Praga R1: návrat české značky? Zatím nikoli.

Společnost Praga Cars představila nový závodní automobil. O vzkříšení jména Praga přesto mluvit nelze.

Jméno Praga bylo jedním z nejzářivějších jmen v československém automobilovém průmyslu první poloviny 20. století a díky legendárním nákladním modelům V3S a S5T žilo až do osmdesátých let. Poté se na trhu s dvoustopými motorovými vozidly odmlčelo, ale nyní je zpět. Stávající majitel ochranné známky Praga totiž představil závodní model Praga R1. Vůz je 4144 mm dlouhý, 1800 mm široký a jen 965 mm vysoký, přičemž stojí na podvozku s rozvorem náprav 2527 mm. Bez provozních náplní vykazuje hmotnost pouhých 592 kg, a to hlavně díky rozsáhlému využití lehkým uhlíkových kompozitů, z nichž je vyroben také skelet karoserie.

Také potřebné deformační zóny jsou zhotoveny z uhlíkových kompozitů a Praga R1 nese veškeré bezpečnostní prvky včetně centrálního hasicího zařízení, nádrže s objemem 60 l a šestibodových bezpečnostních pásů. Před zadní nápravou se nachází podélně uložený, atmosféricky plněný čtyřválec Renault Sports Technologies, který z objemu 2,0 l dosahuje výkonu 155 kW (210 k) při 7500 min-1 a točivého momentu 220 N.m při 4500 min-1. Měrný výkon tedy dosahuje znamenité úrovně 356 koní na litr objemu. Točivý moment se na kola zadní nápravy přenáší skrze šestistupňovou sekvenční převodovku Hewland JFR s pneumatickým řazením KMP skrze páčky pod volantem.

Brzdová soustava AP Racing využívá mohutných kotoučů a čtyřpístkových třmenů, závěsy kol s lichoběžníkovými rameny disponují tlumiči Koni se stavitelnou charakteristikou účinku. Vozy Praga R1 vystartují v nadcházející sezóně do závodů vlastního šampionátu Praga Cup, jenž se pojede na řadě evropských okruhů. Jaksi podvědomě si každý patriot a milovník automobilů ve skrytu duše přeje, aby se stal model Praga R1 předzvěstí návratu slavného jména Praga na naše silnice...

Fotogalerie