image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Renault Kangoo – Nebývalé možnosti

Jiří Duchoň 04.03.2022 07:53

Renault Kangoo

Třetí generace typu Kangoo je opět větší, praktičtější a chytřejší. Především je však zcela nová.

Tannis TestPrvní Renault Kangoo na evropské silnice vstoupil v roce 1997 a od té doby je velmi oblíbeným i u českých zákazníků. Novinka stojí na platformě CMF-C/D aliance Renault-Nis­san, sloužící vesměs středním a větším osobním automobilům segmentů C a D. Vyrábí se ve francouzském Maubeuge v řadě provedení. U nás se prodává pouze jako dodávka Kangoo Van, ale během zářijových Tannistesten uchazečů o titul Vůz roku 2022 (COTY) v Dánsku (viz AR 11/’21) se nám podařilo exkluzívně vyzkoušet také osobní variantu, kterou v České republice nekoupíte.

Na první pohled vůz zaujme poměrně elegantními, byť pochopitelně přísně účelově řešenými tvary. Na masku s výraznými vodorovnými lištami navazují rozměrné světlomety, jež jsou standardně sestaveny výhradně z LED. Stejně jako zadní sdružené svítilny vynikají výrazným motivem písmene C.

Pracoviště řidiče vyniká přehledností. Řadicí páka je upevněna na výběžku palubní desky a ventilace má fyzické ovladače

Fádně působící, ale odolné plasty palubní desky ozvláštňuje dekorační lišta imitující tmavé dřevo, procházející celou šířkou palubní desky. Konvenční přístrojový štít, doplněný uprostřed barevným 4,2palcovým displejem palubního počítače, snad ani nemůže být přehlednější, řadicí páka spočívá na panelu vybíhajícím přímo z palubní desky a nabízejícím uprostřed na podlaze vzdušný prostor pro odkládání drobností. Volant lze nyní nastavovat i podélně, ocenili jsme výrazně pohodlnější sedadlo řidiče, jež navíc dostalo stavitelnou bederní opěrku. Zkoušeli jsme výkonnější ze dvou zážehových variant v podobě čtyřválce 1,3 litru, jenž vzešel ze spolupráce Renault-Nissanu se značkou Mercedes-Benz a najdeme jej také pod kapotami většiny malých vozů s trojcípou hvězdou na chladiči (nový M-B Citan je mimochodem derivátem Kangoo). První dojmy potvrdily, že značná pozornost byla věnována lepšímu odhlučnění, více izolačních materiálů se nachází ve dveřích či na motorové stěně, svůj vliv má také o 11 % tlustší zasklení. Ačkoli bychom to od vozu této třídy nečekali, vysoce jsme museli hodnotit také jízdní vlastnosti, přesnost vedení, účinnost brzd a stabilitu i v rychle projížděných zatáčkách.

Renault Kangoo Van e-Tech 

V předchozích generacích již vzniklo od roku 2011 na 70 000 elektrických vozů Renault Kangoo, čímž se tento model stal prodejně nejúspěšnějším lehkým užitkovým elektromobilem v Evropě. Nová generace Kangoo Van E-Tech disponuje li-iontovým akumulátorem s kapacitou 45 kWh a elektromotorem o výkonu 90 kW (122 k) a točivém momentu 245 N.m, umožňujícími vozu dojezd 300 km na jedno nabití (WLTP). Za příplatek je k dispozici 22kW nabíječka Chameleon pro rychlé nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích a také 80kW nabíječka na stejnosměrný proud, umožňující navýšení dojezdu o 170 km za 30 minut (WLTP). Vozy vybavené těmito nabíjecími systémy mají akumulátor vybavený systémem vodního chlazení. Tepelné čerpadlo v případě spojení s 22kW nabíječkou umožňuje rekuperovat teplo z venkovního prostředí pro vyhřívání interiéru vozidla bez využití elektrického odporového článku, spotřebovávajícího energii akumulátoru. Výkon tepelného čerpadla je optimální v rozmezí –15 °C až +15 °C venkovní teploty.

Renault Kangoo Van e-Tech

Přeci jen důležitější ale asi bude pro zákazníka otázka praktičnosti, a Renault Kangoo slibuje nejobjemnější a nejlépe přístupný interiér ve své třídě. Přední dveře lze otevírat až do pravého úhlu (Kangoo je oblí­beným prostředkem pro zdravotně po­­­­­­s­tižené), ty zadní, posuvné a doplněné elektrickým spouštěním oken, nabízejí průchod o šířce 615 mm. U Renaultu nevsadili na v tomto segmentu obvyklé variabilní uspořádání se samostatně posuvnými, sklopnými a vyjímatelnými zadními sedadly. Místo toho použili pevně instalované segmenty dělené v šířce v poměru 1:2, jež se sklápějí jednoduchým a důmyslným systémem do podlahy tak, že sedáky obsadí jinak „hluché“ místo u podlahy, z čehož vzejde plocha (skoro) v rovině podlahy zavazadlového prostoru. Vznikne tak plocha 2,7 m2 a zavazadlový prostor nabyde z výchozích 775 na celkových 3500 litrů.

Renault Kangoo

Řidič má v dosahu odkládací místa s celkovým objemem 49 litrů. Místo schránky před spolujezdcem například objevíme objemný výsuvný kontejner. Kangoo má ­osmipalcový středový dotykový monitor s multimediálním systémem Renault Easy Link s plnou konektivitou s chytrými telefony, řadu zásuvek USB a 12 V i obvyklou sestavu asistentů od vedení v jízdním pruhu přes samočinné nouzové brzdění až po stabilizaci při poryvech bočního větru.

Nový Renault Kangoo je vyspělým, praktickým a uživatelsky přívětivým automobilem, jenž se na jiných trzích stane jistě vítanou konkurencí pro zavedenou francouzskou konkurenci od PSA či pro Volkswagen Caddy. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový (TCe) nebo vznětový (dCi) řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (TCe), OHC 2V (dCi); elektronické přímé vstřikování; EU6d;
a) TCe 100: 1332 cm3 (ø 72,2 x 81,4 mm); 75 kW (100 k)/4500 min-1 a 200 N.m/1500 min-1;
b) TCe 130: viz výše, ale 96 kW (130 k)/4500 min-1 a 240 N.m/1500 min-1;
c) dCi 75: 1461 cm3 (ø 76,0 x 80,5 mm); 55 kW (75 k)/3000 min-1 a 230 N.m/1750 min-1;
d) dCi 95: viz výše, ale 70 kW (95 k)/3000 min-1 a 260 N.m/1750 min-1;
e) dCi 115: viz výše, ale 85 kW (115 k)/3750 min-1 a 270 N.m/1750 min-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka, pro b+d+e) na přání sedmistupňová dvouspojková převodovka; pohon předních kol.

Všechny vozy Kangoo se vyrábějí ve francouzské továrně Maubeuge, jež musela být s příchodem novinky rozsáhle modernizována

Podvozek
Samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; vpředu modifikované vzpěry MacPherson a zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s posilovačem, vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením ø 280 x 24, vzadu bubnové ø 229 mm; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový/ /obrysový průměr otáčení 11,31/11,75 m; standardní pneumatiky 195/65 R15.

Rozměry a hmotnosti (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2716 mm, rozchod kol 1584/1596 mm; d/š/v 4486/ /1919/1838 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 775–3500 l; objem palivové nádrže 54 l, nádrž na močovinu (dCi) 19 l; hmotnost pohotovostní 1475/1475/1577/1577/N.A kg, celková 2071/2071/ /2132/2132/N.A kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v pořadí motorů)
Největší rychlost 168/183/152/164/175 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 14,5/12,8/19,2/15,1/12,0 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 6,7/6,7/5,4/5,4/5,4 l/100 km; CO2 151/152/141/142/143 g/km.

Zkoušky v rámci Tannistesten 2021

Losí test
S ohledem na svoji kategorii zvládlo vyhýbací test nové Kangoo velmi dobře. Do zkoušky vyjelo na pneumatikách Continental EcoContact 6 o rozměru 205/55 R17. Při nájezdu z rychlosti 59 km/h zasáhlo ESC, ale vůz suverénně projel. S rostoucí rychlostí rostla vehemence stabilizačního systému, při 75 km/h byla již skutečně výrazná a řidič s volantem doslova zápasil, nicméně Kangoo tratí projelo bez jediného sraženého kuželu. 83 km/h již bylo na vůz příliš, každopádně skvělý výsledek!

Brzdění při couvání
Zkoušený vůz měl být systémem vybaven, nicméně před překážkou v podobě figuríny dítěte na odrážedle nereagoval. Nebyla to však anomálie: při našich testech podobně selhalo i dalších 15 automobilů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nový Renault Mégane III - Změna stylu

RENAULT ALASKAN INTENS AT – NĚŽNÝ HROMOTLUK

Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

Renault Captur – Hybridní nášup

Renault Clio - Druhá fáze

Renault Clio e-tech – Hybridní poprvé

Renault Clio RS - Hezká hračka

Renault Fluence - O třídu výš

Renault Grand Scénic - Prostor a styl

Renault Kangoo Be Bop - Medvídek mýval



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI E-TENSE 4x4 300k

27 383 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

769.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDI,CZ,1Maj,FEEL,NAVI

83 013 km, r. 2019

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Audi RS 4 Avant – Univerzální sportovec

    V šedém odstínu karoserie nenápadné kombi dokáže držet tempo s ostrými... >>

  • Dacia Jogger TCe 100 LPG – Lék dnešní doby?

    Malá kombi vyklidila trh, vznětovým motorům také zvoní hrana a všechno... >>

  • Volkswagen ID.4 GTX – Spíše obezřetně

    Volkswagen začal pro vrcholné elektrické modely používat označení GTX, jež by... >>

  • Značka MG se vrací na český trh – Zpátky na scéně

    Historie jména Morris Garages se táhne až do 20. let minulého století a... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |