Automobil, elektromobilita a další

Jako stálý odběratel Automobilu jsem se rozhodl napsat vám své postřehy ke struktuře a obsahu.

Časopis je graficky velmi pěkný a mohu srovnávat každý měsíc již od roku 1985. Přimlouvám se za důkladné popisy automobilů aspoň na čtyřech, spíše šesti stranách. Co chcete sdělit čtenáři o automobilu na jediné straně, kde přiložíte ještě pár malých fotografií? Proč je v č.2/2019 na třech stranách Fabie kombi? Chronicky známé auto, vcelku dobré s nijak výrazným designem a podivným tříválcovým motorem jako z Wartburgu. Jsem strojař, a tak tříválcový motor nechci a jistě víte proč. Nebo snad není o čem psát?

Jestli jsou tříválce vhodnější pro „švindlování“ spotřeby a emisí podle NEDC či WLTP nevím. Jen se podivuji vždy vesměs 10 - 20% rozdílu ve spotřebě skutečné a podle nejnovější metodiky, a to i u čtyřválců! Občas se v Automobilu objeví taková ta „záložka“ první strany, která plandá a mačká se, když tak ji zakládejte dovnitř, bude to pro nás čtenáře o dost lepší. V čísle 1/2019 píšete o Audi e-tron. Jistě technicky zajímavé auto. A jak píšete cenové dostupné... Hm, ale pro koho, musíte napsat. Pokud budou takto cenově „dostupná auta“, bude průměrné staří našeho vozového parku vyšší a vyšší. Konkrétně toto auto ujede v testu něco přes 300 km a potom hurá k zásuvce.... to vše za 2 miliony…

Zajímavý by byl zveřejněný článek o tom, kolik elektroautomobily dojedou na baterie cca po 2 letech, když budou nabíjeny z rychlonabíječky. 300 km jako u e-tronu to jistě nebude. Jak bude působit na posádku elektromagnetické pole baterií, na kterých vlastně tito pasažéři sedí. Jak se budou cítit a co s nimi bude, když pojedou spoustu hodin třeba do Chorvatska a budou asi tak 3x zastavovat u nabíječky; snad po cestě budou a bude jich tam dost. Jen ta úžasná elektroauta nikde kolem nevidím. Není ta vynucovaná elektromobilita jen slepou cestou? Není třeba takový vodík smysluplnější?

Z. B.

(redakčně kráceno; uvedené názory jsou osobními názory autora dopisu, jehož identitu redakce zná)

Fotogalerie