image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BlueEFFICIENCY - Všechno je jinak!

Milan Olšanský 28.03.2011 00:14

Technika  45434


Asi by bylo lépe říci: „to bych se z toho mohl zbláznit“. Obecně vzato si každý muž myslí, že je dobrý řidič. Ani s dodávkou to není přece žádný problém. Ovšem nový Sprinter s přídomkem BlueEFFICIENCY nás všechny z tohoto bludu vyvádí.

 

To si přečtěte co se mi přihodilo. Samozřejmě, že slogan: “Sprinter s novým balíčkem pro zvýšení účinnosti – BlueEFFICIENCY – má extrémně nízkou spotřebu” si může každý z nás přečíst v reklamních materiálech automobilky Mercedes-Benz. Jenže jak na to? Jeden by řekl: sedneš a jedeš, neděláš žádné hlouposti a na konci dne ti Sprinter vystaví takový účet, o kterém jsi slyšel od jeho prodejců. Věc má však trochu háček. Nová vozidla jsou natolik vybavena různou elektronikou a dalšími systémy, že se s nimi každý musí nejprve naučit jezdit, pokud chce, aby fungovala, tak jak mají. Nejde jen o to točit volantem a šlapat na pedály, tak jak to máme všichni zažité (jízda na kole se přeci také nezapomíná). Účelem hry je přinutit techniku, aby ze sebe vydala to nejlepší. A tady pozor. Je třeba zcela změnit všechny řidičské návyky! To bych se z toho prostě zbláznil. A upřímně říkám: “srdce mi jednoduše krvácelo”.

Sprinter 310 CDI BlueEFFICIENCY
Na prvních metrech prvního stoupání přešel zvuk motoru do hlubokého tónu. Měl jsem pocit, že zpomalujeme, a bylo tomu tak: na rychloměru je pouhých 50 km/h. Sáhl jsem automaticky po řadící páce – rád bych tam byl “vrazil” trojku. „Ale kdepak!“, zasáhl instruktor: „Pojedeme dál, na čtyřku!“ Poslechl jsem ho, ale moc mi to nešlo pod fousy. Stejně jako následující doporučení: „Sešlápni naplno plynový pedál!“ To mě stálo dost přemáhání. „Zdá se vám, že se motor dusí, a tak mu ještě přidáte? No to je proti všem pravidlům, která jsem léta vyznával!“

02Při těžkém převodovém stupni nedojde k přílišnému zvýšení výkonu. Zato bych býval řekl, že uslyším nehezké zvuky z převodovky. Obavy však byly zcela bezdůvodné. Bručení motoru kleslo o další oktávu a počet otáček se stabilizoval na čísle 1400 min-1. Sprinter hravě zvládl stoupání čtyřicítkou, i když jsme se podle mě přehoupli přes vrcholek z posledních sil. „Takhle to bylo naprosto správně“, uklidnil mě můj instruktor. „Při první jízdě, podle tvých představ, jsme přesně v tomto místě měli o deset litrů větší průměrnou spotřebu.“ Při jízdě z kopce Sprinter 310 CDI nabral rychlost. Sotva jsem se však trochu uvolnil, přišel další zcela neočekávaný tip. „Přeřaď ze čtvrtého na šestý převodový stupeň!“

Kdo absolvuje kurz ekologické jízdy pro nové dodávky Mercedes-Benz, měl by být připraven na to, že bude muset kompletně změnit svůj styl jízdy. Z deseti zlatých pravidel pro úsporný způsob jízdy bych si nejméně u poloviny myslel, že si ze mě někdo dělá dobrý den. Projekt BlueEFFICIENCY je vyhrazen všem vozidlům Mercedes-Benz, která jsou vybavena nejmodernější technologií přispívající k výraznému omezení spotřeby paliva a emisí škodlivin ve výfukových plynech. U modelové řady Sprinter se na těchto vylepšeních výrazně podepisuje nový motor, který je osazen výkonnějším vstřikovacím systémem Common Rail (1800 bar) a přepracovaným rozvodem. Motor ve všech výkonových verzích splňuje samozřejmě emisní limity Euro 5, popřípadě je schopen plnit i přísnější dobrovolné normy EEV. 

Desatero vozidel Sprinter BlueEFFICIENCY

1.Řadit včas vyšší převodové stupně! Zvolte vždy nejvyšší možný stupeň. Nové motory Sprinterů dosahují plného výkonu již od 1400 min-1, u motorů s vyššími maximálními výkony dokonce již od 1200 min-1. Zásada zní: snížit  otáčky, zvýšit zatížení.
2.Vyhýbat se vysokým rychlostem a vysokým otáčkám! Při jízdě na plný plyn nebo téměř na plný plyn spotřeba výrazně stoupne.
3.Udržovat rovnoměrnou rychlost! Nechejte vozidlo pokud možno rolovat při zařazeném převodovém stupni.
4.Nebrzdit zbytečně a řídit předvídavě! Registrovat včas semafory, dopravní zácpy a překážky. Kdo méně brzdí a přesto jede bezpečně, využívá pohonných hmot mnohem efektivněji.
5.Po spuštění motoru se okamžitě rozjet! Připoutat se a nastavit navigační přístroj, když už běží motor, spotřebuje stejné množství paliva, jako zahřátí motoru v zimě.
6.Využívat schopnosti techniky! Příkladem je řízené přerušení přívodu paliva: kdo se blíží k semaforu, měl by nechat zařazený rychlostní stupeň až krátce před zastavením. Motor tak na rozdíl od volnoběhu nespotřebuje žádné palivo.
7.Nenechávat motor bezdůvodně běžet naprázdno! Funkce ECO start-stop ve Sprinteru je investicí, která se vyplatí. Dokáže snížit spotřebu paliva až o osm procent.
8.Nejezdit s nepotřebnými nástavbami a konstrukcemi! Kdo používá svůj nosič na střeše auta pouze jednou měsíčně, měl by ho raději po použití odmontovat.
9.Nejezdit s přebytečným zatížením! Právě dodávky jsou často naložené vším možným. Vozidlo však není skladiště. Je opravdu třeba tu těžkou speciální vrtačku vozit celý rok sebou?
10.Zkontrolovat jednou měsíčně tlak v pneumatikách! Příliš nizký tlak může zvýšit spotřebu o několik procent. 


Zdroj: Trucker 02/11
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Citroënt/Mercedes-Benz – Prostorná osobní LUV

Dacia,MB,Peugeot - Čtyři poháněná kola

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

EvoBus - Hvězdné novinky

Ford/Mercedes-Benz – Pro práci i na víkend

M-B Kurzhauber - S třícípou hvězdou

MB Travego - Bezpečné cestovámí s Travegem

Mercedes Actros MP3 1844 - Daimlerovo lidové vozítko

Mercedes Actros 1841 - Rozhodnutí z rozumu



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

7 332 km, r. 2022

579.900,- Kč

Toyota Verso 1,6 D-4D,CZ,1Maj,Active Trend

154 001 km, r. 2016

249.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 COMFORT STYLE TECH

15 000 km, r. 2022

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |