image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zdvihací plošiny – Firma, která naslouchá klientům

-red- 17.01.2012 09:56

obr 59062

Firma Dhollandia v uplynulém roce předčila svůj vytyčený plán prodeje a podařilo se jí zvýšit, ve srovnání s předchozím rokem, prodej plošin.

A to i přes nepřízeň trhu, který nebyl obzvlášť silný v prodeji rozvážkových nákladních vozidel. Jedním z loňských úspěchů firmy bylo, že si její plošiny vybrali někteří velcí dopravci, kteří ve své flotile měli z větší části jen konkurenční plošiny. Jedním z těchto dopravců byla například firma HOPI viz. obr. 1. Při posuzování jednotlivých typů plošin tito dopravci oceňovali hlavně pružné jednání a dobrou podporu, zajímavou cenu náhradních dílů a nových plošin ve srovnání s konkurencí. Pro dopravce je rovněž důležitý fakt, že zastoupení firmy Dhollandia se jim vždy snaží na míru ušít takové řešení a provedení, které je pro ně v praxi užitečné. Například ne vždy je pro zákazníka vhodná nejlehčí platforma s vertikálními hliníkovými profily, ale třeba osvědčené starší provedení s horizontálně svařenými hliníkovými profily, tedy s kónickou platformou. Hodně klientů již také pochopilo, v čem je výhoda Dhollandií propagovaných 4válcových plošin ve srovnání s 2válcovými, které mohou být někdy cenově zajímavé, ale mají své nevýhody.

Jedná se hlavně o tyto výhody:

Pokud klientovi přestane fungovat jeden válec, cívka, či ventil, tak 4válcovou plošinu Dhollandia bez problémů zvedne, zavře a může s ní přejet do servisu. Dokonce, pokud využije telefonické podpory Dhollandie, tak může s plošinou i nakládat zboží a teprve potom přejet do servisu.

Pokud řidič vozidla náhodou lehce nabourá nebo „ťukne“ při nakládce o rampu apod., pak u 4válcových plošin stačí vyměnit jeden ocelový profil z 3dílného nárazníku. Oproti tomu u 2válcových plošin je riziko poškození celého nárazníku, který přenáší zvedací síly z jedné strany plošiny na druhou a je tak mnohem větší nebezpečí poškození i jiných klíčových komponent plošiny.

U čtyřválcových plošin rovněž jednotlivé válce nesou pouze cca 50 % zatížení oproti 2válcovým plošinám, kde každý válec nese 100 %, což má vliv na celkovou životnost plošin.

obr 59063obr 59064Nespornou výhodou plošin Dhollandia pak je, že neobsahují tištěné spoje, což později zjednodušuje servis a samozřejmě i snižuje náklady na něj. Širokou paletu plošin i s velmi nestandardními aplikacemi ocenila rovněž i firma Sony, která plošiny Dhollandia bude využívat na zimních Olympijských hrách v Sochi. Pro české zastoupení firmy je potěšením, že tyto plošiny jsou na vozidla montovány a dodávány právě v České republice. Firma Dhollandia v uplynulém roce začala dodávat inovovaný systém celoobvodového těsnění plošin, jak je vidět na obrázcích 2 a 3.

obr 59065Pro velkou část přepravců je klíčové, aby bylo zajištěné kvalitní utěsnění nástavby. Každoročně prodejně úspěšným typem plošin jsou skládací plošiny viz. obr. 4, které někdy dokonce vycházejí levněji než standardní plošiny. Zákazníci je oceňují jednak pro jejich cenu, ale rovněž pro jejich praktičnost. Pokud je obsluha nepotřebuje, tak jim plošina nezavází a umožňuje rychlý přístup do nástavby. Zajímavou aplikací a ne moc známou, kterou firma Dhollandia nabízí a rovněž i prodala v roce 2011, jsou plošiny na dodávková vozidla, které v kombinaci se speciálním kitem mohou nahradit zadní dveře a uzavřít tak kompletně zadní vchod do dodávek viz. obr. 5.

obr 59066Toto oceňují klienti, kteří převáží větší stroje nebo z jiného důvodu potřebují velkou platformu, popř. pokud chtějí ušetřit čas strávený manipulací s dveřmi. V roce 2011 se firma Dhollandia soustředila i na posílení servisní sítě v ČR. Několikrát ročně tak investovala čas do proškolení současných servisních středisek, ale rovněž zaškolení nových. Za loňský rok tak přibylo v ČR min. 10 nových servisních středisek, díky čemuž nynější servisní síť disponuje více jak 30 středisky. Na začátek roku 2012 Dhollandia pro své klienty připravila speciální akci na 4válcové standardní plošiny a plošiny na dodávky, za ceny za které se tyto plošiny v ČR ještě neprodávaly, aby zákazníkům pomohla v dnešní nejisté době minimalizovat náklady obnovu nebo dovybavení vozového parku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Vysokozdvižné plošiny Ruthmann



Emil Frey Select

Subaru BRZ 2.4Boxer,S Limited,AT

10 991 km, r. 2023

779.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

173 757 km, r. 2022

449.900,- Kč

Renault Arkana 1.6E-Tech,CZ,1Maj,AT

33 614 km, r. 2023

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |