Výměna vozidel – Unikát za unikát

Současní majitelé společnosti Tatra Trucks vynakládají nemalé úsilí na zachování tradice, dnes již jediné, české automobilky v segmentu středně těžkých a těžkých nákladních vozidel.

Zisk či pořízení exkluzivního automobilového veterána zabere většinou poměrně mnoho času. Je třeba ho nalézt, zjistit, zda je ve vyhovujícím stavu, sjednat cenu a podmínky prodeje či pořízení a potom celou věc realizovat. Ovšem společnosti Tatra Trucks a.s. se povedlo celou záležitost časově optimalizovat. Od nalezení (to má na „svědomí“ Ing. Radomír Smolka) unikátního vozu T 815 6x6 VE „Ostrý-II“ do jeho pořízení pro novou sbírku a novou prezentaci historických nákladních vozidel Tatra uběhlo jen zhruba čtvrt roku. Jak je to možné? To je jedna z těch otázek, která mi nedá spát. Odpovědí je nejspíše to, že za vším stojí lidé, kteří „chtějí“. Ano, chtějí a umí. Jen tak se dají dělat velké věci.

Vítej doma!

Díky nadšení a souhlasu akcionářů společnosti Tatra Trucks a.s. pánů Jaroslava Strnada a Reného Matery a vstřícného zájmu posledního majitele vozu T 815 6x6 VE „Ostrý-II“ pana Jeana Philippa bylo možno dohodnout jeho výměnu za adekvátní produkční kus, který by nadále převzal jeho činnost doprovodného speciálu na zákaznických expedicích po státech Afriky. Pan Jean Philippe společně s manželkou Florance přivezli historický dakarský speciál po vlastní ose z francouzského města Annecy (přes Itálii a Rakousko) až na sever Moravy, do zhruba čtrnáct set kilometrů vzdálené Kopřivnice. Slavný den nastal v pondělí 12. 9. 2016. V deset hodin dopoledne proběhla za účasti místopředsedy představenstva a ekonomického ředitele společnosti Tatra Trucks a.s. pana Ing. Radka Strouhala a starosty města Kopřivnice pana Ing. Miroslava Kopečného slavnostní, domluvená, výměna vozidel. K oboustranné spokojenosti byl před prezentačním centrem na zkušebním polygonu společnosti vyměněn unikát za unikát.

Dva za jeden!

Tatra Trucks a.s. získala jeden ze svých prvních dakarských speciálů T 815 6x6 VE „Ostrý-II“ z roku 1986 a pan Jean Philippe si odebral do služeb své společnosti New Gate Travel unikátní první kus podvozku vozidel obchodní řady Tatra Trucks Euro 6 v konfiguraci 8x8. Klíčky od vozidel si vzájemně předali pánové Jean Philippe a člen představenstva a technický ředitel společnosti Tatra Trucks a.s. Ing. Radomír Smolka, který navíc přidal ze své vlastní sbírky původní model unikátní „Dakarky“. Jean Philippe si tak z Kopřivnice odvezl hned vozy dva!

Budování sbírky

V čem že tkví unikátnost čtyřnápravového podvozku Phoenix? Především v tom, že vozidlo T158 8P6R44 výrobního čísla TNU8P6R44DK000296 s motorem MX13 340H1 č. m. A164279 je vůbec prvním vozem obchodní řady Tatra Phoenix Euro 6 s datem zprovoznění 21. 8. 2014, tedy v den, kdy byla podepsána nová obchodní smlouva mezi společnostmi Tatra Trucks a DAF Trucks. Ekonomický ředitel Tatra Trucks Ing. Radek Strouhal k výměně vozidel dodal: „Vozidlo bude v Tatře připraveno na budoucí předvedení veřejnosti a trvalé umístění ve výstavní expozici. V současném muzeu už bohužel pro nové exponáty není místo.“ Tento dakarský speciál, stejně jako desítky dalších tatrováckých veteránů, které akcionáři Tatry nakupují ze soukromých sbírek, tak čeká na vznik nové výstavní kapacity v Kopřivnici, která naváže na existující muzeum Tatry. „Díky unikátním exponátům, jako je i dnes představená Tatra 815 6x6 VE „Ostrý-II“, je patrné, že existuje dostatek cenných exponátů ne pro jedno, ale pro dvě tatrovácká muzea, která se svým zaměřením můžou vzájemně doplňovat,“ uvedl spolumajitel společnosti Tatra Trucks Ing. René Matera.

Stejně jako před lety

Výměně vozidel byla přítomna také kompletní soutěžní posádka speciálu T 815 6x6 VE „Ostrý-II“ z roku 1986 Zdeněk Kahánek, Ing. Josef Kalina a Miroslav Gumulec. Pánové si vozidlo pořádně prohlédli a pak bez jakýchkoliv průtahů provedli zkušební jízdu v areálu polygonu společnosti. První řidič vozu Zdeněk Kahánek spokojeně konstatoval: „I po těch letech, je to stále ona, naše soutěžní šestikolka“. Návrat „Dakarky“ do jejího lůna jsem viděl na vlastní oči. Řeknu vám, to jsou nezapomenutelné a jedinečné okamžiky. Navíc, přítomnost dakarských legend: Zdeňka Kahánka, Pepy Kaliny a Mirka Gumulce, to je něco, co nelze nahrát. To je realita života. Snad dokonce život sám. Přísahám, že jsem v jejich očích viděl záblesky radosti, zájmu, hrdosti. A když to Zdeněk Kahánek rozjel, tak to již byla opravdová třešnička na dortu. Vidět ty chlapi, jak s mladickou radostí lezou do svých sedadel. Jak jim v hlavách běží ten skvělý film vzpomínek... Ba ne, na nic nezapomněli. S „Dakarkou“ byli hned jedna ruka a jsem si jist, že by klidně vyzkoušeli i ona pověstná „šlapadla“. Kdyby to bylo možné. Technicky k tomu bylo blízko. Jean Philippe totiž měl ve své garáži v Annecy všechny páky ke šlapadlům určeným pro jednu z prvních soutěžních šestikolek. Už tam, u domu jeho rodičů, jsme je naložili a teď byly tady s námi, na polygonu Tatra Trucks. Jediné, co bylo na překážku, byly ztracené perforované desky – ty Jeanovi totiž již dávno ukradli v Mauretánii. No beztak se místním hodily na zahrádku nebo před domek!

Legenda vedle legendy

Zatímco posádka: „Kahánek, Kalina, Gumulec“ kroužila po polygonu a zástupci sdělovacích médií se snažili získat co nejlepší obrázky, mohl jsem se sám těšit z přítomnosti dalších tatrováckých dakarských legend. Představte si, jsou to kluci ještě v mladém produktivním věku, před vrcholem sil, ale již jsou legendami. A po právu, neboť toho, čeho dosáhli na rallye Dakar či na jiných světových soutěžích nebo v rámci svých pracovních povinností ve fabrice, na zkušebním polygonu, je opravdu mnoho. A to všechno je řadí tam, kde dnes plným právem jsou. Radomír Stachura, excelentní technik, elektrikář, elektronik, člen vítězných posádek na Dakaru. Martin Kahánek, vedoucí odboru staveb a zkoušek prototypů a zástupce elity zkušebních jezdců, stejně jako Petr Gilar, excelentní technik, pilot vozidel Tatra všeho druhu, a co víc, dříč a člověk, který vždy a na každý problém najde efektivní řešení, jedno zda ho hledá v Kopřivnici nebo kdekoliv jinde na světě. Petr Hamerla, který si v ničem s ostatními „dakaristy“ a „zkušebáky“ nezadá, navíc pan pilot, který měl trochu té smůly, že byl skvělý, a dost možná nejlepší za volantem Tater, když vavříny sbíral jiný, absolutní hrdina dálkových soutěží. S takovými chlapi jsem mohl stát v jedné řadě a obdivovat návrat vozu „Ostrý-II“ domů. Vrcholem celého skvělého dne potom, pro mě bylo svezení v „Dakarce“, v posádce s členem představenstva a technickým ředitelem společnosti Tatra Trucks a.s. Ing. Radomírem Smolkou, s tím, kdo ji ve Francii našel, usedl za volant a učinil mě šťastným spolujezdcem. Nemá smysl vyjmenovávat všechny pocity, snad je možno jen říci: „dvanáctiválec Tatra T3 je opravdu „motor motorů“, a tak to zůstane navždy“. Díky!

A je to doma!

Tatra tak tedy 12. 9. 2016 získala vůz, který psal doslova a do písmene její historii. Díky za to patří všem zde jmenovaným, i těm, kteří se podíleli na celé záležitosti od jejího samotného začátku a mnohdy nezištně.

Převzato z časopisu

Fotogalerie