image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DÁLKOVÁ DOPRAVA – ZAMÍCHÁ KARTAMI? – 2.DÍL

Milan Olšanský 05.02.2019 05:46

Při jízdě z kopce může řidič těžit z výhody výkonné motorové brzdy spojené s intardérem.

Otázka za všechny peníze, zvláště potom pro evropské finální výrobce těžkých nákladních vozidel, speciálně silničních tahačů. Kdo to kdy viděl, aby se do evropského prostoru cpal nový producent silničních tahačů? Tak to si přesně teď říkají všichni, kteří jsou z příchodu značky Ford Trucks do Evropy nervózní!

Jízda se soupravami s tahači F-MAX byla velmi příjemná.A že tou nervozitou nešetří bylo znát i na mezinárodním veletrhu nákladních a užitkových vozidel IAA v Hannoveru. Ford Trucks F-MAX se stal jednoznačně největší hvězdou veletrhu opravdu globální velikosti. Vzbudil pozornost nejen mezi odborníky, ale též mezi běžnými návštěvníky. Zvláště poté, co byl oceněn titulem International Truck of the Year 2019. Po pravdě řečeno v tom okamžiku šli na výzvědy na stánek společnosti Ford Otosan i ti nezavilejší a nejzatvrzelejší „tradicionalisti“ evropského automobilového průmyslu. 

Nervozita v Evropě

Nakonec, lze to pochopit. Po desetiletí jsou největší výrobci těžkých nákladních vozidel v Evropě na svých pozicích a navzájem se ujišťují o své jedinečnosti a neporazitelnosti. Ostatně o tom svědčí i fakt, že celkem nedávno dostali obrovskou finanční pokutu za kartelovou dohodu na téma umělého ovlivňování zavádění technologií čištění výfukových plynů od sledovaných škodlivin. Zkrátka byli si a ještě i dnes někteří jsou si příliš jisti svojí důležitostí. Pravda je však obecně taková, že nikdo nemá nic jisté, a to platí v obchodě dvakrát.

Zkrátka Ford Trucks F-MAX 1850T je zde, je oceněn vysoce prestižním titulem a jeho výrobce společnost Ford Otosan postupuje v zakládání dovozních společností v jednotlivých státech Balkánu, východní a střední Evropy přesně podle plánu. Nejvíce na západ je usídlená v Česku. A to prý zatím stačí. Jestli a kdy se pohne ještě více směrem k pobřeží Atlantiku, to se teprve uvidí. Mezitím však připravila pro své budoucí zákazníky silniční tahač splňující veškeré legislativní (samozřejmě) a zákaznické požadavky. A to takovým způsobem, že řidič či posádka vozu může počítat s vysokou mírou komfortu a zadostiučinění z provozu a řízení vozu.

Na vlastní nohy a ruce

Na konci srpna jsem měl osobně výlučnou možnost vyzkoušet čtyřicetitunovou silniční soupravu s tahačem F-MAX na silnicích a dálnicích kolem Istanbulu. A protože se celá jízda odehrála v asijské části megapole, odnesl jsem si také čerstvé zážitky a zkušenosti ze silničního provozu, který je o něco málo jiný než kolem evropských metropolí. Ale snad abych to hned také vysvětlil. Posledních dvacet pět let pobývám velmi často v asijských zemích a styl jejich  silničního provozu mi není nijak nesympatický. Je založen na trochu jiných principech než jsou nám v Evropě vtloukány do hlavy. Vlastně jde o to, že když je volno a prostor, tak se jede. Na první pohled možná trochu chaotické, ale pokud přijmete tuto filozofii a navíc si uvědomíte, že s pojištěním je to v těchto zemích také poněkud jinak, a to kolikrát i s tím povinným, pak zjistíte, že se k sobě řidiči chovají v mnohém podstatně ohleduplněji než v evropském prostoru. Je zde o mnoho méně záludností a také sklon k „vyřizování si účtů“ či k „pomstě“ je zde na nižší úrovni. Ne, není to samozřejmě žádný ráj na zemi, ale lze zde bez problému fungovat.

Příjemný a funkční interiér

Evropský prostor si bude muset zvyknout na fakt, že Ford Trucks F-MAX přichází a má co svým zákazníkům co nabídnout.Nástup do nového tahače F-MAX po třech schůdcích je zcela bezproblémový. Poslední dva schůdky jsou navíc při zavřených dveřích utěsněné. Dostatek prostoru na posledním schůdku dává možnost řidiči či spolujezdci zanechat své boty právě zde a do interiéru kabiny vstoupit v přezůvkách. Jakkoliv by se to mohlo zdát bezvýznamné, mnoho řidičů tak činí, neboť kromě jiného mají rádi svůj prostor, v němž tráví spousty času, uklizený a čistý. Kabina má šířku 2500 mm, rovnou podlahu a vnitřní výšku 2160 mm. Jde tedy o opravdu solidní vnitřní prostor, v němž si najde svoje místo i extra vysoký řidič. Lehátko či lehátka jsou široká 740 mm až 800 mm a poskytují více než potřebnou míru komfortu. Spodní má stavitelnou část pod hlavou. Nad horním lehátkem jsou umístěny odkládací prostory á la letadlo. To je poprvé, co jsem něco takového viděl v tahačích na vlastní oči, a musím říci, že mě to bylo velmi příjemné.

Následovala standardní procedura nastavení sloupku řízení, sedadla a zpětných zrcátek. Když jsme u nich, věřím, že časem dojde i na ta digitální, které nedávno předvedl jeden z konkurentů. Pro mě to má takovou drobnou konotaci: zatímco u vozu onoho nejmenovaného konkurenta byla od samotného počátku výroby zakonstruována vnější zpětná zrcátka tak podařeně, že jsem musel na každé křižovatce či kruhovém objezdu činit tělesná cvičení v podobě sporu za volantem, abych vůbec přes ně a kolem „A“ sloupku kabiny viděl ostatní účastníky silničního provozu, F-MAX nabízí dokonalý výhled z kabiny. Nechci se tedy mýlit, ale Ford F-MAX 1850T digitální vnější zpětná zrcátka na rozdíl od svého konkurenta jednoduše nepotřebuje. 

Motor, převod, motorová brzda

Zpestřením jízdy s novým Fordem F-MAX bylo překročení zálivu Izmit po mostě Osmangazi, který byl otevřen teprve v roce 2016.Tiché vrnění řadového šestiválce (jak jinak) vlastní konstrukce Ford Ecotorq vybízelo k jízdě. Automatizovaná převodovka ZF Traxon (Ford Otosan již pracuje na vývoji vlastní převodové skříně – šestnáctistupňové) zařídí prakticky vše za řidiče sama. V kombinaci s motorem o maximálním výkonu 500 k, který lze nastavit ve dvou módech provozu – Eco a Power je jízda se soupravu o maximální možné hmotnosti doslova bezstarostnou jízdou. Jen jsem se vymotal z úzkých uliček areálu závodního okruhu, kde jsme měli zázemí, mohl jsem začít těžit ze všech moderních elektronických asistenčních systémů, jimiž je nový Ford doslova prošpikován (ostatně obdobně jako konkurence). Jistě je zbytečným nošením dříví do lesa povídat, jak lze při ekonomicky efektivní jízdě pracovat s takovými systémy, jako jsou adaptivní GPS tempomat (MaxCruise), LDWS (Lane Departure Warning System), AEBS (Advanced Emergency Braking System), ESP (Electronic Stability Program), TPMS (Tyre Temperature and Pressure Monitoring System) či Eco Roll. Kromě jmenovaných se zajímavým ukázal Power mód motoru, neboť jsem měl tu čest zdolat poměrně táhlé a i příkré stoupání. Souprava šla jako hodinky, zvláště když se dostala trochu do „švuňku“. Při jízdě z kopce jsem s velkou výhodou používal kombinaci motorové brzdy a intardéru, brzdný výkon je výtečný a navíc mě tato kombinace vyhovuje. Jsou řidiči, kteří upřednostňují jen motorovou brzdu, já mezi ně nepatřím.

Interiér kabiny F-MAX je přesně podle mého gusta. Někdo by řekl poněkud spartánský, ale já si na „cinkrlátka“ a „vytuněné“ ozdoby moc nepotrpím, mě se líbí čisté tvary a funkční ovládání včetně zobrazování informací. A to je zde splněno dokonale. Zajímavostí snad může být to, že v rámci dvou balíčků výbav kabiny může řidič očekávat, kromě jiného, velmi příznivou ledničku uloženou pod spodním lůžkem či dokonce kávovar. Při první, relativně krátké jízdě jsem samozřejmě nemohl vychutnat všechny možnosti platformy Connectruck pracující s cloudovým úložištěm informací, dálkovou diagnostikou a upgradem softwaru stejně jako se systémem vyhodnocení jízdy řidiče či možnostmi čerpat online informace z tzv. Ford Trucks Net. Suma sumárum, příjemná jízda se zcela novým tahačem. Příjemný interiér a bezproblémové jízdní schopnosti, a to i v případě aplikací asijských „móresů“, které, jak jsem již řekl na začátku, mi nejen, že nevadí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Autobusy – Malý autobus Ford Transit

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Ford je nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě

Automobily – Ford Transit a Transit Custom s novými motory Ford EcoBlue

Automobily – Ford Transit Custom přijíždí v nové stylové variantě



Emil Frey Select

Jeep Avenger 1.2TURBO,CZ,1Maj,LONGITUDE,MT6

19 325 km, r. 2024

529.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRO,CZ,1Maj,FEEL,AT,50kWh

26 919 km, r. 2023

639.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

14 442 km, r. 2024

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>

  • Iveco 2025 – Padesátník!

    Málokdo již dnes ví, že značka Iveco vznikla v roce 1975 přičiněním několika... >>

  • Recyklační Centrum BMW – I práce s vraky je věda

    Srdce milovníka automobilů zde puká. Obří klepeta se zakusují do oken úplně... >>

  • Škoda Elroq – Zkrácení délky i ceny

    Horkou novinkou mladoboleslavské Škody je elektrický hatchback Elroq. Jde... >>

  • Porsche Panamera – Prolnutí světů

    Porsche Panamera Turbo E-Hybrid je dokonalým sportovně cestovním vysokovýkonným... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |