ACM City One – Chytrý & spořivý

Start-up ACM, založený bývalým vývojářem BMW, představuje City One, levný malý elektromobil s vyměnitelným akumulátorem a dalšími chytrými nápady. Od konce roku 2023 jej bude vyrábět společnost Magna.

ACM slibuje neomezený dojezd elektrického trpaslíka City One. Toto tvrzení přitom není zcela mylné: kromě vysokonapěťového akumulátoru o kapacitě 16 kWh pod předními sedadly jsou v zadní části městského elektromobilu integrovány sloty až pro čtyři vyměnitelné akumulátory o kapacitě 2,5 kWh. Jedenáctikilogramový bateriový box lze stále snadno vyměnit ručně: po umístění do vodicí lišty se téměř sám zasune na místo.

Čtyřikrát 2,5 kWh plus jednou 16 kWh je celkem 26 kWh elektrické energie, což by vzhledem k hmotnosti vozidla pouhých 950 kg mělo stačit na dojezd 240 kilometrů – v městském prostředí v zamýšlené hlavní oblasti použití jako městské taxi nebo dodávka. Zatímco hlavní akumulátor pracuje s napětím 260 V, v zadní části se používají 48voltové akumulátory. Navzdory rozdílnému napětí se všechny akumulátory nabíjejí najednou pomocí kabelu.

Ti, kteří potřebují delší dojezd, si s sebou berou další akumulátory, ty lze tedy považovat za „kanystr“ éry elektromobilů. Provozovatelé vozových parků se navíc vyhnou dlouhým prostojům tím, že jednoduše vymění „prázdné“ články za dříve nabité. Takže neomezený dojezd! Zadní prostor pro cestující lze v několika jednoduchých krocích přeměnit na nákladový prostor, který bude v budoucím sériovém vozidle schopen pojmout i europaletu. To není špatné, vzhledem k tomu, že půdorys je přibližně na úrovni VW e-Up.

Start-up kolem bývalého softwarového vývojáře BMW Paula Leibolda navrhl City One především pro provozovatele vozových parků v rozvíjejících se zemích Asie, Afriky a Jižní Ameriky, kde infrastruktura pro rychlé nabíjení elektromobilů nepřichází v úvahu.

City One se zcela obejde bez rychlého nabíjení a cítí se jako doma v domácích zásuvkách. Vůz je vyvíjen společně se zavedeným rakouským dodavatelem Magna, jenž také plánuje od roku 2023 zahájit jeho výrobu. Údajně již nyní jsou přislíbeny objednávky na 230 000 vozů.

Ručně vyrobený prototyp již v mnoha detailech odpovídá sériové verzi. Cestující nastupují do samonosné ocelové karoserie v příjemně vzpřímené poloze a navzdory nepříliš bohatě čalouněným sedadlům se čtyři dospělé osoby usadí pohodlně a překvapivě vzdušně. Vybavení a ovládací prvky jsou omezeny na minimum: uvolněte ruční brzdu, přepněte přepínač řízení do polohy D a vyrazte na uzavřený pozemek v mnichovské průmyslové zóně, protože prototyp ještě nemá homologaci.

Podvozek, řízení a hluková izolace také nejsou na úrovni sériové výroby, a proto se v současné době lze jen stěží vyjádřit k jízdním vlastnostem finálního produktu. Motor s trvalým výkonem 25 kW (34 k) však má s živým vozem s pohonem předních kol překvapivě malé problémy a zrychluje až na maximální rychlost 110 km/h.

V závislosti na variantě se ACM snaží dosáhnout ceny 10 000 až 15 000 eur a pomáhá zákazníkům získat co nejvíce z této částky zpět: na zadní stranu lze například připevnit reklamní obrazovky, jejichž zobrazovací technologie ze čtečky e-knih téměř nespotřebovává elektrickou energii. V případě potřeby se ACM může samo postarat o příjmy městských řidičů tím, že zajistí objednávky reklamy a pošle obsah na mobilní displeje prostřednictvím mobilního operátora. Digitální ekosystém ACM, vytvořený firmou MHP, dceřinou společností Porsche, umožňuje také další služby, od jednoduchého sdílení vozidel prostřednictvím aplikace v mobilním telefonu až po nabíjení a správu nabíjení akumulátorů.

Vzhledem k tomu, že podle výrobce byl vůz velmi dobře přijat i v Německu, uvažuje se o evropské verzi. V každém případě se očekává, že City One získá homologaci.

Navzdory své chytré koncepci chce být City One jedním z nejdostupnějších ­elektrických vozů na trhu. Vyměnitelné akumulátory umožňují nezávislost na rychlonabíječkách náročných na energii, což je výhodné zejména v rozvojových zemích.

Fotogalerie