image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Buggyra podstatně posílila

-ZmZ- 25.02.2014 07:27

tit 83684

Roudnická Buggyra bude v následující závodní sezóně bojovat na dvou frontách. Vedle evropského šampionátu závodů tahačů na okruzích FIA se totiž bude plnohodnotně věnovat i dálkovým soutěžním kamiónů.

Trio pilotů pro závody tahačů na okruzích FIA pro rok 2014 týmu Buggyra: (zleva) Adam Lacko, David Vršecký, Michal Matějovský.Začátek boje ohlásila Buggyra na tiskové konferenci v hotelu Ambassador. V jejím průběhu toho stihla díky zdařilé dramaturgii opravdu hodně. Představila klíčové sponzory a partnery, mezi kterými nechyběl ani zástupce společnosti Meritor, světově proslulého dodavatele širokého portfolia náprav, brzd a systémů odpružení s více než stoletou historií. „Projekt historicky nejsilnější české stáje sdružující tři nejúspěšnější závodníky v závodech tahačů na okruzích a rallye nás pochopitelně oslovil, budeme rádi nápomocni v jeho realizaci,“ potvrdil pan Malte Raddatz v rozhovoru s moderátorem Martinem Pouvou.

Nejsilnější česká stáj

Poté přišla řada na manažera stáje Buggyra, Jana Kalivodu. „Neznám žádný jiný projekt spočívající ve spojení tří nejsilnějších českých jezdců dvou rozdílných motoristických disciplín sdružených do jednoho týmu,“ uvedl v souvislosti s angažováním tria Martin Kolomý, Adam Lacko, David Vršecký. „Kromě toho budujeme efektivní platformou pro podporu především českých podnikatelských subjektů působících v globálním měřítku.“

Sázka na Gyrtech

Martin Kolomý (vlevo) a bratři Kiliánové tvoří soutěžní část týmu Buggyra pro sezonu 2014.Pro Buggyru začne sezona 2014 prakticky již s prvními minutami nového roku. Na Dakaru totiž nebude osvědčený motor Gyrtech tepat pouze ve stroji Tatra 815 – Buggyra, ale také v Tatrách tria pilotů Vrátný, Szutkowski, Ardavičus. Ve výčtu jezdců, kteří vsadili na motor Made in Buggyra, nesmíme zapomenout na KM Racing a Jaroslava Valtra (Liaz). Poslední český účastník Dakaru v kategorii kamiónů Vlastimil Vildman (Liaz) se sice rozhodl pro motor jiné značky, Buggyra ovšem provedla nezbytné tunningové úpravy. Podle technického ředitele týmu Robina Dolejše, který nebude na Dakaru pochopitelně chybět, garantuje Buggyra všem zmiňovaným jezdcům stejně kvalitní agregáty a servisní péči. Navíc i v tomto případě platí přímá úměra mezi počtem motorů a ziskem nezbytných dat. „Ani z úspěšné minulosti se žít nedá. Potřebujeme vyvíjet, k tomu potřebujeme data z ostrých závodů. Bohužel, v průběhu roku se konají pouze dvě svou náročností srovnatelné dálkové soutěže.“ 

Na Dakaru se tak na samém počátku příštího roku představí tým Tatra Buggyra Racing. Podle Martina Kolomého, v současné době nejlepšího českého jezdce v dálkových soutěžích, se jednalo o nejlepší možné řešení. „Pojedu vlastně na novém autě s odpruženou kabinou, novou převodovkou, máme delší rozvor. Jsem nadšený.“

Víra v budoucnost

Tým Buggyra přepisuje anály českého motoristického sportu, boří zaběhlé mýty a opět jde se „svojí kůží na trh“. Je to důkaz, že týmu a značce Buggyra není žádná výzva cizí.Součástí projektu je i nový tým, který bude v následující sezóně hájit barvy Buggyry v závodech evropského šampionátu tahačů na okruzích FIA. Dvojice pilotů David Vršecký – Adam Lacko má i přes konkurenci závodních strojů MAN hodně vysoké ambice. V Buggyře věří na základě zkušeností z předchozích let, že se v průběhu zimní pauzy podaří opět o něco stáhnout technologický náskok značky MAN. Podle Robina Dolejše vychází tento optimistický předpoklad z důkladné analýzy. 

„V sezónách 2011 a 2012 nás MAN, až na malé výjimky, totálně válcoval. Pokud vezmeme jako objektivní měřítko výsledky v super pole, letos zajel David Vršecký dvakrát nejrychlejší čas. Z první řady vyráželi do pohárových závodů jen Jochen Hahn, Antonio Albacete, Markus Östreich, Norbert Kiss a David Vršecký, což o něčem vypovídá. Nemyslím si, že se už v příští sezóně vrátíme do mistrovských let, ale pokud jsme někde v rámci vývoje totálně neuletěli nebo FIA nepřijde s převratnými změnami pravidel, zase zrychlíme.“

David Vršecký si od Lackova příchodu slibuje další posun ve vývoji vozu. „Adam dokáže být hodně rychlý, testování nebude jenom na mě a Michalovi Matějovském. Jenom škoda, že se jednání táhla až do začátku prosince, takže nedostal dostatečný testovací prostor. Příští rok na to ale v nejbližším možném termínu vletíme,“ řekl David Vršecký v reakci na příchod nové jezdecké akvizice. Na vzájemnou spolupráci se těší i Adam Lacko. „Konečně budu v týmu, ve kterém neexistují jazykové bariéry. Naše vztahy s Davidem byly i přes nezbytné mediální špičkování vždy korektní a nevidím sebemenší důvod, proč by tomu mělo být v příští sezóně jinak.“

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

10. Závodní víkend – Dramatické Le Mans

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

Dakar 2016 – Buggyra a TATRA – znovu společně!

Dakarská aliance – Přirozená touha po vítězství

ETRC – Buggyra v novém

ETRC – POPRVÉ NA SLOVENSKU – Buggyra stále v čele

Okruhové závody – Další sezona

Phoenix kam se podíváš!

Před okruhovou sezonou – Buggyra vyladila formu



Emil Frey Select

Škoda Octavia 1.6i,CZ,manuál

263 533 km, r. 2014

129.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Comfort,4x4

100 313 km, r. 2020

689.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 728 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |