image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Prototyp – Druhá mocnina

Milan Olšanský 30.04.2015 07:16

Poslední módní výstřelek řady G-klasse - prototyp  G 500 4x4², o kterém výrobce uvažuje, že by mohl oslovit super bohaté zákazníky.

Hranatý off road, Mercedes-Benz třídy G, zastává celá desetiletí první místo mezi vozy do terénu. Vznikl před pětatřiceti lety, původně pro armádní potřeby, a dodnes je etalonem vozidel svého segmentu.

Původně tzv. G-wagen vyvíjela automobilka Mercedes-Benz se specialistou na terénní vozidla, rakouskou společností Steyr Daimler Puch (Halfinger, Pinzgauer), pro potřeby íránské armády. Objednávka 20 000 vozidel od šáha Rézy Páhlavího z roku 1979 byla dostatečně lukrativní. Jenže revolucí v Íránu zakázka padla a projekt s interním označením W 460 musel hledal nové uplatnění. Po různých peripetiích nakonec o automobil projevili zájem alespoň němečtí pohraničníci a argentínská armáda. V roce 1991 se objevila luxusní, civilní varianta, s označením G-klasse, která se postupně stala svým způsobem kultovním automobilem. V rámci neustálého vylepšování „Géčko“ dostávalo větší a výkonnější motory, kola větších rozměrů a luxusnější interiér, nicméně vnějšími a vnitřními tvary, stejně jako pojetím interiéru si dodnes zachovává původní vojenskou DNA.

Standardní karosérie G-klasse je doplněna o vytažené blatníky s lemy z uhlíkových vláken. Rozchod náprav je 1744 mm oproti standardnímu (G 500), který činí 1475 mm.Jen pro bohaté

Posledním módním výstřelkem třídy G je prototyp G 500 4x4², extrémní off road, který má, podle výrobce, velmi blízko k sériové výrobě. „Géčko může být poraženo jen Géčkem“, to je mantra specialistů, kteří ho vyvíjí a staví. Vrcholem v nabídce byl ještě nedávno, na první pohled standardní, G 500/G 500 cabriolet s pětiapůl litrovým vidlicovým osmiválcem M 273 E55 (5,461 l, 285 kW/388 k a 530 N.m) a jeho vyšlechtěná varianta G 63 AMG s motorem M 157 DE 55 AL (5,461 l, twin turbo V8, 400 kW/544 k a 760 N.m). Ale i to bylo některým zákazníkům málo, a tak vznikla varianta G 63 AMG 6x6 se dvěma zadními portálovými nápravami a G 65 AMG s dvanáctiválcem M 275 E 60 AL (5,98 l, twin turbo V12, 450 kW/612 k a 1000 N.m). Mimochodem v roce 2014 zařadil prestižní pořad BBC Top Gear Mercedes-Benz G 63 na seznam: „Nejhorší vozidla, která si můžete hned teď pořídit“ s dovětkem, že byl vytvořen jen proto, aby nasí… nás, chudáky.

Sdělení předsedy představenstva společnosti Mercedes-AMG Volkera Mornhinwega však hovoří jasnou řečí: „Třetina všech vyrobených vozů Mercedes-Benz třídy G je prodávána do civilního sektoru jako model G 55 AMG. Největšími trhy pro G 55 jsou Kalifornie v USA – v drtivé většině v černém nebo stříbrném laku – a Spojené arabské emiráty, speciálně Dubaj – zde převládají vozidla v bílém provedení.“

Derivát šestkrát šestky

Na každé nápravě jsou čtyři vinuté pružiny a čtyři tlumiče. Jedna dvojice je mechanická, druhá elektronicky řízená. Jízdní režim Comfort nebo Sport lze nastavit jednoduchým stiskem ovladače, přenastavení zabere 15 milisekund.Není se tedy co divit, že pro žádostivé a dostatečně majetné zákazníky automobilka připravila další derivát G 500 4x4², a to podle poměrně jednoduchého receptu: vem jedno G 63 AMG 6x6 s portálovými nápravami. Odstraň druhou zadní nápravu. Zkombinuj zajímavý hnací trakt (zcela nový 4,0 l, biturbo V8, 310 kW/422 k, AMG Speedshift Plus 7G-tronic, portálové nápravy) s nově vyvinutým variabilním podvozkem a standardní karosérií G-klasse. Přidej několik karosářských doplňků z uhlíkových vláken. Doplň celou sestavu dvaadvaceti palcovými koly s pneumatikami 325/55 R 22 nebo osmnácti palcovými koly s terénními M/T pneumatikami 37 x 12,5
vybavenými bedlocky do opravdu těžkých podmínek a na závěr celý ten typický neměcký Eintopf vyšperkuj interiérovým kořením dle programu Designo s mikrotkaninou Dinamica. A hle, gurmánský kousek v podobě pětihvězdičkového menu pro nechutně bohaté off road nadšence je připraven! Mimochodem nový zážehový vidlicový osmiválec 4,0 l biturbo V8 je nejen vysoce efektivním motorem, ale plní též emisní normy Euro 6 včetně sazových limitů, které vstoupí v platnost až v roce 2016. Hliníkový motor AMG GT využívá materiál NANOSLIDE®, z něhož jsou vyrobeny válce. Jeho technologii výroby si nechal Mercedes-Benz patentovat již v roce 2000 a od roku 2006 vyrobil zhruba 200 000 bloků motorů z tohoto materiálu.

Off Road leštěnka

Každé kolo podvozku s extrémní světlou výškou 450 mm (standardně má G 500 světlou výšku 210 mm, kouzlo portálových náprav – jejich kolové redukce navíc hrají roli i při distribuci výkoných parametrů velkého motoru) má po dvou tlumičích a dvou vinutých pružinách. Jedna dvojice na každé nápravě je přísně mechanická, druhá elektronicky ovládaná. Dva nastavitelné jízdní režimy Comfort a Sport lze aktivovat pouhým stlačením příslušného ovladače na středové konzoli, systém reaguje v rozpětí 15 milisekund. Tři uzamykatelné diferenciály zůstaly stejné jako u předcházející kreace 6x6. Nájezdový úhel 52° vpředu a 54° vzadu (výfuky jsou vytaženy do boku před zadní nápravou), přechodový úhel 47°, schopnost brodit 1000 mm jistě osloví. Pokud se vůz dostane do sériové výroby, jistě osloví též cenou, která se jistě nezastaví na sto tisících a možná ani na dvou stech tisících Eur. Zkrátka i ti super bohatí si chtějí svá super luxusní a super drahá auta omlátit v terénu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz

Autobusy – Skvělá alternativa ke konfekci



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Comfort,NAVI,4x4

42 548 km, r. 2019

849.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

649.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |