image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Phoenix kam se podíváš!

Milan Olšanský 17.01.2017 05:54

Doprovodná a ostrá soutěžní vozidla Tatra Phoenix týmu Tatra Buggyra Racing pro Dakar 2017.

Soutěžní tým Tatra Buggyra Racing vyráží na Dakar 2017 znovu v lepší a rozšířené sestavě. Tentokrát je to vůbec poprvé, kdy využívá ostrá soutěžní i doprovodná vozidla výhradně z řady Tatra Phoenix.

Zdánlivě se jedná o banální záležitost. Ovšem z pohledu naší nejstarší automobilky je určitý zlom. Obchodní řada těžkých nákladních vozidel Tatra Phoenix je hlavním výrobním programem. Sériová výroba Phoenixů započala v září roku 2011. Vysoký stupeň konstrukčních inovací, odvážné řešení spočívající v kombinaci tradičně velmi dobrého podvozku tzv. tatrovácké koncepce vozidla s komponenty zahraničních výrobců světové pověsti a skvěle odvedená práce, to všechno umožnilo automobilce vstoupit ten rok na kandidátní listinu mezinárodní ankety „Truck of the Year 2012“. Bylo to vůbec poprvé v historii automobilového průmyslu co se zástupce české konstrukční a výrobní školy nákladních vozidel ucházel o prestižní titul. Ve velké konkurenci se Tatra Phoenix umístila na vynikajícím druhém místě, když byla zároveň členy mezinárodní jury označena jako „Nejlepší plněpohonné vozidlo roku 2012“. 

Akviziční vozidlo Tatra Phoenix Euro6 6x6 s hákovým nakladačem kontejnerů absolvovalo Dakar 2016 a je ve flotile vozů Phoenix pro Dakar 2017.Skvělý nástup

Phoenix porazil svoji přímou konkurenci, například v podobě severských automobilek, a vydal se na úspěšnou cestu ke svým zákazníkům. Nemířil „jen“ na tradiční trhy, které jsou především svojí terénní náročností provozu pro vozidla Tatra jakoby předurčeny. Tatra Phoenix během pěti let sériové výroby oslovil zákazníky po celém světě státy západní Evropy nevyjímaje. Uspěl v plnění zákaznických požadavků V Belgii, Francii, Rakousku. Prosadil se do státní správy v Německu, tradičně ovládané především místními výrobci. Oslovil své zákazníky na tak těžkém a specifickém automobilovém trhu jako je ten švýcarský. Dostal se k zákazníkům do Norska či Švédska. Nabídl své služby jako stavební nákladní vozidlo, nosič různých speciální nástaveb či normalizovaných kontejnerů, pracovní stroj s celkovou hmotností až 50 t, stroj s homologací zemědělský traktor, hasičský speciál, vojenské vozidlo a dokonce i ostré soutěžní vozidlo. Někdo by mohl namítnout, že posledně jmenovaná inkarnace není primárně zákaznická, ale v podání vozu Tatra Phoenix G1 z roku 2012 tomu tak opravdu je. Holanďan Marcel Schoo tehdy, jako zákazník, poptal Tatru o soutěžní vůz pro Dakar 2013 a hned si také stanovil neuvěřitelnou podmínku: „vůz musí být od prvního tahu tužkou na papíře specifikace zkonstruován, postaven a předán do 100 dní!!!“ 

G1 až G3

Původní doprovod nizozemského týmu z ročníku 2013 dostal pro rallye Dakar 2017 barvy TBR.Tak se také stalo a první generace ostrého soutěžního vozidla Phoenix G1 byla na světě. Během následujících čtyřech ročníků soutěže Dakar představila své možnosti a potěšila celou řadu fanoušků. Její pouť skončila v rámci rallye Dakar 2016. Ve stejné soutěži však již nastoupila na start druhá generace soutěžního Phoenixe – G2. Tentokrát velmi výrazně konstrukčně upravená, především co se týkalo podvozku a usazení motoru. Ten byl spuštěn o 150 mm níže, byla změněna kinematika především zadní nápravy, bylo přepracováno řízení vozu. Tatra Phoenix G2 se vyšvihl doslova na jinou, vyšší úroveň. Však nám také, za volantem s Jaroslavem Valtrem, dělal velkou radost. Protože však jde vývoj neustále kupředu byla pro Dakar 2017 přepravena opět další generace, tentokrát s pořadovým číslem G3. Další změny vedly k ještě zajímavějším jízdním vlastnostem.

V roli doprovodu

Ovšem Tatry Phoenix zaujaly své místo i jako doprovodné vozy na soutěžích světového formátu. Již pro Dakar 2013 pořídil soutěžní tým Bonver Dakar Projekt hned dva doprovodné automobily z řady Phoenix. Tříosý a čtyřosý, oba dva vybavené, v historii výroby vozidel obchodní řady Phoenix poprvé, spacími kabinami se zvýšenou střechou. Také Marcel Schoo zakoupil jako doprovodné vozidlo Phoenix 6x6 s nízkou spací kabinou – tehdy dokonce šlo u vůbec první Phoenix dodaný zákazníkovi z Nizozemí. Pro ročník 2016 byl postaven ro potřeby týmu Tatra Buggyra Racing (TBR) na základě čtvrtého prototypu vozů Tatra Phoenix 8x8 velkokapacitní doprovodný vůz s obrovským rozvorem mezi druhou a třetí nápravou 4362 mm a unikátní dlouhou čtyřdveřovou kabinou (spojené dvě kabiny DAF CF). Stejného ročníku soutěže se zúčastnilo ve službách doprovodu týmu TBR zapůjčené akviziční vozidlo společnosti Tatra Trucks, Phoenix Euro6 s motorem MX-11 a hákovým kontejnerovým nakladačem. Stejný vůz jede s TBR i na rallye Dakar 2017. Navíc v barvách TBR bude plnit doprovodné úkoly také původní vůz Phoenix 6x6 z týmu Marcela Schoo. Tatra Buggyra Racing Team, soutěžní seskupení s tovární podporou společnosti Tatra Trucks a.s. tak díky velmi úzké spolupráci s Technickým úsekem naší nejstarší automobilky se vypravilo na Dakar 2017 v kompletní sestavě ostrých i doprovodných vozidel Tatra Phoenix. Tato skutečnost jen podtrhuje dobré založení,  pevné postavení a zákaznickou oblíbenost vozidel obchodní řady Tatra Phoenix. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

10. Závodní víkend – Dramatické Le Mans

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Allen Berg Racing Schools – Setkání

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Buggyra podstatně posílila

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

Bulldog Racing na 24 Rennen Nürburgring 2023 – Rekordní délka

CADILLAC RACING 2017 – Vítězný debut

Česká hrdost – Znovu na okruzích!!!

Chevron Racing – Návrat



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

24 619 km, r. 2022

729.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

8 960 km, r. 2024

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |