image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Master - Master byl odhalen

Boris Dacko 06.04.2010 00:02

 37861


01Po více než dvanácti letech a milionu prodaných vozidel na 45 trzích světa přichází Renault s novou generací modelu Master.

 

Současná generace je v pořadí již třetí, nebudeme-li počítat výraznou modernizaci té poslední v roce 2003. Prakticky se stejným modelem jsme se setkávali také pod značkami Renault Trucks, Opel (model Movano) či Nissan (Interstar). Novinka, která bude na trhy uvedena v dubnu tohoto roku, přináší nejen nový design exteriéru a interiéru, ale také řadu inovací. Mezi ty nejvýznamnější patří bezpochyby možnost objednání vozidla s pohonem předních nebo zadních kol, podobně jako je tomu u Fordu Transit. Nový Master charakterizuje čistý, avšak poměrně agresivni styling s výraznou mřížkou chladiče, velkými protáhlými předními světlomety, svalnatými blatníky a tradičním asymetrickým pojetím zadního okna. Přístrojový panel vychází koncepčně z řešení použitého u předchozí generace, ovšem vw novém vysoce atraktivním a funkčním pojetí. V tomto směru jsou asi nejlépe vypovídající fotografie. Je však důležité doplnit, že zásadním způsobem přibyly odkládací prostory ať už pro dokumenty, laptop, rukavice, nápoje či nejrůznější drobnosti, od mobilního telefonu nebo MP3 přehrávače až po krabičku cigaret.

Pozornost zaslouží také držák dokumentů na středové části panelu, který dovoluje umístění důležitých informací na papíru formátu A4 do roviny snadno přístupné očím řidiče. Interiér se také prodloužil o dalších 6,7 cm, což může působit poměrně zanedbatelně, ašak ve skutečnosti přináší podstatné zvýšení komfortu zvláště pro nohy. Komfortní a uživatelsky přátelské prostředí je vytvářeno mimo jiné i více sklopenou pozicí řidičova sedadla, nebo menším průměrem volantu, jako i jeho větším sklonem k řidiči. Pozice za volantem je nyní mnohem bližší osobním automobilům. Uživatelsky vstřícná je i nabídka nejrůznějších doplňků, jmenovat můžeme pevné rohové světlomety, bezklíčkové odemykání a zamykání dveří, automatickou klimatizaci, navigační systém Carminat vyvinutý ve spolupráci s TomTom, couvací kameru nebo vyhřívaná sedadla.

02Široká paleta variant
Dříve, než se podíváme na konstrukci vozidla a nabídku pohonných jednotek, měli bychom si něco málo říci o nabídce karosářských verzí. Tu tvoří tři výšky střechy a čtyři délky (při rozvorech 3182 mm, 3682 mm a 4332 mm), přičemž nejdelší provedení lze kombinovat pouze se zadním pohonem. Zadní pohon také vylučuje objednání nízké střechy. Celkem je tedy k dispozici deset objemů skříně, a to od 8 do 17 m3. Renault Master bude samozřejmě dodáván i ve verzích podvozek pro další dostavbu s krátkou či dvojitou kabinou (v délkách L2, L3 a L4), nebo minibus (délka L3). Pokud jde o celkovou hmotnost, řadu Master budou tvořit dodávky 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t  a 4,5 t (jedno nebo dvojmontáž u 3,5 a 4,5 t), verze Combi jako 2,8 a 3,5 tuny, minibusy 3,5 a 4,5 t (dvojmontáž u 4,5 t) a nakonec podvozky (s jednoduchou i prodlouženou kabinou) 3,5 t (jedno nebo dvojmontáž) a 4,5 t (výhradně dvojmontáž). Modely s pohonem zadních kol budou standardně vybaveny stabilizačním systémem ESC (s charakteristkou odvíjející se od míry naložení), kontrolou trakce ASR, a na přání pak i uzávěrkou diferenciálu.

Všechny modely budou vybavovány kotoučovými brzdami na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením. Předokolky budou charakteristické výškou ložné plchy 548 mm, zadokolky pak výškou 674 mm, ovšem s již standardně dodávaným schůdkem pro snazší přístup. Kompletní nabídka pohonných jednotek bude známá až po mezinárodní prezentaci, ceny a výbavy pak až po uvedení na český a slovenský trh. V tuto chvíli to však vypadá, že bude založena na třech výkonových variantách jednoho agregátu, a to 2,3litrového dCi. Avizované výkonové verze jsou 100, 125 a 150 k. U modelů s předním pohonem bude agregát uložen příčně, u zadokolek pak podélně. Z dosavadních informací je také zřejmé, že nová pohonná jednotka přinese úsporu paliva 1 l/100 km u předního pohonu,  a až 2,7 l/100 km u verzí se zadním pohonem. Operační rádius by měl dosáhnout na jednu nádrž 1400 km, což je o 200 km více než u předchozí generace. Náklady na údržbu údajně poklesly o 40 %, mimo jiné i prodloužením servisních intervalů. S podrobnějšími informacemi se vrátíme po mezinárodní prezentaci.


Zdroj: Trucker 03/10
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cestné ťahače – Renault Trucks T 2016

Citroën/Renault – Osobní užitkové vozy

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dodávková vozidla – Vylepšená dodávka

ELEKTRONÁKLAĎÁKY – DRUHÁ GENERACE – DÍL II.

Expedice Cape to Cape - Prověrka extrémními podmínkami

Ford/Renault – Distribuce ve městě

Ford/Renault – S modely SUV se roztrhnul pytel

ISUZU/RENAULT – PRACANTI CO OBSTOJÍ I NA DOVOLENÉ

Louis Renault – básník techniky /1



Emil Frey Select

Subaru Outback 2.5 i 129kW AT ACTIVE 4x4

25 804 km, r. 2019

759.900,- Kč

Volvo V40 1.6 D2 84kW AT SUMMUM

87 100 km, r. 2014

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |