image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Zetros 1833 A 4x4 - Zetrosem terénem

Milan Olšanský 13.08.2009 01:54

Test 32004


01Po české výstavní premiéře na stavebním veletrhu IBF v Brně jsme dostali jedinečnou možnost svezení novým terénním nákladním vozem Zetros. Neváhali jsme ani minutu, vyběhli po třech schůdcích do kabiny a vyrazili.

 

Hned na začátek se sluší říci, že pátá modelová řada těžkých nákladních vozidel Mercedes-Benz Zetros je určena do opravdu těžkého terénu. Pohon všech kol (4x4 nebo 6x6), základní osmistupňová převodovka (s plazivkou jako devátým stupněm), redukční převodovka a redukce v nábojích kol jsou toho jasným důkazem.

Vyšlechtěná technika
K dispozici je sedmilitrový motor s maximálním výkonem 240 kW/326 k a točivým momentem na hranici 1300 newtonmetrů. Hned na první pohled je jasné, že jde o pěkného siláka – samozřejmě, že mercedes vyrábí i podstatně výkonnější motory, ale tady jednu z hlavních rolí hraje zpřevodování, a to je přesně dle potřeb. Mechanicky řazená hlavní převodovka G 131-9 vládne převody s poměry od 14,57 do přímého záběru, tedy 1,0. K ní je přidaná dvoustupňová redukční převodovka VG1700-3W s převodem 1:1,69.

Náš Zetros byl dvounápravový s permanentním pohonem 4x4 a s rozvorem náprav 4800 mm. Vybaven mechanickými uzávěrami obou osových a mezinápravového diferenciálu a osazen koly s pneumatikami rozměru 14.00 R20. Přední náprava 9tunová, zadní 13  t, převod v nápravách 5,333.

06Nástup do vozu je proti silničním náklaďákům poněkud artistickým číslem, ale to je pochopitelné, vysoká kola a velká světlá výška dělají své. Ostatně, první schůdek do kabiny je uložen kyvně, aby odolal všem možným terénním nástrahám. Se Zetrosem se rozhodně nejezdí v rukavičkách. I když interiér kabiny, která vychází z tzv. konceptu Global Cocpit by tomu snad i naznačoval. Mercedesu rozhodně nelze upřít snahu o pohodu řidiče, potažmo zákazníka. I když je Zetros určen především na hrubé práce, palubní deska, sedadla, ovládací prvky a „tapecírung“ plně odpovídají tomu, co od vozu s trojcípou hvězdou na kapotě očekáváme. Žádné drnčení, žádné odkazy na strohou vojenskou techniku. Přesto, že právě ze speciální výroby se civilní Zetros vyloupl.

Vojenské kořeny
Kdo by tedy čekal, že jde o vůz s vypočítanou životností ve válečném konfliktu na desítky minut a tedy s odpovídajícím spartánským vybavením (pro vojáky přece komfortu netřeba, stejně jim dlouho nevydrží), ten by se mýlil. Nakonec nejen kapotová kabina (u našeho vozu typu M) její vnitřní vybavení, ale také konstrukční skupiny podvozku a hnacího traktu vycházejí z toho, co mercedes již dávno vyvinul a dostatečně prověřil v mnoha exemplářích na silničních a stavebních vozidlech modelových řad Axor a Actros. Vlastní skelet kabiny vychází z těch, které se montují na vozidla Unimog. Jen je o něco širší a nižší, přesně podle propozic NATO, tak aby se Zetros jednoduše vešel do standardních nákladních letadel C 130 Hercules nebo Transall C 160 s minimalizací přípravných prací.

O vojenských kořenech Zetrosu je třeba mluvit, neboť jak známo, vojenská technika je osazena vždy tím nejlepším, co daná automobilka právě nabízí. Proti civilním verzím je zde jen jedna podstatnější změna – emisní specifikace motoru Euro 3. Právě takový motor jsme měli v našem zkušebním vozu. Je však také třeba říci, že pro civilní sféru Mercedes-Benz vybavuje Zetrosy motory s technologií BlueTec 5 – znova tím nejmodernějším a již dostatečně vyzkoušeným systémem, který je ve standardní nabídce.

03Pocit jistoty
Otočení klíčku ve spínací skříňce probouzí koně k životu. Do uší se line libý zvuk řadového šestiválce (známe ho například z Axoru, nebo ještě dříve z autobusů vyráběných v Brazílii). Řazení převodovky je velmi komfortní, s hydraulickým posilovacím systémem to snad ani jiné být nemůže. Proslýchá se, že pokud bude dostatečný zájem, mercedes dá i v řadě Zetros k dobrému svoji automatizovanou převodovku PowerShift Off Road!

Protože nejsme nijak moc naloženi (valník 4x4 může dosáhnout povolené celkové hmotnosti 16 t/18 t), je rozjezd otázkou druhého převodového stupně (ale klidně třeba také čtvrtého – motor si to přebere). Výhled z kabiny více než dostatečný. To, co je pro nás zajímavé, je přední kapota. V civilní sféře mercedes nosaté modely již delší dobu nedělá – vládne trambus, a tak je výhled na čumák Zetrosu velmi příjemný. Kabina je posunuta za přední nápravu, a to je v terénu výhoda. Na řidiče a spolujezdce tak při jízdě přes překážky působí menší vertikální zrychlení. Žádné velké houpání v rozbouřeném moři jak na minolovce, v Zetrosu se cítíte jako na pořádném zámořském parníku. Plynete krajinou, jedno zda jsou v ní cesty, či nikoliv. Jistě, různá omezení rychlosti, překonávání ostrých horizontů či strmých úžlabin plynou z koncepce podvozku – pořád jde o žebřinový rám a pevné nápravy. Nicméně pokud není kam extrémně spěchat, stačí třetí převodový stupeň, který se za nás se všemi nástrahami cest necest hravě vypořádá.

07Výrazná kapota navozuje jistý pocit bezpečí (pokud něco trefíme, bude to nejdříve ona, která to schytá), navíc v určitých situacích je pro řidiče vodítkem. Ukazuje, kam se řítíme, podle ní jednoduše odvodíme, kam se ještě vlezeme a kam už bez destrukce porostu, staveb či vozidla nikoliv.

Konečný účet
Shrnuto a podtrženo: díky převodům a uzávěrkám výrazné off road jízdní vlastnosti na vrcholu nabídky jak mateřské, tak konkurenčních automobilek, velmi příjemné odhlučnění interiéru společně s komfortem pracovního prostoru a ovládání jednotlivých funkcí vozidla, jízdní vlastnosti odpovídající použité koncepci podvozku – jednoznačně zajímavé oživení trhu daného segmentu. Do celkové konkurenční schopnosti jistě promluví dost zásadně konečná cena. Potencionální zákazníci si však mohou být jisti, že dostanou vozidlo všech standardů Mercedes-Benz, a to není zanedbatelný pocit.


Zdroj: Trucker 07/09
Autor: Milan Olšanský

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

150 koní Vita na ceste

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 332 km, r. 2024

549.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6HDi,Image,Manuál

196 000 km, r. 2011

79.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 117 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |