image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Živě: Honda NSX je laboratoří na kolech, ale funguje!

Jiří Duchoň 28.07.2016 22:38

Svezli jsme se p1260811 111322

Dnes jsme jako jediní z České republiky měli možnost jezdit zcela novou Hondou NSX. Tak jaká je?

p1260815 111324Hvězdou Detroitského autosalonu 2012 se stala impozantní, jako by z jiného světa přicházející studie Acura NSX Concept. Automobilka Honda tehdy čistě sportovní vůz nenabízela (modely NSX a S2000 se již nevyráběly) a její představitelé překvapili prohlášením, že jde o předznamenání sériového vozu, jenž do výroby vstoupí do tří let a bude se vyrábět v americkém Ohiu. A tak se také stalo! Na výstavě NAIAS 2015 již stál (takřka) sériový vůz, jehož produkce byla nyní zahájena. Jako jediní z České republiky jsme dnes díky členství v porotě COTY (Car of the Year) měli možnost na exkluzivní a navýsost komorní akci v portugalském Estorilu novou Hondu NSX důkladně vyzkoušet na tamním slavném závodním okruhu i na běžných silnicích v jeho okolí.

p1260783 111309Může to znít poněkud nabubřele, ale pokud vás Honda NSX zajímá, přečíst si o ní můžete pouze u nás. Další novináři z regionu střední Evropy se s ní budou totiž moci seznámit nejdříve až na jaře příštího roku. K dispozici nyní máme rovněž nečekaně obsáhlé technické údaje a kompletní představení tohoto výjimečného vozu pro vás připravujeme do zářijového Automobilu. Nyní se zaměříme pouze na první jízdní dojmy, pohonnému systému jsme Sport Hybrid SH-AWD jsme se již věnovali samostatným článkem s předběžnými parametry a technický rozbor důstojně nechme na křídový papír Automobilu 9/16.

p1260786 111311Jen stručně. Zatímco původní Honda NSX (1990 – 2005) byla jedním z prvních vozů svého druhu s celohliníkovou karoserií, nová Honda NSX posouvá tento koncept ještě dále a odráží nejaktuálnější podobu strojírenství a technologií. Prostorový skelet je vyroben především z hliníkových slitin a střídmě doplněn prvky z oceli a uhlíkových kompozitů; je mimořádně tuhý, a to tak, že motor i prvky závěsů kol jsou do něj vestavěny přímo, bez nutnosti instalace pomocných rámů. Pohotovostní hmotnost podle výbavy 1776 až 1814 kg, rozložení mezi nápravy v poměru 42/58 %.

p1260784 111310Potěšitelné je, že jádrem poháněcí soustavy Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) zůstává pořádný zážehový motor. Jde o před zadní nápravou podélně uložený 3.5 V6/75° s kombinací přímého a nepřímého vstřikování paliva, dvojicí jednoduchých turbodmychadel a devítistupňovou dvouspojkovou převodovkou za nápravou (378 kW/6500 – 7500 min-1 a 550 N.m/2000 – 6000 min-1). Asistují mu v převodovce vestavěný, kapalinou chlazený a při regenerativním brzdění funkci generátoru zastávající elektromotor (36 kW/3000 min-1 a 147 N.m/500 – 2000 min-1) a dvojice kompaktních elektromotorů v jednotce TMU vpředu (po 28 kW/4000 min-1 a 74 N.m/0 – 2000 min-1).

p1260816 111325Jak to funguje v praxi? Zážehový motor je nejdůležitějším hybným prvkem vozu, elektromotory mu asistují a přispívají k účelnému hospodaření s energií (kombinovaná spotřeba paliva 10,0 l/100 km, nejvyšší rychlost přitom 308 km/h). Dle našich zkušeností ten v převodovce účelně překlenuje vrozené váhání šestiválce na prudké pokyny plynovým pedálem, akcelerace se dostavuje okamžitě, ještě než šestiválec „zavyje“. Přední elektromotory slouží především k podpoře stáčení se vozu do zatáčky, kde zjednodušeně řečeno ten na vnějším kole táhne, zatímco ten na vnitřním brzdí (a tím rekuperuje).

p1260822 111328Vše je dokonale sladěno s hřebenovým dvoupastorkovým řízením s proměnným převodem (12,9:1 kolem středu až 11,07:1 ve větším rejdu) a brzdami s elektrickým posilovačem (pro dosažení lineárního účinku a souhry s rekuperací při zpomalování). Celek působí dokonalým dojmem; ačkoli jde o jakousi elektronickou laboratoř na kolech, vše zde vyniká zcela autentickým dojmem. Ano, žádné podvody, všechno na rovinu! Zvuk sání a výfuku je regulován čistě mechanicky, elektronicky přepínanými klapkami, rozdíl mezi tichým (Silent) a závodnickým režimem (Ttrack) údajně činí 25 dB! Přes reproduktory audiosoustavy se tak pouze dnes již obvyklým způsobem eliminují některé ruchy.

p1260801 111315Tyto režimy jsou čtyři, Silent, Sport, Sport+ a Track, a jejich přepínáním skrze jednoduchou růžici na středovém panelu se mění nastavení hned 11 palubních soustav od tlumičů přes řízení a zvuk až po reakce motoru a převodovky. Na Estorilu jsme samozřejmě zkoušeli hlavně Track, v němž je Honda NSX zběsilou a řvoucí bestií, nicméně za všech okolností skvěle zvladatelnou a předvídatelnou. Track potlačuje zásahy stabilizace, takže se vůz s překvapivou lehkostí nechá vést na hranici přetáčivého smyku, a pokud ji hodláte mírně překročit, nic proti tomu nenamítá. Po kompletní deaktivaci tlačítkem ESC Off již neprotestuje vůbec, ale na jeho čitelnosti se tím nic nemění.

p1260825 111330Ani v nejtvrdším nastavení není Honda NSX ani přes svůj extrémně pevný skelet prkenná, a pokud chcete, klidně s ní tak můžete jezdit i v běžném provozu. Ani na kanálech tam vůz neodskakuje a zůstává dostatečně poddajný a kontrolovatelný. V takových případech je ale samozřejmě příjemnější některý z nižších režimů (v Silent ujede až 3 km čistě na elektřinu). Tam oceníte znamenitou ergonomii rozmístění kontrolních a ovládacích prvků a jednoduchost jejich obsluhy, jakož i skvělý výhled do všech směrů (pouze šikmo vzad je to s ním horší). V ostrém slunci však citelně vadily odlesky děrovaného prvku na horní části palubní desky odrážející se v čelním skle…

Nová Honda NSX je exhibicí všeho, co dnešní automobilový průmysl dokáže. Nabízí toho ještě daleko více, ale to už si nechme na zářijový Automobil.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda NSX – Čtyřmotorové opojení



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Trend

44 198 km, r. 2018

319.900,- Kč

Dacia Logan 1.0 SCe 55kW MAN5 MCV

32 905 km, r. 2019

239.900,- Kč

Volvo V60 2.0 D4 140kW NORDIC+

130 019 km, r. 2016

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |