném a vývojovém centru Hyundai R & D v Rüsselsheimu a je na první pohled důmyslný. Tento třídveřový cross­over hatchback/coupé se vyznačuje jednoduchými tvary, které jsou vtipně zdůrazněny několika ostřejšími liniemi. Jde tedy o značný odklon od aktuálního designerského stylu plného různě zakřivených linií… Interiér prototypu je zaměřen na řidiče, stejně tak jako na výzkum nových zobrazovacích technologií a způsobů ovládání. Zajímavostí je použití trojrozměrného displeje na volantu, ale také systému schopného rozpoznávat gesta a na jejich základě ovládat vybrané funkce.

Koncept i-oniq, stejně jako například studie vodíkového sedanu HND‑6 (Namyang Design) Blue2 z roku 2011, naznačuje, že Hyundai Motor Group pracuje na různých hnacích systémech budoucnosti. Nejnovější i-oniq pohání trakční elektromotor 80 kW (109 k), napájený z akumulátorů Li-Ion nezveřejněné kapacity, které by měly postačit na dojezd 120 kilometrů. Pro prodloužení dojezdu se využívá zážehový tříválec 1,0 l s výkonem 45 kW (61 k), spojený s generátorem 55 kW. Díky němu se dojezd prodlouží o dalších 580 na celkových 700 kilometrů. Jde tedy o v principu podobné, avšak technicky jednodušší řešení, známé například z vozu Opel Ampera. Výrobce udává emise CO₂ v kombinovaném cyklu 45 g/km, což odpovídá spotřebě paliva 1,9 l/100 km. Tato hodnota je však vypočí­tána s tím, že automobil má před začátkem měření plně nabité akumulátory.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – hybridní systém; trakční elektromotor 80 kW (109 k); akumulátory Li-Ion; prodlužovač dojezdu tvořený zážehovým řadovým tříválcem 1.0/45 kW (61 k), spojeným s generátorem elektrické energie 55 kW; jednostupňový redukční převod, pohon předních kol.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm; d/š/v 4432/1916/1400 mm.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – kombinovaná spotřeba paliva podle metodiky EU 1,9 l/100 km; emise CO₂ 45 g/km; dojezd 700 km (EV: 120 km).

Převzato z časopisu

Fotogalerie