Nový M-B Vario

Vario patrí medzi najstaršie modely úžitkových vozidiel značky Mercedes-Benz. Pritom je o ne stále veľký záujem, no výrobca ich trvalo inovuje a nedávno dal na trh ich novú generáciu. Má podstatne vyššiu technickú hodnotu a bohatšie vybavenie. Robustný a všestranný veľkotransportér s celkovou hmotnosťou 6,0 až 7,5 tony dostal nové prevodovky a motory spĺňajúce emisné limity Euro 4. Úpravami prešiel aj modernizovaný interiér kabíny a nové vyklápacie plošiny.

BlueTec spĺňa Euro 4

Motory BlueTec s technológiou SCR (selektívna katalytická redukcia) sa vyznačujú nízkymi emisiami spĺňajúcimi limity Euro 4. Agregáty s touto technológiou predstavil Mercedes-Benz po prvý raz na výstave úžitkových vozidiel IAA. Úspešnú premiéru mali najskôr v ťažkých nákladných vozidlách Actros a následne vo všetkých ťažkých a stredných úžitkových truckoch.

Spaľovanie bez zbytočných častíc, zredukovaná spotreba

Dôležitou súčasťou technológie Blue­Tec a jej hospodárnosti je dôsledné zdokonaľovanie dieselových motorov. V popredí pritom stojí neprestajné znižovanie škodlivých emisií. Vývoj je zameraný na také spaľovanie,ktoré by produkovalo čo najmenej častíc pri zachovaní nízkej spotreby v porovnaní s inými technológiami. Pritom však spoľahlivosť a životnosť zostali na vysokej úrovni.

Inovatívna a hospodárna technika

Nová technológia dieselových motorov BlueTec koncernu DaimlerChrysler je založená na ich prepracovaní a úprave výfukových plynov. Efektívne spaľovanie pritom produkuje nízky obsah škodlivín vo výfukových plynoch, ktoré sa z podielu sadzí a jemného prachu prefiltrujú. Ďalší filter pevných častíc už preto nie je potrebný. Oxidy dusíka sa technológiou SCR pridaním AdBlue menia v katalyzátore na neškodný dusík a vodnú paru. Pridávanie AdBlue riadi elektronika motora, ktorá ho čerpá z osobitnej nádrže.

Zásobovanie AdBlue už zabezpečené

Infraštruktúra zásobovania čerpacích staníc aditívom AdBlue sa v súčasnosti v celej Európe nachádza vo výstavbe. Počas čerpania nafty sa dá zároveň z druhej tankovacej pištole čerpať i AdBlue priamo do nádrže SCR. Takéto čerpanie nezaberá žiaden čas navyše. Spotreba aditíva AdBlue je asi 4 % spotreby nafty. AdBlue sa dá už načerpať na viac než 1500 staniciach po celej Európe.

Výkonné a úsporné motory

Vario i naďalej poháňajú výkonné a pružné štvorvalcové turbodiesely OM 904 LA. Ide o moderné motory s objemom valcov 4,25 litra, s elektronickým riadením, tromi ventilmi na valec a vstrekovacou technikou čerpadlovými vstrekovačmi s osobitnými solenoidnými ventilmi na každý valec. Motory majú tri výkonové verzie:

- 95 kW (129 k) pri 2200 ot/min, 500 Nm pri 1200-1600 ot/min,

- 115 kW (156 k) pri 2200 ot/min, 610 Nm pri 1200-1600 ot/min,

- 130 kW (177 k) pri 2200 ot/min, 675 Nm pri 1200-1600 ot/min.

Viac prevodových stupňov

Novinkami oplýva aj technika Varia zodpovedná za prenos točivého momentu. Všetky Variá dostali sériovo šesťstupňovú prevodovku, alebo na prianie je päťstupňová automatická s meničom točivého momentu.

Nové farby a látky v kabíne vodiča

Kabína Varia novej generácie dostala ešte atraktívnejší dizajn.

Elegantne pôsobí čalúnenie dverí s integrovaným úložným priestorom a zmenené kryty blatníkov. Nový je aj prístrojový panel v dvojfarebnom čierno-sivom vyhotovení. Podobne i vnútorné čalúnenie a strešné okno.

Vario je mimoriadne robustné a má značné úžitkové zaťaženie a veľký počet rôznych typov nadstavieb. Napríkladskriňová, podvozok s kabínou, pick-up, sklápač, alebo podvozok s dvojkabínou, ktorá je v každom vyhotovení priestranná a funkčne veľmi dobre vybavená.

zdroj: Trucker 2/2007