image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MAZDA 3 – Nenápadná proměna

Petr Hanke 07.02.2017 06:02

Svezli jsme se 2017m3-hb-action-bcn-(11) 114761

Mírně poupravená maska chladiče, LED světlomety a nově tvarované nárazníky (u hatchbacku i zadní) jsou největšími změnami modernizované verzeMazda postupně modernizuje své tradiční modelové řady. Po „šestce“ přišla na řadu menší Mazda 3. Opět má celou řadu drobných zlepšení.

Třetí generace Mazdy 3 (premiéra v roce 2013, viz AR 9/’13) si i po nástupu SUV modelů CX-5 a CX-3 udržuje stabilní prodeje. Svým pojetím sází na spojení relativně výrazného vzhledu s dynamicky navrženými jízdními vlastnostmi. Pro modelový rok 2017 se v nabídce tohoto typu objevilo hned několik novinek. Jednou z nich jsou nové LED světlomety. Nejde ale o prosté nahrazení bi-xenonových zdrojů světla. Nové světlomety jsou vybavené aktivní funkcí zabraňující oslnění dálkovými světly ostatních řidičů. Každý ze světlometů má čtyři světelné segmenty, jež lze samostatně regulovat. Tím automobil dokáže upravit tvar světelného kuželu v závislosti na přítomnosti automobilů před vozem. Systém pracuje na základě kamery umístěné v modulu zpětného zrcátka, její obraz se využívá také k činnosti dalších soustav, mezi něž patří například rozpoznávání chodců systému nouzového brzdění před překážkou nebo funkce udržování v jízdním pruhu a upozornění na jeho nechtěné opuštění. Multifunkční kamera nahradila dříve pro nouzové brzdění využívaný „infračervený“ senzor lidar.

V interiéru vládne příjemně sportovní atmosféra. Nový tvar má volantProstor před vozem dále monitoruje ještě radar (77 GHz), využívaný kromě systému nouzového brzdění s rozšířeným rozsahem rychlostí ze 145 do 160 km/h také pro adaptivní tempomat. Zvenku se kromě LED světlometů (od středního stupně výbavy Attraction) modernizovaná Mazda 3 odlišuje nově řešenou maskou chladiče, plynuleji navazující právě na světlomety. Do vnějších zpětných zrcátek přibyly ukazatele změny směru jízdy a u hatchbacků má nový tvar zadní nárazník. Uvnitř Mazda použila nový volant s vhodněji umístěnými multifunkčními tlačítky a čalouněním kvalitnější kůží. Ze středového tunelu zmizela klasická ruční brzda (s výjimkou základní verze) a nahradila ji elektrická, ovládaná jedním spínačem. Verze s průhledovým head-up displejem dostaly jeho nejnovější provedení se zvětšenou zobrazovací plochou a barevnou grafikou. Informace jsou nyní poskytovány přehlednější a srozumitelnější formou.

Sedadla poskytují potřebnou podporu i ve svižněji projížděných zatáčkáchMezi další změny, provedené v rámci modernizace, patří zdokonalené izolační a tlumicí materiály v oblasti dveří a středového tunelu, přinášející snížení úrovně hlučnosti. Také podvozek prošel dalším laděním. Došlo především k upravení tlumičů a jejich uložení. Tlumiče dostaly olej s novým složením a přepracovanou strukturu vnitřních ventilů, zajišťující účinnější tlumení při pomalejších pohybech a současně zmenšení tlumicího účinku při vyšších rychlostech pohybu pístu. Vpředu bylo upraveno také uložení příčného zkrutného stabilizátoru, které je nyní měkčí a v nájezdech do zatáček dovolí větší deformaci pro jemnější a čitelnější reakce vozu. Hlavní novinkou je však adaptace funkce G-Vectoring Control, která krátkodobým skokovým omezením točivého momentu motoru při zahájení zatáčení pod plynem zvýší zatížení předních kol, a tím zvětší úroveň jejich přilnavosti (viz AR 11/’16). Během testovacích jízd jsme se za volantem verzí s motory 2.0 Skyactiv-G a 2.2 Skyactiv-D přesvědčili o velmi povedeném celkovém naladění. Při zachování vynikajícího komfortu totiž Mazda 3 velmi ochotně a se značnou lehkostí mění směr jízdy. Na různých typech povrchu řidič velmi přesně vnímá chování celého vozu a zcela přirozeně na ně reaguje. Přesné řízení je samozřejmostí, stejně jako citlivé ovládání brzd a motorů. Zejména o 100 kg lehčí, a přitom výkonnější zážehový motor nabídl skutečné potěšení při sportovním stylu jízdy, a to při překvapivém komfortu. Ceny modernizované Mazdy 3 začínají na 383 900 Kč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mazda 3 e-Skyactiv X186 – Moderní klasik

Mazda3 e-Skyactiv X186 – Zajímavá alternativa

Mazda 3 Facelift 2012 – Pečlivý tuning

Mazda 3 G122 Plus – dlouhodobý test – Rozjezd

Mazda představila svůj nejmenší crossover CX-3



Emil Frey Select

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

459.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 247 km, r. 2023

549.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |