Mercedes-Benz Sprinter – Testovací jízdy s novým Sprinterem

Na dvoudenní akci v Amsterodamu a okolí měli možnost se blíže seznámit s novým automobilem Mercedes-Benz Sprinter evropští motorističtí novináři.

První testovací trasa vedla z Amsterodamu do Leidenu a trvala okolo 1,25 hod. Druhá z Leidenu do přístavního města Rotterdam (1,15 hod.) a třetí z Rotterdamu do Amsterodamu (1,30 hod.). Jízdní trasy byly voleny tak, aby se Sprinter otestoval na dálnici, v hustém městském provozu i na venkovských úzkých silnicích. V Leidenu se konal briefing Mercedes PRO Connect, kde se mohli novináři seznámit se všemi možnostmi, které nový Sprinter nabízí. Nejprve jsme měli k dispozici skříňový Sprinter s plnou zátěží, který poháněl dynamický motor o výkonu 120 kW/3800 min^-1 a točivým momentem 360 Nm/1400 – 2400 min^-1 s automatickou sedmistupňovou převodovkou, která řadila velmi přesně. Dalším testovaným vozem byl skříňový Sprinter opět s plnou zátěží, který poháněl motor o výkonu 105 kW/3800 min^-1 s točivým momentem 330 Nm/1200 – 2400 min^-1. Tento vůz byl vybaven opět automatickou sedmistupňovou převodovkou.

Rozmanité služby nového Sprintera 

Sektory a účely využití, v nichž je tato ikonická dodávka jako doma, jsou stejně univerzální jako Sprinter sám. Následující zákaznické segmenty, využití a jejich specifické výzvy jsou zde uvedeny jako příklady mnoha různých možností, které nabízí koncepce nového Sprinteru – a to víc, než kdy dříve. 

Různé druhy využití: Doručování zboží – rozvážení efektivně a pohodlně, každý den Online prodej a segment CEP (Courier, Express, Parcel services, kurýrní, expresní a balíkové služby) jsou dvě strany téže mince. Růst je stabilní po mnoho let, neboť každý balík objednaný po internetu je třeba také doručit. V roce 2016 byla v Německu poprvé překonána magická hranice tří miliard balíků. To znamená, že se toto číslo od roku 2000 téměř zdvojnásobilo. Odborníci z tohoto odvětví očekávají nárůst na čtyři miliardy doručených zásilek ročně do roku 2021. Hodnoty růstu jsou ještě působivější z globálního pohledu: zatímco v roce 2014 byly celkové globální dodávky zásilek na úrovni 44 miliard, hodnota během dvou let vzrostla o téměř 48 procent na 65 miliard zásilek (zdroj: Pitney Bowes 2017 – Parcel Shipping Index). Tento trend rozhodně nezpomaluje – různé studie stále očekávají roční nárůst mezi šesti a osmi procenty až do roku 2025. Jen několik málo jiných odvětví se těší podobným růstovým vyhlídkám.

Cenová efektivita 

Cenová efektivita představuje hlavní prioritu nákupních rozhodnutí mnoha podnikatelů. Dalším základním požadavkem je však možnost efektivních a bezpečných pracovních postupů. Například kabina musí být dokonalým pracovištěm, nakládací práh by měl být nízký kvůli snadné nakládce a vykládce a portfolio by mělo zahrnovat nenákladnou základní verzi pro dopravní služby. Nový sprinter je pro sektor CEP ideálním partnerem. Díky pohonu předních kol je podlaha nákladového prostoru o 80 milimetrů níže než u jeho předchůdce. To se vyplatí ze dvou důvodů – při stejné výšce karoserie připadá dodatečný prostor plně na rozšíření kapacity nákladu. Ale především se řidič snáze dostane vzadu dovnitř a ven, dokonce i bez schodu – což je výrazné omezení námahy při až 180 dodávkách zboží za den. Ergonomie je rovněž zlepšena díky řidičovu „sedadlu Plus“, které je rovné a usnadňuje časté nastupování a vystupování. Pohon předních kol také dodává novému Sprinteru výraznou hmotnostní výhodu. Dodávka určená pro sektor CEP váží až o 50 kg méně než zadokolka. V hmotnostní kategorii do 3,5 tun jde o velmi ekonomické řešení s 81kW motorem v základní verzi. S dodatečnými prvky jako zakrytí podběhů kol, které umožňuje uložení nákladu, či optimalizované osvětlení nákladového prostoru pomocí pásků LED se nový Sprinter stává v sektoru CEP novým standardem.

Zajímavý pro malé a střední flotily CEP 

S uvedením nového Sprinteru na trh poskytuje služba Mercedes PRO connect osm balíčků konektivity, které přinášejí vyšší efektivitu, nižší provozní náklady, zlepšenou dostupnost vozidla a optimalizovanou komunikaci v rámci flotily. To vše výrazně snižuje pracovní zátěž manažerů, správců vozového parku, kontrolorů, dispečerů i řidičů.

Sektor dodávek potravin je na vzestupu

Trh zásobování čerstvými potravinami má gigantický růstový potenciál. Odhaduje se, že pouze 0,6 procenta všech potravin v Německu se objednává po internetu (internetový průzkum společnosti McKinsey). Nicméně, v sektoru eGrocery se očekává výrazný růst na klíčových evropských trzích a v USA, které jsou relevantní i pro Sprinter. Agentura McKinsey očekává v Německu roční růst zhruba na úrovni 14,7 procenta u objednávek potravin po internetu do roku 2020 a předpovídá odpovídající nárůst na úrovni 6,0 procent ve Velké Británii, 10,5 procenta ve Francii a 11,0 procenta v USA. Tomuto sektoru vévodí čas a tlak na náklady. Což znamená, že pracovní postupy je nutné navrhnout co nejefektivněji. Svou roli v tomto ohledu hrají ergonomicky tvarovaná sedadla a nízko položená nákladová plocha. Stejně důležité je nejvyšší možná nosnost, jako je tomu u nového Sprinteru s pohonem předních kol, a systematické předcházení prostojům v provozu. Asistenční systémy a inteligentní správa údržby v systému Mercedes PRO connect tyto požadavky splňují.

Přeprava zboží rychle podléhajícího zkáze přináší do tohoto sektoru další výzvy. Ve světle obrovského tlaku na náklady v tomto sektoru bude v budoucnosti stále důležitější automatické zapisování zboží do protokolů a nakládka zboží. Jde však také o profesionalitu, protože aby mohly malé firmy přežít, musí být celkové náklady na vlastnictví flotily stejně příznivé jako možnost udržitelné tvrdé práce: snadná nakládka a vykládka, absolutní spolehlivost a jistota, že zboží se dostane k zákazníkovi v dokonalém stavu. Ale především musí vůz zapadat do obrazu firmy. Především v městských oblastech vznikají internetové firmy s několika málo vozidly, které poskytují služby přímých dodávek regionálního, organicky pěstovaného ovoce a zeleniny a kladou důraz na svou „uhlíkovou stopu“. Úspěch je v tomto sektoru neoddělitelně spjat s udržitelností.

Usnadnění práce a zlepšení efektivity

Nízký nakládací práh či bezklíčkové zapalování představují funkce, které výrazně usnadňují práci a zlepšují efektivitu při dodávkách potravin. Při těsném parkování a manévrování se hodí parkovací balíček s parkovacím asistentem a zpětnou kamerou. Varuje řidiče před překážkami pomocí obrazu a zvukové výstrahy. Snímače pokrývají celý prostor vpředu, vedle a za vozidlem. Díky nízkoemisním motorům nabízí nový Sprinter ty nejlepší argumenty v oblasti udržitelnosti a využitelnosti jako chladicí či dodávkové vozidlo. Aspekt, jenž dále nabývá na důležitosti se zaváděním elektricky poháněných variant.

Nové možnosti servisu nad rámec obvyklých požadavků

Servisní technici používají svá vozidla jako mobilní sklad náhradních dílů a pro přepravu nezbytného pracovního vybavení. Jízda není zásadní činností firmy – jde o prostředek k dosažení cíle. Vozidlo představuje jediný způsob, jak se rychle a efektivně dostat k zákazníkovi a řešit problémy na místě. Požadavky zákazníků v servisním sektoru zahrnují například nákladový prostor, který lze individuálně upravit pomocí policových systémů či pracovního stolu. Stejně důležité je použití kabiny jako pracoviště ke zpracování zákaznických objednávek, ale především musí být nízká pořizovací cena a provozní náklady. Tlak na zvyšování efektivity narůstá i v tomto tradičním sektoru. V první řadě vytvářejí možnosti konektivity příležitosti pro optimalizaci nebo dokonce mění daný obchodní případ.

Příkladem jsou materiály a správa servisní dílny. Stále oblíbenější je řešení In-Van-Delivery, kde se do vozidla přes noc naloží například náhradní díly, což však přináší také nové problémy. V první řadě musí dodavatelé dostat klíče od vozidla a ve druhé řadě se při doplňování zásob do vozidla neodeberou přebytečné díly. Odpovědí pro budoucnost může být malý smart-return-box, určení pro vracení vozidla. Již není nutné se prohrabovat záplavou klíčů a odemykání lze omezit na určité časové okno, během něhož se vozidlo odemkne mobilní aplikací s využitím nových služeb konektivity. Moderní multimediální systém MBUX, který registruje měnící se dopravní situaci prakticky v reálném čase a na jejím základě dynamicky upravuje trasu, nabízí významné úspory nákladů i času.

Účelný nákladový prostor

Nejmodernější policová řešení napomáhají vzniku úpravných, uspořádaných nákladových prostor. Řidič a spolujezdec vpředu mají spoustu úložných prostor, které lze uzpůsobit konkrétnímu uživatelskému profilu a každodenním požadavkům. Nicméně, rozhodujícím faktorem pro sektor služeb je, že široké portfolio nových Sprinterů rovněž představuje vhodnou základnu: například, dodávka s předním pohonem s vysokou střechou poskytuje dostatek prostoru pro náhradní díly a dílenské vybavení. Má rovněž o 80 milimetrů nižší vstupní práh a nákladovou výšku než předchozí model – což je přínosem pro dostupnou vnitřní výšku. Základní motor s 84 kW rovněž zapůsobí nízkou pořizovací cenou a skvělou hospodárností v městském provozu. Optimální přenos výkonu zajišťuje nová devítistupňová -automatická převodovka s měničem točivého momentu, nebo taktéž nová šestistupňová manuální převodovka.

Přeprava osob

Segment přepravy osob zahrnuje různé cílové skupiny, každou se svými vlastními specifickými požadavky. Operátoři očekávají spolehlivé vozidlo, s nímž mohou řešit tlak na náklady ve veřejné a privátní přepravě osob. Pro řidiče jsou důležité faktory jako kvalita sedadel a ergonomický design pracovního prostoru. Používají-li se vozidla k poskytování přepravních služeb a mají podporovat image společnosti, jsou kvalita a moderní design stejně důležité jako luxusní a pohodlný interiér.

Nové koncepce mobility, které se týkají i venkovských oblastí, vyžadují vyšší individualizaci lokální osobní přepravy. Fixní cesty a časy se stanou minulostí. Vize individualizované veřejné dopravy se díky službám konektivity stává reálnou možností. Cestující mohou pomocí aplikace požádat o nový Sprinter. V tomto scénáři budoucnosti se zaslané požadavky zobrazují automaticky v telematickém systému, který automaticky přizpůsobí trasu s přihlédnutím k aktuální dopravní situaci. Nový Sprinter data nejen dostává, ale také zasílá. V budoucnosti budou snímače v sedadlech registrovat počet cestujících, předávat jej do aplikace a uvádět v soulad požadavky s dostupnou kapacitou. Tím se zajistí optimální využití služeb.

Nicméně, cestující si nepřejí pouze přepravu z bodu A do bodu B, ale také chtějí vhodně zužitkovat čas strávený ve Sprinteru v maximálním možném pohodlí. Koncepce interiéru nového Sprinteru je dokonale přizpůsobena potřebám cestujících i v otázce digitalizace: Výbava pro nabíjení přes USB zajišťuje napájení a volitelný hotspot WiFi poskytuje cestujícím vlastní samostatná spojení s digitálním světem. Ústředním bodem je multimediální systém MBUX, který se ovládá prostřednictvím dotykové obrazovky nebo multifunkčního volantu.

Lepší kabina, jež je na úrovni osobního auta, a zadní prostor odpovídají odlišným očekáváním a potřebám všech cílových skupin. Díky optimálnímu vzduchovému tlumení si cestující užívají pohodlí, na které jsou zvyklí z osobních aut. Klimatizační systém umístěný na střeše poskytuje individuální nastavení klimatizace v prostoru pro cestující, zatímco doplňkové vytápění vytváří příjemnou atmosféru na každém sedadle. Především při přepravě cestujících, charakter vozu určuje především jeho správná koncepce: Ve spojení s automatickou převodovkou 7G-TRONIC jde především o jediný šestiválec v segmentu velkých dodávek, který umožňuje novému Sprinteru zvládat i nejnáročnější úkoly v osobní přepravě s velkou jistotou.

Bezpečnost

Ústřední roli hraje též bezpečnost. Řidiči pomáhají inovativní bezpečnostní a asistenční systémy na úrovni osobního vozu. Mezi příklady se řadí radarový adaptivní tempomat DISTRONIC, aktivní brzdový asistent, aktivní asistent pro udržení v jízdním pruhu a systém ATTENTION -ASSIST. Standardem je rovněž asistent pro boční vítr. Volitelná sada pro parkování, která zahrnuje 360stupňovou kameru ve spojení s 10,25palcovým multimediálním systémem MBUX, pomáhá řidiči zvládnout i složité situace. Asistent pro dopravní značky upozorňuje na rychlostní omezení, zákazy vjezdu, zákazy předjíždění i na konce těchto dopravních omezení. Ve Sprinteru je nově také systém stěračů Wiper System se snímačem deště. Kapalina ostřikovačů prochází jednotlivými stěrači a rozstřikuje se přímo před ně tak, že je okamžitě setřena.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie