image/svg+xml

Automobil Revue

Pro řidiče

Výzkum: Infotainmenty v autech jsou horší než alkohol

Ondřej Štaidl 26.03.2020 07:00

infotainment

Britská organizace IAM RoadSmart provedla výzkum zaměřený na moderní aplikace integrované v infotainmentu aut. Výsledky ukazují, že používat za jízdy některé funkce dostupné například přes Apple CarPlay nebo Andriod Auto je nebezpečnější než jízda pod vlivem alkoholu. 

Současné vozy jsou vybaveny nespočtem bezpečnostních a asistenčních systémů, které výrazně snižují rizika spojená s řízením. Řada z nich je dokonce podle směrnic EU povinným prvkem výbavy. Na druhé straně jsou interiéry vybaveny stále většími obrazovkami a klasická tlačítka s mechanickou odezvou nahrazují dotykové plochy s často nepřehledným rozhraním. Tato zařízení mohou snadno odpoutat pozornost řidiče od silnice.

Standardem ve všech kategoriích se navíc stávají moderní palubní systémy nabízející propojení s mobilními telefony. Umožňují i takzvané zrcadlení funkcí mobilního telefonu pomocí aplikací Apple CarPlay nebo Android Auto. Bezpečnost ovládání aplikací během jízdy otestovala organizace IAM RoadSmart. 

infotainment

Výsledky studie mluví nekompromisně. Britská organizace uvedla, že interakce s aplikacemi infotainmentu, včetně například ovládání navigace, je mnohem nebezpečnější než řízení pod vlivem alkoholu. Jako referenční byly v tomto případě považovány hodnoty naměřené při jízdě řidiče s 0,8 promile alkoholu v krvi, což je maximální legální hladina povolená ve Velké Británii.

Výsledný reakční čas řidiče, který aktivně používal infotainment, byl dokonce horší než u řidiče pod vlivem marihuany. Test také prokázal, že při používání zmíněných aplikací se řidiči nevěnovali řízení až na 16 sekund! To při referenční rychlosti 112 km/h znamená více než 500 ujetých metrů. 

infotainment

Podle studie se řidičům pod vlivem alkoholu prodloužila reakční doba o 12 %, po požití marihuany o 21 %, při psaní SMS o 35 % a během telefonování bez hands-free dokonce o 46 %. Při aktivní interakci s aplikacemi Apple CarPlay a Android Auto však bylo naměřeno prodloužení až o 57 %. Dokonce i integrované hlasové ovládání infotainmentu je natolik rozptylující, že řidiči snižuje reakční dobu o 30 až 36 %. 

Studie upozorňuje, že současný způsob ovládání multimediálních systémů vozů je sice skvělým prostředkem komunikace s okolím během cestování, ale zároveň může být mnohem nebezpečnější než řada nelegálních činností, jakými jsou například telefonování nebo požití sklenice vína před jízdou.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (2)  



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Subaru Forester e-Boxer – Jiný druh

Lukáš Dittrich 04.08.2025 13:06

Subaru Forester e-Boxer

Jiný druh. Subaru Forester dlouhodobě sází především na bezpečnost, komfort a univerzální... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alcar představuje ocelová kola Erion a nová kola Dezent KY

    Nová značka Erion a litá kola Dezent KY jsou hlavními novinkami podzimní... >>

  • Průzkum E.ON: největší překážkou u elektromobilů zůstává cena

    Elektromobil má osobně vyzkoušený jen každý sedmý český řidič, zájem o... >>

  • AMG Experience – V zajetí AMG

    AMG Experience nabízí ucelený jednodenní program přinášející techniku sportovní... >>

  • Registrace nových vozů v ČR 2025: návrat k rekordům, dominance SUV a růst elektrifikace

    Rok 2025 potvrdil návrat českého trhu s novými vozy k hodnotám před pandemií.... >>

  • 24h Le Mans 2025 – V hlavní roli BoP

    Čtyřiadvacetihodinovka Le Mans, to nejsou jen závody, ale pro automobilky též... >>

  • Jean Alesi – Oddanost závodění

    Jean Alesi je bývalý francouzský pilot F1, který proslul svým vášnivým stylem... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

    VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA... >>

  • Autoakrobat Škoda Team ČSSR (1984): autorodeo!

    Hitem 80. let bylo autorodeo, vzpomínáte? Na jedno takové vás vezme Petr... >>

  • Hyundai-Kia Automotive Group - Motory, motory...

    Naše korejské cesty se společností Kia Motors přinesly mnoho zajímavých pohledů... >>

  • Škoda 1000 MB – Převrat pro celou firmu

    Typ Škoda 1000 MB znamenal pro mladoboleslavskou automobilku novou kapitol... >>

  • Audi RS 5 – Zásadní změny

    Sportovní divize Audi Sport představila počátkem letošního roku novou generaci... >>

  • Mercedes-Benz 130, 150 & 170 H – S motorem vzadu

    Ve třicátých letech byl motor vzadu spolu s aerodynamickou karoserií symbolem... >>

  • Elektrické vozy Škoda – Vybere si každý

    Elektromobilita v podání značky Škoda není jen otázkou pohonu. Čtyři elektrické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
    • Srovnávací testy
  • Historie |
  • Technika |
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Magazín |
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Fotogalerie
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Speciály |
  • KIA |
  • logo Dražice |

Mercedes-Benz logo Dražice

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Historie | Technika | Speciály | Tiskové zprávy | Magazín | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2026 Redakce Automobil | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí | Autoři
design by skop | system by SABRE