Plne pohonná dodávka – Sneh a ľad doporučený!

Jazdiť s veľkou dodávkou po ľadových cestách bez posypu nie je žiadna hitparáda, pokiaľ však nemáte k dispozícii napríklad Mercedes-Benz Sprinter 4x4 so systémom 4ETS a adaptívnym ESP.

Nejde síce o žiadnu horúcu novinku, Sprinter 4x4 4ETS s redukčnou prevodovkou a celou radou nových elektronických asistenčných systémov v najmodernejšej variante, bol naposledy verejnosti predstavený už v minulom roku, avšak na sneh a ľad som sa s ním dostal až teraz. V okolí švédskeho mesta Arjeplog bolo možné vo februári nájsť dostatok zasnežených a zľadovatených vozoviek, na ktorých mohol Sprinter 4x4 plne predviesť svoje jazdné schopnosti.

4x4 4ETS

Čerešničkou na povestnej torte bol niekoľkokilometrový lesný okruh v pôvodnom, uzavretom, vojenskom priestore. Pripojiteľný pohon kolies všetkých náprav sa môže veľmi jednoducho aktivovať stlačením tlačidla na prístrojovej doske. Možno tak urobiť v idúcom vozidle až do rýchlosti 10 km / h. Pre môj účel, kedy bolo jasné, že ide primárne o vyskúšanie práve pohonu kolies všetkých náprav, nemalo cenu čakať až sa rozbehnem. Teda som zaradil 4x4 hneď pred výjazdom z parkoviska. V ten okamih som uviedol v činnosť sofistikovaný elektronický systém 4ETS, ktorý prevzal všetku zodpovednosť nad distribúciou výkonu a krútiaceho momentu na jednotlivé kolesá. Štandardne je to 33% k 67% na kolesá prednej a kolesá zadnej nápravy. Systém 4ETS pribrzdí na niektorom z kolies zbytočné otáčky v okamihu straty adhézie a využije silu pohonu na kolesá s dostatočnou adhéziou. Bez akýchkoľvek mechanických uzávierok tak dokáže elektronický systém 4ETS plne nahradiť uzávierky nápravových a medzinápravového diferenciálu.

Chytrá elektronika

Systém pohonu 4x4 4ETS je plne kompatibilný so všetkými ostatnými elektronickými asistenčnými systémami. Predovšetkým ide o tzv. Adaptívne ESP (ADAPTIVE ESP), ktorý dokáže pracovať s pohyblivým ťažiskom vozidla. V okamihu, kedy sa vďaka nákladu zmení ťažisko vozidla, systém vyhodnotí jeho polohu a v kritických situáciách príslušne upraví mieru zásahov do riadenia vozidla. Vodič Sprintera 4x4 môže využívať jednu skvelú záležitosť a tou je redukčná prevodovka (1,42). Ide o to, že jej aktiváciou vodič získa skrátením hodnoty prevodu vyššiu možnosť priechodu terénom. Využitie tejto možnosti sa predpokladá predovšetkým v okamihu nutnosti manévrovania vozidlom v ťažkých terénnych podmienkach, pri prevádzke v horských terénoch, či ťahanie prívesu v teréne a v ďalších extrémnych situáciách. Priradenie tzv. „Low Range“ prevodov sa deje ak vozidlo stojí, príslušenstvo systému pohonu 4x4 sa aktivuje stlačením ovládacieho tlačidla pri súčasnom stlačení pedálov spojky a brzdového systému.

Od roku 2013 profituje modelová rada dodávkových vozidiel Sprinter z balíčka elektronických asistenčných systémov známeho ako Collision Prevention Assist (Blind Spot Assist, Highbeam Assist, Lane Keeping Assist a Crosswind Assist, posledný menovaný je dodávaný do všetkých vozidiel Sprinter 4x4 ako štandardná výbava). Vďaka pohonu kolies všetkých náprav vzrástla výška Sprintera, vpredu o 110 mm, vzadu o 80 mm. Vďaka tomu tiež vzrástol predný nájazdový uhol zo štandardných 18 stupňov na 28 stupňov a zadný nájazdový uhol zo štandardných 22 stupňov na 27 stupňov. Rovnako tak prechodový uhol má hodnotu namiesto 17 stupňov hneď 25 stupňov. Štandardne je Sprinter 4x4 vybavený stolitrovou palivovou nádržou.

Elektronická asistencia

Vďaka vyššie spomenutému systému 4ETS nemusí vodič Sprintera 4x4 robiť prakticky nič iné než len bezpečne riadiť: točiť volantom a šliapať správne na pedále. Ak je vozidlo vybavené manuálne radenou prevodovkou, ECO Gear six, potom ešte treba radiť jednotlivé prevodové stupne. S automatickou päťstupňovou prevodovkou vybavenou konvertorom krútiaceho momentu sa potom vodič o jednotlivé prevodové stupne prakticky nemusí nijako moc starať.

Jazda po klzkých povrchoch, akými sú napríklad ujazdený sneh alebo dokonca súvislý ľad, je Sprinter 4x4 až neuveriteľne jednoduchý a bezstresový. Zvlášť potom pokojné „preplávanie“ zasneženými lesnými cestami, kde by mal človek problém bezpečne chodiť po dvoch, je úplne ilustračný. Systémy 4ETS a ESP držia vozidlo na ceste až do tej doby, kým vodič rešpektuje fyzikálne zákonitosti. Samozrejme, že je možné prekročiť a elektroniku vozidla oklamať, preto sú systémy charakterizované ako asistenčné. Šikovnému vodičovi pomôžu v kritických situáciách, a to rýchlosťou blesku, nahradia jeho zlý úsudok správnym rozhodnutím, ale ignorantov samozrejme nezastavia.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie