Silniční tahače – The best XF ever

„Nejlepší XeFko všech dob“, takto představuje DAF svoji novou řadu silničních tahačů. Je to sice trochu “překvápko”, ale dříve než v druhé polovině příštího roku jej na silnicích neuvidíme.

Nejdůležitějším kritériem při vývoji nového modelu řady DAF XF byla, podle výrobce, maximální efektivita přepravy zboží a z toho plynoucí nízké provozní naklady a nízká vlastní hmotnost. Kompletně nový podvozek, nový hnací trakt s novými motory PACCAR MX Euro VI, nový vnější design a spousta vylepšení interiéru činí z této nové vlajkové lodi společnosti DAF zajímavý výrobek.

Hmotnostní optimalizace

Plnění emisních norem Euro VI jde ruku v ruce se začleněním celé řady nových technologií do konstrukce vozu, které přidávají na hmotnosti. Za účelem co nejnižšího možného nárůstu hmotnosti a zachování vysoké míry užitečného zatížení i nízké spotřeby paliva byla využita nová rozvržení podvozku a elegantní řešení. Nová, lehčí zadní náprava je určena pro celkovou hmotnost vozidla do 44 t při točivém momentu motoru do 2300 N.m. Kvůli snížení hmotnosti je v odpružení použita konstrukce Stabilink, která zastává funkci příčného stabilizátoru a zajišťuje vysoký stupeň stability a vynikající ovladatelnost. Ke snížení hmotnosti přispívá také nová montážní deska točnice tahače a chytře namontované skříně akumulátoru. Konečným výsledkem všech těchto opatření je, že standardní tahač typu XF 4x2 Euro VI je pouze o 90 kg těžší než srovnatelný typ XF 105 Euro V. S cílem maximální efektivity se společnost DAF zaměřila na provedení co nejlepšího rozvržení zbrusu nového podvozku. Klasická 90 l nádrž AdBlue (či volitelně 140 l) je umístěna pod kabinou, zatímco akumulátory mohou být umístěny dovnitř zadní části podvozku. Sloučení systému DeNOx a filtru pevných částic do společné jednotky umožnilo použít nádrž s kapacitou až 1500 l, zajišťující maximální provozní dosah, která se vyplatí zejména v oblastech s nejnižšími cenami paliva.

Komfort vevnitř i z venku

Vysokou úroveň pohodlí řidič pocítí hned při vstupu do kabiny nového modelu XF. Díky chytrému umístění motoru a systému chlazení do podvozku zůstala podlaha po zvednutí o pouhých 30 mm na pohodlných 1470 mm prakticky ve stejné výšce. Pro velice snadný přístup postačují pouhé tři hliníkové schody, které nyní tvoří malé schodiště. Nízká podlaha činí z kabiny XF Super Space Cab o celkovém prostoru ne menším než 12,6 m3 nejprostornější kabinu řidiče na trhu. Díky nízké podlaze je větší i zorné pole. Interiér modelu XF obsahuje spoustu různých vylepšení. Větší stupeň pohodlí nabízí nová sedadla. Pedály byly přemístěny, aby mohly k sobě kvůli většímu prostoru pro nohy a maximálně jednoduché manipulaci pojmout pedál ruční brzdy. Nový design se nevyhnul ani volantu a centrálnímu informačnímu panelu na palubní desce, který obsahuje nové funkční prvky a barevnou TFT obrazovku. Čtení na velké obrazovce usnadňuje vysoká ostrost obrazu. Číselníky nově navrhnutého přístrojového panelu mají atraktivní hliníkové lemování.

Manipulace s novými, dobře viditelnými přepínači, je nyní snazší díky jejich přeskupení dle funkce. Mezi další nové doplňky patří dva držáky na nápoje zapuštěné do prostřední části palubní desky, a vedle řidiče nalezneme dokonce i odpadkový koš. Novými návrhy prošly i dveřní výplně. Dle přání mohou být osazeny hliníkovými vložkami, které jsou použity i na palubní desce na straně spolujezdce. Prodloužením spodní matrace (která má 160 mm na výšku) na 2200 mm se společnost DAF dostala na čelní místo na trhu, co se pohodlí při spánku v kabině týče. Na zadní stěně kabiny se nachází také nový multifunkční panel se světlem a odkládacím prostorem. Systém řízení stability vozidla (VSC), který pomáhá chránit před smykem a převrácením vozidla, je součástí standardního vybavení. Adaptivní tempomat (ACC) a varování před kolizí (FCW) jsou volitelné součásti. V průběhu roku 2013 bude k dispozici i pokročilý pohotovostní brzdový systém (AEBS). Tento systém brzdí vozidlo nezávisle na řidiči a v případě nouzové situace jej zabrzdí úplně. Na palubní desce se nachází zóny tlumící nárazy, které při srážce zabraňují poranění například kolen.

První mezi ostatními

Také nové zavěšení kabiny absorbující energii nárazu hraje významnou bezpečnostní roli, stejně tak jako zesílená kostra kabiny s předprogramovanými předními a zadními deformačními zónami. Zavěšení je navrhnuto tak, aby kabina při čelním nárazu zůstala připevněna na podvozku, ale zároveň se kvůli menšímu poškození posunula dozadu. Velký prostor pro název firmy a pochromovaný panel s logem společnosti DAF, umístěné pod předním oknem, zanechávají skutečný dojem stejně jako nové světelné jednotky. Společnost DAF je první společností v tomto výrobním odvětví, která volitelně nabízí technologii LED kvůli jejímu impozantnímu světelnému výkonu a mimořádné spolehlivosti, jakož i dlouhé životnosti a malé spotřebě energie. Novinkou jsou také „boční světla“, která svítí do záhybů ve směru jízdy a snižují tak nebezpečí poškození. Světla pro denní svícení (LED) zajišťují dodatečnou viditelnost v průběhu dne. Aerodynamika byla dalším z klíčových prvků, na který se při nových návrzích kladl důraz. Přibyly tak nově vytvořené boční lemy, nárazníky, blatníky i nový spoiler na střeše kabiny XF Space Cab. Výška tohoto spoileru může být snadno a rychle seřízena řidičem. Zcela předělány byly blatníky a nárazníky, jakož i deflektory na obou předních rozích kabiny, které hlídají proudy vzduchu a chrání tak zrcátka a kliky na dveřích před znečištěním.

Převzato z časopisu

Fotogalerie