Toyota Crown: vlajková loď pro rok 2013

Prestižní model Toyota Crown vstupuje do své 14. generace. Vyhrazen však stále zůstává domácímu trhu.

Toyota Crown je nejstarší modelovou řadou automobilového koncernu Toyota a jako její špičkový model se prakticky nepřetržitě vyrábí již od roku 1955. Nyní byla představena v pořadí již 14. generace této řady. Opět jde o klasický, tříprostorový čtyřdveřový sedan, který je stejně jako dosud pro srovnání rozměrově srovnatelný s německými vozy Mercedes-Benz E-Class, přičemž i nadále bude k mání v luxusním provedení Toyota Crown Royal a poněkud sportovněji střiženém provedení Toyota Crown Athlete.

„Zaujmout dnešní zákazníky znamenalo přepracovat jej", uvedl k premiéře 14. generace řady Akio Toyoda, prezident japonské automobilky. Podle představitelů Toyoty mají být obě verze nové řady Crown, tedy Crown Royal i Crown Athlete, moderní po stránce designu na karoserii i v jejím interiéru a navíc nabídnout nejmodernější technologie současnosti. Týká se to nejen nejnovější varianty hybridního provedení se zážehovým motorem o objemu 2,5 l, ale také pokrokových systémů včetně soustavy Toyota Multi-Operation Touch soustřeďující ovládání většiny funkcí palubních soustav do dotykového displeje ve středové konzoli.

Oproti veskrze luxusnímu modelu Toyota Crown Royal se sportovněji laděná verze Crown Athlete vyznačuje řadou specifických stylistických rysů včetně rázně řezané masky chladiče s jednodílným žebrováním, přepracovaných nárazníků vpředu i vzadu, rozšířených předních blatníků či dílčích aerodynamických doplňků. Uvnitř si všimneme především sportovních sedadel se zdůrazněnou boční oporou pro rychlé průjezdy zatáčkami nebo odlišných dekoračních obkladů na palubní desce.

Na výběr budou pro novou Toyotu Crown tři pohonná ústrojí, jejichž specifikace ve spojitosti s rozměry karoserie napovídají, že špičková řada Toyota Crown v posledních letech sestupuje z piedestalu ultimativně luxusních, drahých a okázalých automobilů do citelně frekventovanější kategorie středních vozů prémiového segmentu. Nejdostupnější variantou pro Royal i Athlete se stává zážehový šestiválec s válci do V a objemem 2,5 l, který dosahuje výkonu 149 kW (203 k) a točivého momentu vrcholícího hodnotou 243 N.m, jenž v obou modelech putuje na kola zadní nápravy skrze šestistupňovou automatickou převodovku (pohon všech čtyř kol je k mání za příplatek).

Pro Toyotu Crown Royal i Crown Athlete je k dispozici také zcela nový zážehový řadový čtyřválec, který z objemu 2,5 l v rámci tzv. Atkinsonova pracovního režimu v hybridní soustavě spolupracuje s elektromotorem vestavěným do převodovky a nabízí společný výkon 131 kW (178 k) a točivý moment 221 N.m. Je jisté, že posláním vozů s touto pohonnou soustavou bude především co nejnižší spotřeba paliva, takže snad ani nepřekvapí, že automobily nové generace řady Toyota Crown budou k mání výhradně s pohonem kol zadní nápravy.

Špičkovým provedením 14. generace modelové řady Toyota Crown se stává vidlicový šestiválec s objemem 3,5 l, který je vyhrazen pouze sportovně laděnému provedení Toyota Crown Athlete. Ten dosahuje nejvyššího výkonu 232 kW (315 k) a točivého momentu 377 N.m a skrze osmistupňovou automatickou převodovku pohání výhradně kola zadní nápravy. Známy už jsou také ceny nové generace legendární řady Toyota Crown: na domácím trhu pokrývají v přepočtu spektrum od 786 000 do 1 212 000 Kč.

Fotogalerie