image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Nové BMW 1 (F20) - Znovu jednička

Michal Štengl 08.06.2011 09:41

Představujeme p90076781 46184

p90076758-lowres 46183Nová generace BMW 1 je sice větší, pod kapotou budou jen přeplňované motory a nabízí i větší míru individualizace, to podstatné se ale nezměnilo. Opět má pohon zadních kol.

 

BMW 1 se představilo na podzim roku 2004 a svým originálním designem a koncepcí pohonu vzbudila pořádný rozruch. Ani nejmenší mnichovská modelová řada totiž nepřišla o pohon zadních kol. Ani druhá generace (F20) nepatří mezi automobilovou konfekci. Zachovala si charakteristické proporce s dlouhou kapotou, ostře skloněným čelním sklem a prudce zkosenou krátkou zádí. Z hlediska designu je nejkontroverznější příď. V Mnichově vyslyšeli stížnosti na malý prostor na zadních sedadlech a pětidveřovou karoserii natáhli o 85 milimetrů na 4324 mm a současně o 30 milimetrů zvětšili rozvor (2690 mm), takže pro kolena přibylo 21 milimetrů. Karoserie také narostla do šířky o 17 mm na 1765 mm, výška zůstala stejných 1421 mm. O 30 litrů si polepšil zavazadlový prostor, který teď nabízí 360 l. Po sklopení zadních sedadel dělených standardně v poměru 40:60 %, na přání 40:20:40 %, vzroste jeho objem na 1200 litrů. Výraznou proměnnou prošla přístrojová deska. Dřívější jednolitá plocha je totiž rozčleněna na několik menších částí a více prostoru dostávají různé ozdobné dekory. Vedle standardního interiéru budou nově k dispozici dvě verze Sport Line a Urban Line, které se od sebe liší dekoračními prvky nebo provedením sedadel či volantu. Zvenku se poznají třeba podle barvy vnějších zpětných zrcátek, designu litých kol či dekorativních lišt na karoserii. Rozložení ukazatelů a ovladačů však sází na tradiční p90076849-lowres 46165architekturu BMW s kruhovými přístroji a středovým panelem natočeným směrem k řidiči. V jeho horní části může být barevný displej s úhlopříčkou 6,5 nebo 8 palců, poprvé lze do řady 1 objednat iDrive. V rámci systému ConnectedDrive může být jednička vybavena asistenčními bezpečnostními prvky, jako jsou systém hlídání jízdního pruhu Lane Departure Warning doplněný o signalizaci Collision Warning nebo adaptivní tempomat s brzdnou funkcí. Mladí zákazníci zase určitě ocení možnost připojení na internet nebo integraci chytrých telefonů či hudebních přehrávačů. O pohon nové jedničky se postarají výhradně přeplňované čtyřválcové motory. Novinkou jsou zážehové jednotky 1.6 vybavené technologií TwinPower Turbo s turbodmychadlem typu Twin-Scroll, přímým vstřikováním paliva High Precision Injection, systémem ovládání zdvihu sacích ventilů VALVETRONIC a technologií časování Double-VANOS. Základní provedení 116i disponuje výkonem 85 kW (136 k), což stačí na maximální rychlost 210 km/h a zrychlení na stovku za 8,5 s. A to vše se spotřebou pouhých 5,5 l/100 km, což je o 0,6 l méně než u předchůdce. Prostřední 118i se může pochlubit 125 kW (170 k), nejvyšší rychlostí 225 km/h, zrychlením na stovku za 7,4 s a o pouhé tři desetiny litru vyšší normovanou spotřebou. Zájemci o turbodiesel budou mít p90076758-lowres 46148zpočátku na výběr ze tří výkonových provedení modernizovaného čtyřválce 2.0d. Základ tvoří 116d s výkonem 85 kW (116 k), prostřední 118d disponuje 105 kW (143 k) a vrcholem bude opět 120d se 135 kW (184 k). Spotřeba turbodieselů se pohybuje od 4,3 do 4,5 l nafty na 100 km. Výrobce ale zároveň prozradil, že nejslabší provedení dvoulitru (116d) časem nahradí zcela nový agregát 1.6 se stejnými výkonovými parametry, ale se spotřebou pouhých 3,8 l/100 km a emisemi CO2 jen 99 g na kilometr. Standardem bude šestistupňová manuální převodovka, BMW ale ke všem motorům nabídne osmistupňový automat. Podvozek nové jedničky používá stejné řešení s nápravami McPherson vpředu a pětiprvkovými závěsy vzadu, došlo ale ke zvětšení rozchodu o 51 mm vpředu a 72 mm vzadu. Konstruktérům se také podařilo rozložit hmotnost vozu, která se proti minulosti zvětšila asi 40 kg, v poměru 50:50. Standardní elektromechanické řízení se strmějším převodem lze doplnit posilovačem Servotronic s proměnným účinkem nebo typem Variable Sport Steering s aktivní změnou převodu řízení. BMW také slibuje komfortněji naladěné pérování.

Autor: Michal Štengl

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (24)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina B7 – 330 km/h

BMW Alpina B8 Gran Coupé – Cizelace charakteru

BMW Alpina přichází na český trh

BMW Alpina - S největší radostí

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

BMW Concept CS - Nová vlna



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

13 888 km, r. 2022

699.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback GRAND CHIC E-TENSE

18 345 km, r. 2021

929.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |