image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Renault Kangoo – Nebývalé možnosti

Jiří Duchoň 04.03.2022 07:53

Renault Kangoo

Třetí generace typu Kangoo je opět větší, praktičtější a chytřejší. Především je však zcela nová.

Tannis TestPrvní Renault Kangoo na evropské silnice vstoupil v roce 1997 a od té doby je velmi oblíbeným i u českých zákazníků. Novinka stojí na platformě CMF-C/D aliance Renault-Nis­san, sloužící vesměs středním a větším osobním automobilům segmentů C a D. Vyrábí se ve francouzském Maubeuge v řadě provedení. U nás se prodává pouze jako dodávka Kangoo Van, ale během zářijových Tannistesten uchazečů o titul Vůz roku 2022 (COTY) v Dánsku (viz AR 11/’21) se nám podařilo exkluzívně vyzkoušet také osobní variantu, kterou v České republice nekoupíte.

Na první pohled vůz zaujme poměrně elegantními, byť pochopitelně přísně účelově řešenými tvary. Na masku s výraznými vodorovnými lištami navazují rozměrné světlomety, jež jsou standardně sestaveny výhradně z LED. Stejně jako zadní sdružené svítilny vynikají výrazným motivem písmene C.

Pracoviště řidiče vyniká přehledností. Řadicí páka je upevněna na výběžku palubní desky a ventilace má fyzické ovladače

Fádně působící, ale odolné plasty palubní desky ozvláštňuje dekorační lišta imitující tmavé dřevo, procházející celou šířkou palubní desky. Konvenční přístrojový štít, doplněný uprostřed barevným 4,2palcovým displejem palubního počítače, snad ani nemůže být přehlednější, řadicí páka spočívá na panelu vybíhajícím přímo z palubní desky a nabízejícím uprostřed na podlaze vzdušný prostor pro odkládání drobností. Volant lze nyní nastavovat i podélně, ocenili jsme výrazně pohodlnější sedadlo řidiče, jež navíc dostalo stavitelnou bederní opěrku. Zkoušeli jsme výkonnější ze dvou zážehových variant v podobě čtyřválce 1,3 litru, jenž vzešel ze spolupráce Renault-Nissanu se značkou Mercedes-Benz a najdeme jej také pod kapotami většiny malých vozů s trojcípou hvězdou na chladiči (nový M-B Citan je mimochodem derivátem Kangoo). První dojmy potvrdily, že značná pozornost byla věnována lepšímu odhlučnění, více izolačních materiálů se nachází ve dveřích či na motorové stěně, svůj vliv má také o 11 % tlustší zasklení. Ačkoli bychom to od vozu této třídy nečekali, vysoce jsme museli hodnotit také jízdní vlastnosti, přesnost vedení, účinnost brzd a stabilitu i v rychle projížděných zatáčkách.

Renault Kangoo Van e-Tech 

V předchozích generacích již vzniklo od roku 2011 na 70 000 elektrických vozů Renault Kangoo, čímž se tento model stal prodejně nejúspěšnějším lehkým užitkovým elektromobilem v Evropě. Nová generace Kangoo Van E-Tech disponuje li-iontovým akumulátorem s kapacitou 45 kWh a elektromotorem o výkonu 90 kW (122 k) a točivém momentu 245 N.m, umožňujícími vozu dojezd 300 km na jedno nabití (WLTP). Za příplatek je k dispozici 22kW nabíječka Chameleon pro rychlé nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích a také 80kW nabíječka na stejnosměrný proud, umožňující navýšení dojezdu o 170 km za 30 minut (WLTP). Vozy vybavené těmito nabíjecími systémy mají akumulátor vybavený systémem vodního chlazení. Tepelné čerpadlo v případě spojení s 22kW nabíječkou umožňuje rekuperovat teplo z venkovního prostředí pro vyhřívání interiéru vozidla bez využití elektrického odporového článku, spotřebovávajícího energii akumulátoru. Výkon tepelného čerpadla je optimální v rozmezí –15 °C až +15 °C venkovní teploty.

Renault Kangoo Van e-Tech

Přeci jen důležitější ale asi bude pro zákazníka otázka praktičnosti, a Renault Kangoo slibuje nejobjemnější a nejlépe přístupný interiér ve své třídě. Přední dveře lze otevírat až do pravého úhlu (Kangoo je oblí­beným prostředkem pro zdravotně po­­­­­­s­tižené), ty zadní, posuvné a doplněné elektrickým spouštěním oken, nabízejí průchod o šířce 615 mm. U Renaultu nevsadili na v tomto segmentu obvyklé variabilní uspořádání se samostatně posuvnými, sklopnými a vyjímatelnými zadními sedadly. Místo toho použili pevně instalované segmenty dělené v šířce v poměru 1:2, jež se sklápějí jednoduchým a důmyslným systémem do podlahy tak, že sedáky obsadí jinak „hluché“ místo u podlahy, z čehož vzejde plocha (skoro) v rovině podlahy zavazadlového prostoru. Vznikne tak plocha 2,7 m2 a zavazadlový prostor nabyde z výchozích 775 na celkových 3500 litrů.

Renault Kangoo

Řidič má v dosahu odkládací místa s celkovým objemem 49 litrů. Místo schránky před spolujezdcem například objevíme objemný výsuvný kontejner. Kangoo má ­osmipalcový středový dotykový monitor s multimediálním systémem Renault Easy Link s plnou konektivitou s chytrými telefony, řadu zásuvek USB a 12 V i obvyklou sestavu asistentů od vedení v jízdním pruhu přes samočinné nouzové brzdění až po stabilizaci při poryvech bočního větru.

Nový Renault Kangoo je vyspělým, praktickým a uživatelsky přívětivým automobilem, jenž se na jiných trzích stane jistě vítanou konkurencí pro zavedenou francouzskou konkurenci od PSA či pro Volkswagen Caddy. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový (TCe) nebo vznětový (dCi) řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (TCe), OHC 2V (dCi); elektronické přímé vstřikování; EU6d;
a) TCe 100: 1332 cm3 (ø 72,2 x 81,4 mm); 75 kW (100 k)/4500 min-1 a 200 N.m/1500 min-1;
b) TCe 130: viz výše, ale 96 kW (130 k)/4500 min-1 a 240 N.m/1500 min-1;
c) dCi 75: 1461 cm3 (ø 76,0 x 80,5 mm); 55 kW (75 k)/3000 min-1 a 230 N.m/1750 min-1;
d) dCi 95: viz výše, ale 70 kW (95 k)/3000 min-1 a 260 N.m/1750 min-1;
e) dCi 115: viz výše, ale 85 kW (115 k)/3750 min-1 a 270 N.m/1750 min-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka, pro b+d+e) na přání sedmistupňová dvouspojková převodovka; pohon předních kol.

Všechny vozy Kangoo se vyrábějí ve francouzské továrně Maubeuge, jež musela být s příchodem novinky rozsáhle modernizována

Podvozek
Samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; vpředu modifikované vzpěry MacPherson a zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s posilovačem, vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením ø 280 x 24, vzadu bubnové ø 229 mm; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový/ /obrysový průměr otáčení 11,31/11,75 m; standardní pneumatiky 195/65 R15.

Rozměry a hmotnosti (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2716 mm, rozchod kol 1584/1596 mm; d/š/v 4486/ /1919/1838 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 775–3500 l; objem palivové nádrže 54 l, nádrž na močovinu (dCi) 19 l; hmotnost pohotovostní 1475/1475/1577/1577/N.A kg, celková 2071/2071/ /2132/2132/N.A kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v pořadí motorů)
Největší rychlost 168/183/152/164/175 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 14,5/12,8/19,2/15,1/12,0 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 6,7/6,7/5,4/5,4/5,4 l/100 km; CO2 151/152/141/142/143 g/km.

Zkoušky v rámci Tannistesten 2021

Losí test
S ohledem na svoji kategorii zvládlo vyhýbací test nové Kangoo velmi dobře. Do zkoušky vyjelo na pneumatikách Continental EcoContact 6 o rozměru 205/55 R17. Při nájezdu z rychlosti 59 km/h zasáhlo ESC, ale vůz suverénně projel. S rostoucí rychlostí rostla vehemence stabilizačního systému, při 75 km/h byla již skutečně výrazná a řidič s volantem doslova zápasil, nicméně Kangoo tratí projelo bez jediného sraženého kuželu. 83 km/h již bylo na vůz příliš, každopádně skvělý výsledek!

Brzdění při couvání
Zkoušený vůz měl být systémem vybaven, nicméně před překážkou v podobě figuríny dítěte na odrážedle nereagoval. Nebyla to však anomálie: při našich testech podobně selhalo i dalších 15 automobilů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Dokker: levný dříč na snímcích

Laguna omládla

Mercedes-Benz Citan: Kangoo s hvězdou na čele

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Nový Renault Mégane III - Změna stylu

Renault 5 e-Tech – Odlehčení

RENAULT ALASKAN INTENS AT – NĚŽNÝ HROMOTLUK

Renault Altica - Předskokan

Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

Renault Captur 2024 – „Auto s rytmem života“



Emil Frey Select

Kia Rio 1.25CVVT,CZ,61kW,Manuál

49 820 km, r. 2015

159.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

18 514 km, r. 2024

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |