Renault Master - Čertovský dobrý Master

Keď vlani Renault predviedol členom jury Van of the Year nový van Master, museli sme odovzdať fotoaparáty i mobilné telefóny, aby sme, preboha, nenafotografovali vtedy ešte veľké tajomstvo. Mohli sme ho nanajvýš popísať a prípadne naznačiť rozdiely oproti starému Masteru.

Vany Renault za ostatných 12 rokov nesporne patrili medzi vedúce značky na západoeurópskych trhoch a vlani napríklad dosiahli na nich podiel až 14,81 percenta napriek tomu, že v týchto krajinách poklesol predaj ľahkých úžitkových vozidiel o 28 %. Aby si upevnil svoje vedúce postavenie, Renault na tento rok pripravil tri nové modely vanov, resp. niektoré zmodernizoval, takže sa o ich vlastnostiach s čitateľmi podelíme. Ide o celkom nový Master, zmodernizovaný Trafic a Kangoo a nové Kangoo Express Maxi.

Konečne sa embargo na tento „tajomný hrad v Karpatoch“ uvoľnilo a v Nice sme si mohli začiatkom marca/března všetky tri modely dosýtosti užiť. Za volantom, zoznámiť sa s detailmi, prezrieť si ich variácie a špeciálne nadstavby. Pritom bolo slnečno, dosť teplo a v prekrásnom dovolenkovom prostredí nazvanom Four Seasons (štyri sezóny) sme sa s nimi dobre vyšantili. Medzi vanmi Renault je vlajkovou loďou pochopiteľne nový Master.

Master už vlani na jeseň urobil na nás veľmi dobrý dojem. Samozrejme, konštruktéri v ňom aplikovali všetky dostupné ekotechnológie, pri návrhu kabíny mali na zreteli pohodlie posádky, najmä vodiča, využili každú možnosť interiéru na odkladacie priestory či už na poháre alebo fľaše s nápojom, alebo na odloženie dokumentov, vesty, vetrovky. Prístrojový panel umožnil vsadiť do neho prístroje a údaje s dobrou čitateľnosťou a pohodlnou obsluhou, takže sa Master zaradil do špičky v stavbe veľkých vanov. Ocenili sme aj oba typy pohonu: predných alebo zadných kolies. Pri pohone zadných možno mať zdvojenú montáž kolies.

Nový motor
Skriňová nadstavba má široký rozsah rôznych objemov nákladného priestoru. Od 8,0 až po 17,0 m3 a tri možnosti rázvorov kolies - 3182, 3682 a 4332 mm.Master dostal celkom nový vznetový motor s tromi výkonovými verziami: 100, 125 a 150 koní a ich spotreba je priemerne o liter nižšia, než mal predchádzajúci model. Takže nový Master s pohonom predných kolies spotrebuje 7,1 l/100 km, pričom servisné náklady sú oproti doterajšiemu nižšie o 40 percent. Nový typ s pohonom zadných kolies, so skriňovou nadstavbou, so zdvojenou montážou kolies zadnej nápravy a s celkovou hmotnosťou 4,5 tony môže mať objem nákladného priestoru až 22 m3. A poslúži i na stavbu minibusov.Interiér. Má až 12 rôznych úložných priestorov. Polica nad predným sklom poskytuje dosť miesta na odloženie vecí vrátane svetra, či ľahkej bundy. Nad bočným sklom vpravo od vodiča je schránka na odloženie okuliarov, nad stredom prístrojového panelu je miesto na odloženie laptopu alebo dokumentov formátu A4. Nad schránkou pred spolujazdcom je otvorená priehradka na odloženie rôznych vecí, vedľa rýchlomeru je priehradka na uloženie mobilného telefónu s 12 V zásuvkou na jeho nabíjanie, súčasne aj držiak mincí a platobnej karty, niekoľko miest na odloženie pohárov s nápojom, chladená skrinka s vekom pred spolujazdcom s možnosťou uložiť dve 1,5 l fľaše, v kapsách dverí je miesto na odloženie 1,5 l fľaše s nápojom, navyše je tu niekoľko menších priestorov na odloženie kľúčov, rukavíc, cigariet, malého dáždnika a pod sedadlá sa vmestia aj väčšie potrebnosti.V prípade dvojmiestnej lavice spolujazdcov možno stredné operadlo sklopiť, pričom na jeho zadnej strane je miesto na odloženie dvoch fliaš a otočný stolík na umiestnenie počítača. Nad rádiom v strede panelu je vysúvací stolík, na ktorom možno vypĺňať potrebné doklady.

Master nasadil vysokú laťku
Na využívanie Mastera na diaľkové jazdy sa dajú objednať špeciálne nastaviteľné sedadlá podľa hmotnosti vodiča alebo spolujazdca (v rozsahu od 40 po 130 kg).Domnievame sa, že fotografie jednotlivých funkcií a detailov Mastera, ktoré uverejňujeme, vyjadria viac, než by sme vysvetlili textom. Pritom vlastné skúsenosti z jazdy nám potvrdili pozitíva nového Mastera, ktorý sa zrejme stane vyhľadávaným vanom v širokej palete konkurenčných vozidiel.


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Stano Cvengroš

Fotogalerie