Dodávka – Vylepšený evergreen

Päť nových elektronických asistenčných systémov, vylepšený vzhľad ako zvonka, tak aj zvnútra. To je nová generácia dodávkového vozidla Mercedes-Benz Sprinter. Prvé dodávkové vozidlo, ktorého motory spĺňajú emisné normy Euro VI.

Nová generácia dodávkového vozidla Sprinter využíva k pohonu motory s ultra nízkymi emisiami škodlivín podľa noriem Euro VI. Hlavní podiel na tom majú technológie BlueTec a SCR. Výkonové spektrum vznetových motorov zostalo rovnaké ako súčasné modelové rady: 70 kW/95 k až 140 kW/190 k. Alternatívou k dieselovým motorom, je vznetový agregát s priamym vstrekom benzínu a preplňovaním pri maximálnom výkone 115 kW/156 k, ktorý vyprodukuje zo zdvihového objemu 1,8 l. S identickými hodnotami je možné objednať si tiež plynový motor na CNG. K prenosu výkonových parametrov na kolesá hnanej nápravy slúži buď šesťstupňová manuálne radená skriňa ECO Gear, alebo vynikajúca automatická sedemstupňová prevodovka 7G-Tronic. Dizajnové zmeny sa v novej generácii dodávkových Mercedesov dotkli predovšetkým hlavných svetlometov, kapoty, mriežky chladiča a nárazníkov. Významné zmeny si pripísal tiež interiér.

Elektronickí asistenti

Svetovou novinkou je elektronický asistenčný systém Crosswind Assist, o ktorom som už skôr písal. Ďalšie štyri elektronické asistenčné systémy poznáme viac menej opäť z praxe, a to ako pri riadení osobných, tak aj nákladných vozidiel. Ale aj tu sú určité odlišnosti. Je treba hneď na začiatku povedať, že pri dodávkach sa konštruktéri automobilky rozhodli, že pôjde o systémy naozaj len ASISTENČNÉ. To znamená, že vodiči pomôžu, ale len vtedy, ak sami vyvinú akúsi mieru vlastnej aktivity. Tak napríklad Collision Prevention Assist dokáže pomocou krátkovlnného radaru umiestneného v prednom nárazníku merať vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla a porovnávať rozdiel rýchlostí vozidiel. Pokiaľ dôjde ku skráteniu vzdialenosti pod nastavenú hodnotu, systém aktivuje vizuálne upozornenie na palubnej doske vozidla. Pokiaľ sa situácia stane kritickou, asistent pridá audio výstrahu a potom, pokiaľ sa však vodič aspoň pokúsi zabrzdiť, vyvinie systém maximálnu brzdnú silu a dodávku bezpečne zastaví za prekážkou. Pokiaľ vodič nebrzdí, systému je to jedno a považuje tuto skutočnosť za premyslenú a žiaducu. 

Podobne sa správa Lane Keeping Assist, teda systém asistujúci vodičovi pri jazde v zvolenom jazdnom pruhu. Viacúčelová kamera umiestnená nad čelným sklom Sprintera, dokáže rozpoznať krajné a stredové vodorovné značenie cesty, vrátane farieb. Pokiaľ vodič v dôsledku nepozornosti či únavy plynule opúšťa pruh bez znamenia blinkerom, asistent varuje. Pokiaľ však vodič zatočí razantne, či opakovane kľučkuje, systém si to opäť vyhodnotí ako uváženú záležitosť a nechá vodiča robiť si čo chce. Dokonca ešte potom mu dá 20 sekúnd a až potom je pripravený zasa asistovať. Rovnakú kameru využíva tiež systém Highbeam Assist, ktorý sa stará o svetelné vyváženie idúceho vozidla. Jednoducho počíta so vzdialenosťou s vpredu idúcimi svetlami a mení sklon hlavných svetlometov vlastného vozidla, aby nedošlo k zbytočnému oslneniu ostatných účastníkov na ceste. Týmto systémom môžu byť vybavené vozidlá s halogénovými alebo bi-xenonovými výbojkami hlavných svetlometov.

 Veľmi účinným systémom pre prax je tiež Blind Spot Assist, alebo asistent mŕtveho uhla. Ten pracuje so senzormi sledujúcimi oblasť mŕtvych uhlov po stranách vozidla. Pokiaľ sa v nich objaví ďalší účastník cestnej premávky, varuje červeným trojuholníkom v príslušnom spätnom zrkadle, pri použití blinkera, so zámerom vybočiť zo svojho smeru potom pridá tiež akustický signál nebezpečenstva. So všetkými týmito elektronickými asistenčnými systémami bude jazda s vozidlami Sprinter určite bezpečnejšia a komfortnejšia. Ako sa to však odrazí v cene vozidla ako takého, na to si budeme musieť počkať. Povráva sa však, že niektoré zo systémov budú v štandardnej ponuke. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie