image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Opel Astra 1,9 CDTI

Petr Hanke 05.05.2004 00:00

Astra bude nabízena v široké paletě motorů.

Dám Vám radu, jak vypnout stabilizaci: "Podržte několik sekund tlačítko sport."

Opel vždy stavěl především praktická a racionální auta. To platí i nadále, ale nyní díky nové Astře k těmto vlastnostem přibyl i přitažlivý a podmanivý design, z nějž vyzařuje robustnost, ale také dynamika, solidnost a svěžest.

Podobné je to i v interiéru, který je vkusný, střídmý a zejména vzadu překvapivě prostorný. Okamžitě po rozjezdu mi nepřipadlo ovládání audiosystému, navigace a telefonu zcela logické. Když jsem však druhý den automobil vracel, musel jsem uznat, že jsem se mýlil. Ovládání všech zmiňovaných zařízení totiž bylo mimořádně snadnou záležitostí palce levé ruky, kterým stačí otáčet a mačkat malé kolečko na volantu. Příjemné a bezpečné řešení.

Opel novou Astru propaguje jako dynamický až sportovní automobil své kategorie. Nechápu tedy, proč šetřil (jiný důvod prostě nevidím) na podvozku a vzadu použil klasická vlečná ramena s torzní příčkou, tedy konstrukci, jakou disponují všechny předchozí Astry.

Toto řešení samozřejmě vyhoví například u komfortněji laděných francouzských vozů nižší střední třídy (Renault Mégane a Peugeot 307), avšak u sportovněji zaměřeného automobilu se dnes již používá plně nezávislé zavěšení zadních kol pomocí víceprvkového zavěšení – tedy řešení, které v této kategorii rozšířil Ford Focus a jež vede zadní kola i novému Volkswagenu Golf či Mazdě 3.

Zanechme však předsudků a pojďme zjistit, zda se Opelu podařil malý zázrak. Když jedete automobilem vybaveným novým aktivním podvozkem CDC (dodává se na přání od objemu motoru 1,9 l a výkonu 150 k), potom je svezení skutečně příjemným zážitkem. Můžete si dovolit skutečně hodně a auto vás prostě poslechne.

Výhradně na libosti řidiče záleží, zda zvolí normální či sportovní charakteristiku odpružení. Nová Astra je celkově spíše tvrdším autem, režim Sport je však přesto vítanou možností při sportovnější jízdě. V okamžiku jeho zvolení totiž dojde také k mírnému ztuhnutí řízení a plynový pedál získá progresivnější charakteristiku.

Ano, právě aktivní tlumiče jsou oním „zázrakem“, který klasický podvozek postavil, alespoň podle prvních dojmů, na úroveň víceprvkového závěsu největších konkurentů. I s pevným podvozkem samozřejmě disponuje značnou bezpečností a jistotou, hravosti nezávislého zavěšení však konkurovat nemůže.

Díky spolupráci GM a Fiatu získala Astra konečně pořádný turbodiesel. Jedná se o silný čtyřválec 1,9 CDTI, který své kvality již potvrdil ve vozech Alfa Romeo.

 

Opelu se podařilo postavit svěží automobil, vybavený špičkovými technologiemi (jmenujme třeba natáčecí světlomety, špičkovou navigaci, kontrolu tlaku v pneumatikách či automatické odemykání), pakliže si však chcete za jeho volantem skutečně užít, budete muset zvolit provedení vybavené zmiňovaným aktivním podvozkem CDC.

Specifikace:

Motor: 4válcový turbodiesel, 1910 cm3

Výkon: 110 kW (150 k)/4000 min-1

Točivý moment: 315 N.m/2000 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení 0-100 km/h: 9,1 s

Největší rychlost: 210 km/h

Cena: dosud nebyla stanovena

Auto rating

plus: moderní, vyspělý a podmanivý vůz

mínus: na 100 % to neplatí o „pevném“ podvozku

text a foto: Petr Hanke

zdroj: Autorating 4/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Křížem krážem

Nejrychlejší blesk

Ofenziva

Opel Adam 1.4 – Nejmenší Blesk

Opel Agila 1.2 - Čilý kompakt

Opel Ampera – Elektrická revoluce

Opel Ampera – Jak funguje v praxi?

Opel Antara 2.4 – Němec z Koreje

Opel Astra GTC – Krása na tři

Opel Astra J - Nové ambice



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

469.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

13 888 km, r. 2022

699.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

11 974 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |