Volkswagen Transporter T5 s úpravami pro rok 2013

Automobilka Volkswagen opatřila svoji populární řadu užitkových vozů Transporter sadou vylepšení.

Stávající Volkswagen Transporter, vyráběný v současnosti v generaci T5, patří zejména v Evropě k nejoblíbenějším lehkým užitkovým automobilům a v nadcházejícím modelovém roce se mohou jeho příznivci těšit na drobné úpravy včetně zavedení dvojice nových pohonných jednotek. Modelová nabídka řady Transporter se v průběhu plynoucích dekád neustále rozšiřuje a v současné verzi T5 jsou k mání základní varianty Transporter, Multivan, California a Caravelle.

K dispozici jsou základní dodávky, více či méně komfortní modifikace určené pro přepravu většího počtu osob, ale také valníky s trojmístnou budkou nebo samostatné podvozky se dvěmi délkami rozvoru náprav připravené na instalaci nejrůznějších účelových nástaveb. Ale důležité je neustrnout ve vývoji, takže automobilka Volkswagen v půli letošního kalendářního roku rozšířila paletu typů vycházejících z modelu Transporter o dva vylepšené přeplňované motory, jeden vznětový a jeden zážehový.

I nadále sestává paleta pohonných jednotek pro Volkswagen Transporter výhradně z čtyřválcových agregátů s objemem 2,0 l, které se liší zejména způsobem přeplňování a výkonovým naladěním. Zřejmě nejdůležitější novinkou se stává modernizace vznětového motoru 2,0 TDI s výkonem 103 kW (140 k) a točivým momentem 340 N.m, který rozšiřuje škálu ekologicky zaměřených variant BlueMotion (BMT), jež byly v nabídce jednotek pro Transporter dosud k mání jen s nižšími výkony 64 a 84 kW (84, resp. 114 k) a vyznačjí se například systémem start/stop, speciálními pneumatikami nebo regenerativním brzděním.

Nový Transporter 2,0 TDI BlueMotion s výkonem 103 kW (140 k) bude k mání alternativně s pohonem předních, nebo všech kol (4MOTION) a šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou, či dvojspojkovým automatickým řazením DSG, přičemž bez ohledu na zvolené provedení má činit úspora v průměrné spotřebě shodných 0,5 l/100 km. Pro představu, verze s pohonem předních kol vykáže průměrnou spotřebu 6,9 l/100 km a Transporter 4MOTION pak o 0,6 l/100 km více.

Zvláště v našich podmínkách vládnou prodejům (nejen) užitkových automobilů právě vznětové motory, od nichž uživatelé jaksi automaticky a někdy mylně očekávají především minimální provozní náklady, přičemž jsou ochotni akceptovat veškeré negativní projevy „dieselů" včetně nekultivovaného chodu a omezeného spektra využitelných otáček. Pokud však chcete s Transporterem T5 jezdit spíše jako s běžným osobním automobilem a nikoli jako s dodávkou, můžete nově využít nabídky zážehových čtyřválců 2,0 TFSI.

Na tomto poli byla dosud zákazníkovi nabízena výhradně varianta 2,0 TFSI s výkonem 160 kW (204 k), ale nyní je k dispozici také druhé provedení. To sice dosahuje výkonu „jen" 110 kW (150 k), nicméně prodejní cena bezmála o 90 000 tis. Kč nižší bude nejspíš pro řadu provozovatelů pádným argumentem. Transporter s motorem 2,0 TFSI/110 kW je v prodeji v kombinaci s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou a pohonem kol přední nápravy. Z 0 na 100 km/h vůz zrychlí za 11,0 s, dosáhne nejvyšší rychlosti 180 km/h a vykáže průměrnou spotřebu paliva ve výši 9,5 l/100 km.

Fotogalerie