image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Phoenix kam se podíváš!

Milan Olšanský 17.01.2017 05:54

Doprovodná a ostrá soutěžní vozidla Tatra Phoenix týmu Tatra Buggyra Racing pro Dakar 2017.

Soutěžní tým Tatra Buggyra Racing vyráží na Dakar 2017 znovu v lepší a rozšířené sestavě. Tentokrát je to vůbec poprvé, kdy využívá ostrá soutěžní i doprovodná vozidla výhradně z řady Tatra Phoenix.

Zdánlivě se jedná o banální záležitost. Ovšem z pohledu naší nejstarší automobilky je určitý zlom. Obchodní řada těžkých nákladních vozidel Tatra Phoenix je hlavním výrobním programem. Sériová výroba Phoenixů započala v září roku 2011. Vysoký stupeň konstrukčních inovací, odvážné řešení spočívající v kombinaci tradičně velmi dobrého podvozku tzv. tatrovácké koncepce vozidla s komponenty zahraničních výrobců světové pověsti a skvěle odvedená práce, to všechno umožnilo automobilce vstoupit ten rok na kandidátní listinu mezinárodní ankety „Truck of the Year 2012“. Bylo to vůbec poprvé v historii automobilového průmyslu co se zástupce české konstrukční a výrobní školy nákladních vozidel ucházel o prestižní titul. Ve velké konkurenci se Tatra Phoenix umístila na vynikajícím druhém místě, když byla zároveň členy mezinárodní jury označena jako „Nejlepší plněpohonné vozidlo roku 2012“. 

Akviziční vozidlo Tatra Phoenix Euro6 6x6 s hákovým nakladačem kontejnerů absolvovalo Dakar 2016 a je ve flotile vozů Phoenix pro Dakar 2017.Skvělý nástup

Phoenix porazil svoji přímou konkurenci, například v podobě severských automobilek, a vydal se na úspěšnou cestu ke svým zákazníkům. Nemířil „jen“ na tradiční trhy, které jsou především svojí terénní náročností provozu pro vozidla Tatra jakoby předurčeny. Tatra Phoenix během pěti let sériové výroby oslovil zákazníky po celém světě státy západní Evropy nevyjímaje. Uspěl v plnění zákaznických požadavků V Belgii, Francii, Rakousku. Prosadil se do státní správy v Německu, tradičně ovládané především místními výrobci. Oslovil své zákazníky na tak těžkém a specifickém automobilovém trhu jako je ten švýcarský. Dostal se k zákazníkům do Norska či Švédska. Nabídl své služby jako stavební nákladní vozidlo, nosič různých speciální nástaveb či normalizovaných kontejnerů, pracovní stroj s celkovou hmotností až 50 t, stroj s homologací zemědělský traktor, hasičský speciál, vojenské vozidlo a dokonce i ostré soutěžní vozidlo. Někdo by mohl namítnout, že posledně jmenovaná inkarnace není primárně zákaznická, ale v podání vozu Tatra Phoenix G1 z roku 2012 tomu tak opravdu je. Holanďan Marcel Schoo tehdy, jako zákazník, poptal Tatru o soutěžní vůz pro Dakar 2013 a hned si také stanovil neuvěřitelnou podmínku: „vůz musí být od prvního tahu tužkou na papíře specifikace zkonstruován, postaven a předán do 100 dní!!!“ 

G1 až G3

Původní doprovod nizozemského týmu z ročníku 2013 dostal pro rallye Dakar 2017 barvy TBR.Tak se také stalo a první generace ostrého soutěžního vozidla Phoenix G1 byla na světě. Během následujících čtyřech ročníků soutěže Dakar představila své možnosti a potěšila celou řadu fanoušků. Její pouť skončila v rámci rallye Dakar 2016. Ve stejné soutěži však již nastoupila na start druhá generace soutěžního Phoenixe – G2. Tentokrát velmi výrazně konstrukčně upravená, především co se týkalo podvozku a usazení motoru. Ten byl spuštěn o 150 mm níže, byla změněna kinematika především zadní nápravy, bylo přepracováno řízení vozu. Tatra Phoenix G2 se vyšvihl doslova na jinou, vyšší úroveň. Však nám také, za volantem s Jaroslavem Valtrem, dělal velkou radost. Protože však jde vývoj neustále kupředu byla pro Dakar 2017 přepravena opět další generace, tentokrát s pořadovým číslem G3. Další změny vedly k ještě zajímavějším jízdním vlastnostem.

V roli doprovodu

Ovšem Tatry Phoenix zaujaly své místo i jako doprovodné vozy na soutěžích světového formátu. Již pro Dakar 2013 pořídil soutěžní tým Bonver Dakar Projekt hned dva doprovodné automobily z řady Phoenix. Tříosý a čtyřosý, oba dva vybavené, v historii výroby vozidel obchodní řady Phoenix poprvé, spacími kabinami se zvýšenou střechou. Také Marcel Schoo zakoupil jako doprovodné vozidlo Phoenix 6x6 s nízkou spací kabinou – tehdy dokonce šlo u vůbec první Phoenix dodaný zákazníkovi z Nizozemí. Pro ročník 2016 byl postaven ro potřeby týmu Tatra Buggyra Racing (TBR) na základě čtvrtého prototypu vozů Tatra Phoenix 8x8 velkokapacitní doprovodný vůz s obrovským rozvorem mezi druhou a třetí nápravou 4362 mm a unikátní dlouhou čtyřdveřovou kabinou (spojené dvě kabiny DAF CF). Stejného ročníku soutěže se zúčastnilo ve službách doprovodu týmu TBR zapůjčené akviziční vozidlo společnosti Tatra Trucks, Phoenix Euro6 s motorem MX-11 a hákovým kontejnerovým nakladačem. Stejný vůz jede s TBR i na rallye Dakar 2017. Navíc v barvách TBR bude plnit doprovodné úkoly také původní vůz Phoenix 6x6 z týmu Marcela Schoo. Tatra Buggyra Racing Team, soutěžní seskupení s tovární podporou společnosti Tatra Trucks a.s. tak díky velmi úzké spolupráci s Technickým úsekem naší nejstarší automobilky se vypravilo na Dakar 2017 v kompletní sestavě ostrých i doprovodných vozidel Tatra Phoenix. Tato skutečnost jen podtrhuje dobré založení,  pevné postavení a zákaznickou oblíbenost vozidel obchodní řady Tatra Phoenix. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Allen Berg Racing Schools – Setkání

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Buggyra podstatně posílila

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

CADILLAC RACING 2017 – Vítězný debut

Česká hrdost – Znovu na okruzích!!!

Dakarská aliance – Přirozená touha po vítězství

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

Dakar 2016 – Buggyra a TATRA – znovu společně!



Emil Frey Select

Subaru XV 2,0 ie,CZ,1Maj,Active,4x4

8 185 km, r. 2021

749.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

56 224 km, r. 2016

349.900,- Kč

Hyundai i20 1,4 i,CZ,1Maj,Automat

110 651 km, r. 2011

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |