Hyundai Bayon – Šikovné balení

Poprvé jsme vyzkoušeli nový Hyundai Bayon, jenž má ambice navázat na úspěchy někdejšího českého hitu ix20.

Bayon (viz AR 4/’21) byl navržen pro evropské zákazníky, o čemž svědčí již jeho jméno: odkazuje na jihofrancouzské město Bayonne, oblíbenou baskickou turistickou destinaci. Hyundai Bayon do svého segmentu překládá aktuální stylistický jazyk své značky, jehož nejvýraznějším nositelem je aktuální Hyundai Tucson (viz AR 10/’20). Všimněte si například hry s velkými plochami a ostrými prolisy, členité přídě s hlavními světlomety decentně skrytými v krajích masky, připomínajícími řešení typů Tucson a Santa Fe, nebo odvážné zádi, kde prohnuté, svisle orientované šípy sdružených svítilen propojuje světelný pás.

Také uvnitř zaznamenáme návaznost na Tucson. Řeč je nejen o originálním čtyřramenném volantu, ale též o průběžných vodorovných lamelách skrývajících otvory ventilace nebo širokoúhlém dotykovém monitoru, jenž neční do prostoru, ale je vestavěn v palubní desce jako její organická součást blízko zornému poli řidiče. Použité materiály samozřejmě odpovídají cenové hladině, nicméně díky kvalitnímu dílenskému zpracování je i na rozbité silnici na palubě klid. Monitor může mít úhlopříčku 8 nebo 10,25 palce a nabízí přehledné ovládání veškerých komfortních prvků včetně bezdrátové konektivity Apple CarPlay a Android Auto i internetových služeb Bluelink a LIVE Services.

Pětidveřový hatchback Bayon není žádným zavalitým SUV, ale spíše na pohled milým kompaktním crossoverem: je například stejně vysoký jako i10 a svojí hbitostí se velmi dobře hodí zejména do městského provozu. Rozvor náprav 2580 mm slibuje dostatek prostoru pro cestující v obou řadách sedadel a zákazníky jistě zaujme informace o tom, že zavazadlový prostor nabízí ve svém základním uspořádání objem nadprůměrných 411 litrů. Mechanický základ Bayonu pochází z typu i20 třetí generace (viz AR 11/’20), s nímž se vyrábí v tureckém Izmitu.

Pro nový Hyundai Bayon jsou připraveny především známé přeplňované litrové tříválce Kappa (T-GDI) ve výkonových verzích 74 a 88 kW (100, resp. 120 k). Silnější z nich je standardně osazen známým mild hybridním 48V systémem, volit lze mezi šestistupňovou manuální a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (+40 000 Kč). S „hybridem“ se standardně pojí manuální převodovka iMT (viz AR 11/’20), schopná po uvolnění plynového pedálu samočinně rozepínat spojku a vypínat motor pro ­efektivní jízdu setrvačností. Pro zájemce o ­robustní agregát a nízkou cenu je určen atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 1,2 litru s proměnným časováním ventilů CVVD, nepřímým vstřikováním a pětistupňovou manuální převodovkou. Bayon je k dispozici ve třech výbavových stupních, jejichž přehled včetně cen najdete v připojené tabulce. Poměrně bohatá je již výbava základního provedení Comfort s cenou od 349 990 Kč, obsahující třeba klimatizaci, LED denní svícení, výškově stavitelný volant i sedadlo řidiče, elektrické ovládání předních bočních oken a vyhřívaných zpětných zrcátek, tempomat nebo centrální zamykání s dálkovým ovládáním. Doporučit lze paket Club, jenž za 20 000 Kč přidává například audiosystém s ovládáním na volantu, DAB, MP3 a Bluetooth, kožené čalounění volantu a řadicí páky či praktickou loketní opěrku mezi předními sedadly.

Hned po usednutí za volant jsme ocenili rozměrná a pohodlná sedadla s opěradly poskytujícími překvapivě kvalitní boční oporu. Pracoviště řidiče působí svěžím a moderním dojmem, rozmístění ovládacích a kontrolních prvků je v duchu dobré tradice vozů Hyundai navýsost přehledné. Zavazadlový prostor potěšil nejen rozměry, ale též variabilitou. Podvozek je přiměřeně tuhý a umožňuje i poměrně ostré průjezdy zatáčkami bez větších náklonů karoserie a s předvídatelnými reakcemi. Ale abychom jen nechválili: pokud systém stop/start nevypne po zastavení motor (T-GDI), projevuje se tříválec poměrně výraznými vibracemi.

Nový Hyundai Bayon je bytelným, prak­tickým a již v základu dobře vybaveným a moderně působícím vozem. Zájemce o technické detaily odkazujeme na výše zmiňované statické představení typu Bayon, najdete je rovněž na našem webu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie