image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Balistické rakety – Vysoký a silný – TOPOL

Milan Olšanský 21.11.2014 07:16

tit 90671

Nedávno zveřejněná myšlenka ministra zahraničních věcí Ruska Sergeje Viktoroviče Lavrova o modernizaci arzenálu jaderných zbraní znepokojila mainstreamová média po celém světě.

Balistická raketa RT-2PM (SS-25) „na cestě“.Co si to ti Rusové vlastně dovolují? Ptali se oficiálně či alespoň mezi řádky komentátoři, redaktoři a různí další odborníci. To, že průběžně modernizují a rozšiřují svůj jaderný arzenál také USA, to je však jaksi nezajímavé. Snad proto, že je zde celá řada jiných, důležitějších aktivit ke komentování: nutnost bombardování Islámského státu, podpora občanské války na Ukrajině, zapojení Turecka do války s muslimy na jihu a jihovýchodě od jejich hranic, opakované pokusy o zničení Bašára Assada v Sýrii, rozvrácení a vybombardování Palestiny či posílání dalších okupantů do Afganistánu a další a další. Smlouva uzavřená mezi oběma světovými velmocemi v Praze v roce 2010 předpokládá výměnu informací o počtech nosičů strategických jaderných zbraní a počtu vlastních jaderných hlavic umístěných na těchto nosičích (strategické bombardéry, ponorky a rakety v bojové pohotovosti). Odtud lze čerpat zdroje o tom, že k 1. září 2014 mají USA 912 nosičů jaderných zbraní a Rusko 911. Také rozmístěných nosičů mají USA více než Rusko: 794 ku 528. V počtu jaderných hlavic na „rozmístěných nosičích“ je na tom Rusko o jednu lépe: 1643 ku 1642. Ve 21. století se tak stalo poprvé, co Rusko spojené státy v tomto nelibém závodě předčilo. Jistou zajímavostí je fakt, že smlouva START omezuje počet hlavic na nosičích na 1550 a samotných nosičů ve službě na 700. K čerstvé rovnováze sil přispívá skutečnost, že ruské námořnictvo začalo v poslední době do své flotily zařazovat nové jaderné ponorky s větším počtem nesených raket. A také to, že do výzbroje přichází postupně nové mezikontinentální rakety JARS, které jsou vybaveny hned třemi hlavicemi na rozdíl od stávajících starších raket TOPOL. Koneckonců ty se budou brzy vyřazovat, a tak USA opět získají jistý náskok.

Ruské balistické rakety RT-2PM Topol.Původní TOPOL

Mobilní mezikontinentální karbonové balistické rakety RT-2PM TOPOL v kódu NATO označované jako SS-25 Sickle nahradily od roku 1985 ve výzbroji tehdejšího Sovětského svazu starší ICBM (Intercontinental Balistic Missile) raketové systémy UR-100. Třístupňová raketa s pevným palivem a jednou válečnou hlavicí byla od počátku (1977) vyvíjena jako mobilní, tzn. byla konstruována tak, aby ji mohly jednoduše převážet do palebných míst kolové nosiče MAZ-7310 nebo MAZ-7917. Díky tomu má Topol velkou šanci na „přežití“. Sedminápravový terénní podvozek, na němž je umístěn „systém ztopoření a vypuštění“ – Transporter Erector Lancher – TEL je schopen vyrazit na povel do vzdáleného palpostu z poměrně jednoduchého úkrytu (prakticky garáže), během několika minut vypustit raketu a zase velmi rychle odjet. Raketa o délce 21,5 m, průměru 1800 mm a startovací hmotnosti 45,1 t dokáže rychlostí cca 7 km/s přenést na vzdálenost 10 500 km termonukleární nálož o brizanci 800 kt TNT (hmotnost 1 t), a to s přesností 200 m při autonomním navádění využívajícím ruský systém GLONASS. O vývoji raketového systému RT-2PM Topol v moskevském institutu MIT (Moskovskij Institut Teplotechniky – Moskevský institut tepelných technologií) bylo rozhodnuto rozkazem z 19. července 1977. V období let 1980 až 1985 byl systém konstruován a testován. První test 27. října 1982 byl neúspěšný, ten druhý, 8. února 1983 však již prokázal bojeschopnost Topolu. K 1. prosinci 1988 tak byly raketové systémy RT-2PM Topol rozmístěny ve strategických uzlech po Sovětském svazu. 

Vylepšená generace M

Původní raketa třídy IBCM – RT-2PM Topol (SS-25 Sickle) na sedminápravovém podvozku MAZ-7917.Ještě na konci osmdesátých let byl systém revidován. Výsledkem byla evoluční generace ICBM označená jako RT-2UTTKh Topol-M (SS-72 Sickle B).  První strategická zbraň svého druhu vyvinutá v Rusku po rozpadu Sovětského svazu. Topol-M je nejmodernější a nejvýkonnější mezikontinentální raketa na světě, vyráběná ve Votkinském strojírenském závodě. Délka rakety vzrostla na 22,7 m a průměr prvního stupně na 1900 mm. Vlastní hmotnost se vyšvihla na 47,2 t a užitečná hmotnost vzrostla o 200 kg na 1,2 t. Minimální dostřel rakety s rychlostí cca 7,32 km/s je 2000 km, maximální potom 10 500 km. Běžně je Topol-M osazen jednou válečnou hlavicí (ekv. 800 kt TNT) podle hlavního konstruktéra Jurije Solomonova však může nést čtyři až šest samostatně naváděných hlavic i s klamnými cíli zároveň. Specialitou hlavic je schopnost prudce manévrovat v závěrečné fázi letu a unikat tak protiraketovým zbraním. Navíc používají aktivní rušiče a odolávají elektromagnetickým impulzům stejně jako tepelnému působení na jejich plášť. Odolají též jadernému výbuchu ve vzdálenosti 500 m a více. Velmi krátký chod motorů po startu a relativně plochá balistická křivka zajišťují obtížnou detekovatelnost protivníkovými prostředky. Navíc Topol-M může nést speciální bojové těleso s vlastním pohonem a bojovou náloží, které je schopno ve vrchních vrstvách atmosféry rychlosti až 4,8 km/s. První Topol-M se objevil v roce 1992. O dva roky později, 20. 12. 1994, byl učiněn první a úspěšný test. V prosinci 1997 byly útvarům přiděleny dva experimentální systémy SS-27 umístěné v silech. V prosinci roku 1998 bylo vybaveno prvních 10 standardních systémů a dalších deset v roce 1999. První Topoly-M vypouštěné ze stacionárních sil vstoupily v operační službu 13. srpna 2000. Následovaly třetí, čtvrtý a pátý operační útvar vybavený novými Topoly-M v letech 2000, 2003 a 2005. Poslední nové operační mezikontinentální balistické rakety Topol-M přišly k útvarům v roce 2012. 12. prosince 2006 vstoupily do činné služby první mobilní systémy Topol-M umístěné s vypouštěcím zařízením APU 15U168 na osminápravovém podvozku MZKT-79221 „Universal“. První jednotka byla rozmístěná v blízkosti města Tejkovo v Ivanovské oblasti. Dnes Rusko disponuje cca 80 raketami Topol-M, jejichž životnost se uvádí v rozmezí 15 až 20 let. Původní rakety Topol byly postupně evaluovány na životnost 25 let. Postupně by Rusko mělo mít ve výzbroji na 177 raketových systémů obou typů.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Insignia 2.0 TURBO 147kW AT9 GS LINE

11 831 km, r. 2022

929.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 PERFORMANCE LINE

15 244 km, r. 2022

939.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

27 931 km, r. 2021

669.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |