image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zdvihací plošiny – Firma, která naslouchá klientům

-red- 17.01.2012 09:56

obr 59062

Firma Dhollandia v uplynulém roce předčila svůj vytyčený plán prodeje a podařilo se jí zvýšit, ve srovnání s předchozím rokem, prodej plošin.

A to i přes nepřízeň trhu, který nebyl obzvlášť silný v prodeji rozvážkových nákladních vozidel. Jedním z loňských úspěchů firmy bylo, že si její plošiny vybrali někteří velcí dopravci, kteří ve své flotile měli z větší části jen konkurenční plošiny. Jedním z těchto dopravců byla například firma HOPI viz. obr. 1. Při posuzování jednotlivých typů plošin tito dopravci oceňovali hlavně pružné jednání a dobrou podporu, zajímavou cenu náhradních dílů a nových plošin ve srovnání s konkurencí. Pro dopravce je rovněž důležitý fakt, že zastoupení firmy Dhollandia se jim vždy snaží na míru ušít takové řešení a provedení, které je pro ně v praxi užitečné. Například ne vždy je pro zákazníka vhodná nejlehčí platforma s vertikálními hliníkovými profily, ale třeba osvědčené starší provedení s horizontálně svařenými hliníkovými profily, tedy s kónickou platformou. Hodně klientů již také pochopilo, v čem je výhoda Dhollandií propagovaných 4válcových plošin ve srovnání s 2válcovými, které mohou být někdy cenově zajímavé, ale mají své nevýhody.

Jedná se hlavně o tyto výhody:

Pokud klientovi přestane fungovat jeden válec, cívka, či ventil, tak 4válcovou plošinu Dhollandia bez problémů zvedne, zavře a může s ní přejet do servisu. Dokonce, pokud využije telefonické podpory Dhollandie, tak může s plošinou i nakládat zboží a teprve potom přejet do servisu.

Pokud řidič vozidla náhodou lehce nabourá nebo „ťukne“ při nakládce o rampu apod., pak u 4válcových plošin stačí vyměnit jeden ocelový profil z 3dílného nárazníku. Oproti tomu u 2válcových plošin je riziko poškození celého nárazníku, který přenáší zvedací síly z jedné strany plošiny na druhou a je tak mnohem větší nebezpečí poškození i jiných klíčových komponent plošiny.

U čtyřválcových plošin rovněž jednotlivé válce nesou pouze cca 50 % zatížení oproti 2válcovým plošinám, kde každý válec nese 100 %, což má vliv na celkovou životnost plošin.

obr 59063obr 59064Nespornou výhodou plošin Dhollandia pak je, že neobsahují tištěné spoje, což později zjednodušuje servis a samozřejmě i snižuje náklady na něj. Širokou paletu plošin i s velmi nestandardními aplikacemi ocenila rovněž i firma Sony, která plošiny Dhollandia bude využívat na zimních Olympijských hrách v Sochi. Pro české zastoupení firmy je potěšením, že tyto plošiny jsou na vozidla montovány a dodávány právě v České republice. Firma Dhollandia v uplynulém roce začala dodávat inovovaný systém celoobvodového těsnění plošin, jak je vidět na obrázcích 2 a 3.

obr 59065Pro velkou část přepravců je klíčové, aby bylo zajištěné kvalitní utěsnění nástavby. Každoročně prodejně úspěšným typem plošin jsou skládací plošiny viz. obr. 4, které někdy dokonce vycházejí levněji než standardní plošiny. Zákazníci je oceňují jednak pro jejich cenu, ale rovněž pro jejich praktičnost. Pokud je obsluha nepotřebuje, tak jim plošina nezavází a umožňuje rychlý přístup do nástavby. Zajímavou aplikací a ne moc známou, kterou firma Dhollandia nabízí a rovněž i prodala v roce 2011, jsou plošiny na dodávková vozidla, které v kombinaci se speciálním kitem mohou nahradit zadní dveře a uzavřít tak kompletně zadní vchod do dodávek viz. obr. 5.

obr 59066Toto oceňují klienti, kteří převáží větší stroje nebo z jiného důvodu potřebují velkou platformu, popř. pokud chtějí ušetřit čas strávený manipulací s dveřmi. V roce 2011 se firma Dhollandia soustředila i na posílení servisní sítě v ČR. Několikrát ročně tak investovala čas do proškolení současných servisních středisek, ale rovněž zaškolení nových. Za loňský rok tak přibylo v ČR min. 10 nových servisních středisek, díky čemuž nynější servisní síť disponuje více jak 30 středisky. Na začátek roku 2012 Dhollandia pro své klienty připravila speciální akci na 4válcové standardní plošiny a plošiny na dodávky, za ceny za které se tyto plošiny v ČR ještě neprodávaly, aby zákazníkům pomohla v dnešní nejisté době minimalizovat náklady obnovu nebo dovybavení vozového parku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Vysokozdvižné plošiny Ruthmann



Emil Frey Select

Opel Combo 1,5 CDTi,CZ,1Maj,AT8 Enjoy

93 156 km, r. 2019

529.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,Selection,NAVI

60 156 km, r. 2018

529.900,- Kč

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

669.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |