image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Opel Astra 1,9 CDTI

Petr Hanke 05.05.2004 00:00

Astra bude nabízena v široké paletě motorů.

Dám Vám radu, jak vypnout stabilizaci: "Podržte několik sekund tlačítko sport."

Opel vždy stavěl především praktická a racionální auta. To platí i nadále, ale nyní díky nové Astře k těmto vlastnostem přibyl i přitažlivý a podmanivý design, z nějž vyzařuje robustnost, ale také dynamika, solidnost a svěžest.

Podobné je to i v interiéru, který je vkusný, střídmý a zejména vzadu překvapivě prostorný. Okamžitě po rozjezdu mi nepřipadlo ovládání audiosystému, navigace a telefonu zcela logické. Když jsem však druhý den automobil vracel, musel jsem uznat, že jsem se mýlil. Ovládání všech zmiňovaných zařízení totiž bylo mimořádně snadnou záležitostí palce levé ruky, kterým stačí otáčet a mačkat malé kolečko na volantu. Příjemné a bezpečné řešení.

Opel novou Astru propaguje jako dynamický až sportovní automobil své kategorie. Nechápu tedy, proč šetřil (jiný důvod prostě nevidím) na podvozku a vzadu použil klasická vlečná ramena s torzní příčkou, tedy konstrukci, jakou disponují všechny předchozí Astry.

Toto řešení samozřejmě vyhoví například u komfortněji laděných francouzských vozů nižší střední třídy (Renault Mégane a Peugeot 307), avšak u sportovněji zaměřeného automobilu se dnes již používá plně nezávislé zavěšení zadních kol pomocí víceprvkového zavěšení – tedy řešení, které v této kategorii rozšířil Ford Focus a jež vede zadní kola i novému Volkswagenu Golf či Mazdě 3.

Zanechme však předsudků a pojďme zjistit, zda se Opelu podařil malý zázrak. Když jedete automobilem vybaveným novým aktivním podvozkem CDC (dodává se na přání od objemu motoru 1,9 l a výkonu 150 k), potom je svezení skutečně příjemným zážitkem. Můžete si dovolit skutečně hodně a auto vás prostě poslechne.

Výhradně na libosti řidiče záleží, zda zvolí normální či sportovní charakteristiku odpružení. Nová Astra je celkově spíše tvrdším autem, režim Sport je však přesto vítanou možností při sportovnější jízdě. V okamžiku jeho zvolení totiž dojde také k mírnému ztuhnutí řízení a plynový pedál získá progresivnější charakteristiku.

Ano, právě aktivní tlumiče jsou oním „zázrakem“, který klasický podvozek postavil, alespoň podle prvních dojmů, na úroveň víceprvkového závěsu největších konkurentů. I s pevným podvozkem samozřejmě disponuje značnou bezpečností a jistotou, hravosti nezávislého zavěšení však konkurovat nemůže.

Díky spolupráci GM a Fiatu získala Astra konečně pořádný turbodiesel. Jedná se o silný čtyřválec 1,9 CDTI, který své kvality již potvrdil ve vozech Alfa Romeo.

 

Opelu se podařilo postavit svěží automobil, vybavený špičkovými technologiemi (jmenujme třeba natáčecí světlomety, špičkovou navigaci, kontrolu tlaku v pneumatikách či automatické odemykání), pakliže si však chcete za jeho volantem skutečně užít, budete muset zvolit provedení vybavené zmiňovaným aktivním podvozkem CDC.

Specifikace:

Motor: 4válcový turbodiesel, 1910 cm3

Výkon: 110 kW (150 k)/4000 min-1

Točivý moment: 315 N.m/2000 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení 0-100 km/h: 9,1 s

Největší rychlost: 210 km/h

Cena: dosud nebyla stanovena

Auto rating

plus: moderní, vyspělý a podmanivý vůz

mínus: na 100 % to neplatí o „pevném“ podvozku

text a foto: Petr Hanke

zdroj: Autorating 4/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Křížem krážem

Nejrychlejší blesk

Ofenziva

Opel Adam 1.4 – Nejmenší Blesk

Opel Agila 1.2 - Čilý kompakt

Opel Ampera – Elektrická revoluce

Opel Ampera – Jak funguje v praxi?

Opel Antara 2.4 – Němec z Koreje

OPEL ASTRA 1.0 TURBO – SILNÝ ZÁKLAD

Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – labutí píseň



Emil Frey Select

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

3 km, r. 2024

599.900,- Kč

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |