image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Vodíkový pohon – Toyota sází na vodík

Milan Olšanský 22.06.2017 05:49

Účelem testování je dospět k argumentům podporujícím provoz vodíkových těžkých nákladních vozidel.

V dubnu představil jeden z největších výrobců automobilů na světě, japonská Toyota, svoji vizi „Project Portal“. Těžký nákladní automobil, resp. sedlový tahač, v Americe zařazený do hmotnostní kategorie „Class 8“, s pohonem vodíkovými články.

Automobilka v prohlášení uvedla, že vůz vybavený vodíkovou technologií pohonu začne testovat již v létě v přístavech Los Angeles a Long Beach. Účelem je zjistit míru praktičnosti využití silničních souprav v reálném provozu na víceméně předpovídatelných tratích. „Project Portal“, jak celou záležitost Toyota pojmenovala, je nyní, ve fázi testování, založen na využití vodíkového pohonu zabudovaného do tahače značky Kenworth modelové řady T660. 

Kenworth ani PACCAR nemá s projektem „Project Portal“, jak Toyota nazvala svoji aktivitu s alternativním pohonem u těžkých nákladních vozidel, nic společného.Kenworth s tím nemá nic

Skupina PACCAR, do jejíhož portfolia značka Kenworth (Peterbilt, DAF Trucks, Leyland Trucks) patří, nemá s projektem pranic společného. Navíc modelovou řadu silničních tahačů T660 přestala po deseti letech a 60 000 vyrobených a prodaných kusech, na konci loňského roku vyrábět. Kenworth T660 byl jedním z prvních modelů značky, který přinesl velký příklon k aerodynamice celého vozu. Již dva roky je vyráběn nástupce T680, který od letošního roku přebírá naplno jeho štafetový kolík. I tak je ale vedení společnosti Kenworth rádo, že si Toyota vybrala právě jejich značku.  A i když na místo původního loga umístila svoji příležitostnou značku projektu, i tak každý pozná, o jaký kapotový americký truck vlastně jde.

Kalifornie je nejčistější

Naopak Toyota deklaruje spojení s kalifornskými institucemi, jako jsou California Air Resources Board a California Energy Commission, aby společně odhalily potenciál pohonu vodíkovou technologií pro dopravní průmysl. Čistý, bezemisní systém pohonu, jehož vedlejším produktem je jen voda, by měl výrazně na straně silniční dopravy kontejnerů z přístavů do skladovacích a logistických center přispět k naplnění zákona o čistém vzduchu v přístavech v Long Beach. Ostatně starost o životní prostředí, speciálně o úroveň škodlivin vypouštěných do ovzduší v rámci spalování fosilních paliv je v Kalifornii příznačná. Právě tato část USA je známa svými zákony, které jsou velmi tvrdé. V Long Beach to místní pociťují v plné míře od roku 2005, od té doby se dramaticky čistota ovzduší právě v tomto koutě unijního státu zlepšila.

Vodíkové články a baterie

Co má společného osobní vůz Toyota Mirai a zkušební tahače Kenworth T660 Fuel Cell H2? No přeci systém vodíkového pohonu. V tahači je pouze oproti osobnímu vozu zdvojen.Zkušební Kenworth T660 je osazen dvěma systémy vodíkových článků, původně pohánějící novinku v podobě osobní Toyoty Mirai. Navíc má tahač vřazenu ještě baterii s kapacitou 12 kWh. Systém vyvíjí maximální výkon 493 kW/670 k a nabízí maximum točivého momentu na úrovni 1796 N.m. To rozhodně stačí pro efektivní manipulaci se silniční soupravou s celkovou hmotností 80 000 liber, pardon 36,287 t. Popravdě bohatě by to stačilo i na „nespoutanou“ jízdu přes Kordiliery, Alpy či Pyreneye, natož tak na „courání“ po kalifornských přístavech. V tom problém není. Ovšem dojezd je drobným limitem. Tak jak je vůz připraven, dokáže na jedno naplnění vodíkové nádrže urazit cca 320 km. Což sice na předem pečlivě vybranou trasu z přístavu do skladu a zpět jistě stačit bude, ale na dálkovou přepravu zboží zatím ne. Zvláště když si připustíme fakt, že ani v USA nejsou plnící vodíkové stanice na každém rohu – vlastně nejsou skoro nikde. Vzpomeňme si na projekt NIKOLA ONE – nejprve s pohonem na CNG a v současné době na vodíkové články – největší problém – plnící stanice. Však také společnost NIKOLA stejným dechem jako o plynovém/vodíkovém tahači také mluvila o vybudování celé sítě plnících stanic přes USA. Toyota je poněkud střízlivější a oznámila spolupráci a partnerství se značkou Shell, které by mělo vést k vyšší aktivitě při vybudování sítě vodíkových stanic, pro začátek alespoň v Kalifornii. 

Je vidět, že se závod o podmanění některého z opravdu rozumných alternativních pohonů v dálkové kamionové dopravě za velkou louží docela zajímavě v poslední době rozjíždí. Když jsem již jmenoval Toyotu a značku NIKOLA, nemohu nevzpomenout na značku TESLA, která ústy svého zakladatele Ellona Muska oznámila představení silničního tahače s čistě elektrickým pohonem v září tohoto roku. Na elektronáklaďáky sázejí také u nás v Evropě. Nejdále je zřejmě Daimler se svým Urban eTruckem, ale nezaostává ani MAN či Scania. Volvo se kloní k hybridu, ostatní zatím vyčkávají. Inu, uvidíme, co se z toho vyvine.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativní pohon – Stralis na plyn

Autobusy – Budoucnost autobusů na elektrický pohon

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem

Automobily – Již 400 vozů Hyundai jezdí na vodíkový pohon

BATERIE – JAK DLOUHO VYDRŽÍ BATERIE V HYBRIDU?

Citroën/Mercedes-Benz/Toyota – Čtyřkolky ve třech velikostech

Citroën/Peugeot/Toyota – Modernizace užitkových modelů v cíli

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

629.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

21 581 km, r. 2022

1.349.900,- Kč

Opel Zafira 16V 77kW EDITION, TAŽNÉ

218 042 km, r. 2007

89.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |