Mercedes-Benz Sprinter 2016 – Od všeho více

Bestseller divize Mercedes-Benz Vans stanovil v roce 2015 s 194 200 prodanými vozy svůj historický rekord a nedlouho poté byl svému zákazníkovi předán třímiliontý Sprinter…

Tento lehký užitkový automobil dal od uvedení první generace v roce 1995 své jméno celé třídě, kterou i nově definoval. Sprinter je synonymem užitkových vozů s celkovou hmotností 2,95 až 5,5 t a leaderem mezi lehkými užitkovými vozy. Sprinter je vyráběn v Německu v Düsseldorfu a v Ludwigsfelde, dále pak v Argentině, Rusku a Číně. Ještě v tomto roce bude zahájena výstavba výrobního závodu v USA. Mercedes-Benz Sprinter v roce 2016 nabízí od všeho více, tj. více hospodárnosti, bezpečnosti, komfortu a vyzrálosti během dvou, resp. tří generací a 21 let vývoje. Dále zajišťuje ještě více užitečné hmotnosti a více výkonu. Mercedes-Benz Vans nyní v Evropě přechází na kompletní nabídku motorů plnících Euro VI. Používáno je čištění výfukových plynů s technikou SCR (Selective Catalytic Reduction) a vstřikováním AdBlue (vodní roztok močoviny), které přináší účinné spalování s nízkou spotřebou paliva, a tudíž i nízké emise CO₂.

Nižší výkonové varianty motorů jsou nyní výrazně dynamičtější. Základním motorem je čtyřválec OM 651, 2,15 l s nejvyšším výkonem 84 kW (114 k) a točivým momentem 300 N.m. To znamená zvýšení obou parametrů v porovnání s dosavadní nabídkou o asi 20 %. Také další jeho verze s výkonem 105 kW (143 k) a točivým momentem 330 N.m je v obou parametrech o 10 % lepší. Beze změn zůstává nejvýkonnější varianta čtyřválce se 120 kW (163 k). Naprosto jedinečný je ale motor V6 CDI se zdvihovým objemem 2987 cm³, výkonem 140 kW (190 k)/3800 min^-1 a točivým momentem 440 N.m. Všechny komponenty ústrojí pohonu, tj. motor, převodovka a stálý převod poháněné zadní nápravy, jsou vzájemně vždy dokonale sladěny. K bližšímu seznámení s novinkou jsme získali právě typ 319 CDI/L KA, top verzi třídy N1, tj. s celkovou přípustnou hmotností 3500 kg, nejdelším rozvorem 4325 mm a skříňovou karoserií s vysokou střechou. Při vlastní hmotnosti 2416 kg je užitečná hmotnost 1084 kg. Nechme 84 kg na řidiče. Do skříně přístupné z pravého boku posuvnými dveřmi a zezadu dvoukřídlovými dveřmi s aretovaným úhlem otevření 90˚, 180˚ a 270˚ tedy můžeme naložit až jednu tunu zboží. Při vnitřních rozměrech podlahy skříně 4300 mm x 1800 mm (mezi podběhy kol 1400 mm) činí ložná plocha 7,75 m² a při výšce 1,95 m je ložný objem skříně 15 m³. Voda tohoto objemu by měla hmotnost 15 t. Z toho je zřejmé, že královský objem je určen jen pro objemné, ale přitom lehké zboží, tzv. balený vzduch. Královský je i měrný výkon, s motorem 140 kW celých 40 kW/1000 kg.

Standardní zkušební trasu 400 km do Podkrkonoší s třetinovými podíly dálnice, rovinaté silnice a kopcovité silnice jsme s vozem vytíženým na 50 % absolvovali s rychlostním průměrem 80 km/h a při spotřebě nafty 7,34 l/100 km. S plnou nádrží je tak dojezd vozu asi 1300 km. Akcelerací a dynamikou jízdy Sprinter s maximální rychlostí přes 160 km/h zahanbí leckterý osobní automobil. Řidič si musí jen hlídat královské rozměry vozu, přibližně 2,2 x 6,8 m a výšku 2,4 m. Do běžné myčky se tato dodávka nevejde. Zdá se, že nejobtížnějším úkolem pro jízdu se Sprinterem je studium uživatelské příručky, která má, bez čtyř dodatků, úctyhodných 380 stran formátu B5… Sprinter 2016 je díky své hmotnostní třídě pro mnohé výrobce nástaveb a vnitřního vybavení ještě zajímavější než dosud, přičemž speciální vnitřní vybavení nebo nástavbu dostává každý druhý Sprinter. Široká nabídka sahá od regálových systémů pro vozidla kurýrních, expresních a balíkových služeb a logistických společností, přes vybavení a zařízení pro řemesla a servisní služby, chladírenské a izotermické nástavby, zásahová a komunální vozidla až po specializované autobusy kategorie M2 a vozidla pro volný čas. Protože Sprinter zraje jako víno a stále tvoří prodejní rekordy, zdá se, že jeho následník na sebe ještě nechá několik let čekat.

Převzato z časopisu

Fotogalerie