Kontrukční konverze – Betonářský speciál

V rámci spolupráce s italskou firmou na výrobu speciálních nástaveb včetně mobilních čerpadel betonářských směsí připravila společnost Paul Nutzfahrzeuge pětinápravový podvozek modelové řady Mercedes-Benz Arocs.

Podvozek pro dostavbu mobilního čerpadla betonových směsí K60H společnosti CIFA vychází z modelové řady těžkých nákladních vozidel Mercedes-Benz Arocs určených primárně pro stavební či speciální provoz. Čtyřnápravové šasi s originálním typovým označením Mercedes-Benz Arocs 4151 K 8x4/4 prošlo zásadní konstrukční koncerzí. Přibyla pátá, vlečená náprava s elektro-hydraulickým systémem řízení a pneumatickým systémem zvedání a odpružení. V těsné spolupráci s italskou společností CIFA, výrobcem mobilního čerpadla betonových směsí K60H vznikl pětinápravový podvozek Mercedes-Benz 5551 K 10x4. Svoji světovou premiéru si speciál prožil na mezinárodní výstavě stavebních strojů Intermat 2015 v Paříži. A byl to poměrně solidní úspěch. Společnost Paul Nutzfahrzeuge zaznamenala celou řadu objednávek na podobné či stejné konverze podvozků pro mobilní čerpadla betonových směsí.

Paul Arocs 5551 K 10x4

Vlečená náprava, originální výrobek společnosti Bergische Achsen KG (BPW) byla osazena elektro-hydraulickým systémem řízení, pneumatickým systémem odpružení a zvedacím mechanismem. Paul Nutzfahzeuge ji nechal navíc osadit jen jednomontážemi. Konvertované pětiosé šasi má vlastní hmotnost na úrovni 13 t. Dvě přední řízené nápravy jsou konstruované jako 9 t, dvě zadní hnané jako 13 t a poslední vlečená je 12 t. To vše dovoluje zvýšit původní užitečnou hmotnost čtyřnápravového šasi na současných 42 t při využití všech pěti náprav. Není třeba dodávat, že rozložení hmotnosti čerpadla betonových směsí, která činí 37 t, je velmi dobře realizováno s ohledem na všechny technicky přípustné a zákonem povolené možnosti.

Celková hmotnost vozidla vzrostla na solidních 55 t, to dovoluje samozřejmě silniční provoz v zemích, kde jsou v platnosti příslušná legislativní opatření. Navíc má podvozek v záloze dalších pět tun užitečné hmotnosti, využitelné pro transport přídavných zařízení. S využitím techniky a technologie Mercedes-Benz vozidlo samozřejmě splňuje všechny aktuálně platné legislativní předpisy včetně emisních limitů dle standardu Euro VI. Originální šestiválcový motor OM 471 z produkce koncernu Daimler AG nabízí více než dostačující maximální výkon 375 kW/510 k. Díky řízené vlečené páté nápravě nepřesahuje průměr otáčení speciálního vozidla 25 m, což odpovídá standardnímu podvozku se čtyřmi nápravami.

Carbotech K60H

Montáž nástavby čerpadla betonových směsí K60H si vyžádala snížení rámu vozidla na 1060 mm. To navíc dovolilo využít kompaktní kabiny typu ComfortSpace M, aniž by bylo nutno dalších konstrukčních úprav. V rámci navržené celkové výšky vozidla byly použity na řídících nápravách pneumatiky o rozměru 385/65 R 22,5‘‘, vlečen pátá náprava je osazena koly s pneumatikami o rozměru 445/65 R 22,5‘‘ a zbylé dvě hnací nápravy mají kola s pneumatikami o rozměru 315/80 R 22,5‘‘. Díky standardnímu rozvoru náprav (1 až 3) 5450 mm původního podvozku nebylo třeba pro dodržení celkové délky podvozku 10 750 mm a celkové délky vozidla 13 400 mm žádné další konstrukční úpravy.

Speciální stavební nástavba v podobě mobilního čerpadla betonových směsí využívá ke kladení směsi ramena dlouhého 60 metrů sestaveného ze šesti segmentů. První tři jsou vyrobeny s vysokopevnostní oceli, vrcholové tři potom z lehkého kompozitního materiálu – odtud plyne typové označení nástavby Carbotech. Světlý průměr kladeče betonévé směsi je 125 mm. Čerpadlo HP1808ECX disponuje pracovním tlakem 83 bar, který je zárukou položení 180 kubíků betonové směsi během jedné pracovní hodiny. K ovládání nástavby slouží tzv. Smartronic Machine Management System s mnoha potřebnými a praktickými funkcemi, jejich výkony a hodnoty jsou zobrazovány na LCD displeji.

Převzato z časopisu

Fotogalerie